Ideen und Anregungen für Ausbau gesucht.

Hallo Sven,

leider läßt sich der Link nicht vollständig öffnen und somit kann es sein, dass nun der Hinweis nicht zu verwirklichen ist; aber trotzdem.

Bei Reimo gibt es eine Sitzbank, die mit Dreipunkgurten ausgerüstet ist und als Bett (Doppelbett) durch Umklappen ausgebaut werden kann. Zwei dieser Sitzbänke gäben dann 4 Plätze plus Fahere- und Beifahrersitz kommt man dann auf 6 Sitzplätze mit Gurten. Alternativ kann man ja uch zwei Gurtböcke kaufen und aus diesen dann die Dinette konstruieren.

In unserem ehemaligen Womo war im Heck eine kleine Sitzgruppe längs zur Fahrtrichtung eingebaut, welche abends zum Doppel-Bett umgebaut wurde. Die Rückenlehne kann dabei als zweites Klappbett (füe eine Person) ausgelegt werden, so dass die Kleinen schon mal sitztechnisch und schlaftechnisch separiert sind.

Der Alkoven läßt sich sicherlich als "Elternschlafzimmer" herrichten, wobei dann ggf, auf den Umbau der Dinette verzichtet werden kann (spart jede Menge Trubbel zumal das Fahrzeug auch nicht gerade breit ist. 5 Personen können sich da schon gehörig im Weg stehen - eigene Erfahrung ). Das war auch der Grund, warum wir nun auf 7 m Bodenlänge reisen.

Bei Bedarf kann ich Dir gerne mal den Grundriss des ehemalugen WOMOS senden (Bodenlänge 4m); der halbe Meter läßt sich sicherlich im Bad und Küche einsparen.

Besten Gruß und viel Spaß bei der Planung des Raumwunders

HWK

Hallo Sven,

genau aus diesen Gründen ist mein WOMO so geworden.

gugsdu hier....

http://www.multimobil.gmxhome.de/multimobil_1.htm

mit 3,3m Kabinengrundlänge und 6,2m eingetragener Gesamtlänge bin ich allerdings knapp über deiner Vorgabe.

5 sitzplätze mit Gurten lassen sich locker in der Fahrerkabinen darstellen.
Zusätzlich ist genug Platz um diese (mit Drehbaren Sitzen) auch gleich als Sitzgruppe zu nutzen.
Und mit leichten Modifikationen kann man hinten auch 3 Stockbetten incl 2 Sitzen darstellen.

Nu was willste mehr.....

gruß robert
(vielleicht sollte ich die seite mal aktuallisieren.....

6 m Maximum, aber 5 Personen? wird echt eng. Im doppelten Sinne.

Schau dir doch mal den Grundriss meines Fahrzeuges an.

Hinten Sitzplatz für 4 Erwachsene, umbaubar zum Bett. Vorne Sitzplatz für 2 Kinder und Bett (Alkoven).

Den Rest musst du dann noch austüfteln.
Aber als Basisvorschlag?
Denn die Maße sind ähnlich, 2,15 Meter breit, 5,7 m lang.

Achso, Einzelheiten gibt es unten, bei WWW.

Hallo Sven
da habt Ihr ja richtig was vor, mal wieder.
Tja, das geeignete Basisfahrzeug Hab nen Doka mit 5/6Sitzplätzen, und Kab hinten oben. Alkoven Bett mist 2,05 X 1,95 und die Sitzgruppe soll sich mal auf 1,65/1,2 x 1,95 umbauen lassen. Da könne auch drei Sprösslinge im Alk schlafen. Wir als Eltern auf der Sitzgruppe. In unserem 207er haben wir auch Wochenlang auf 1,1 x 1,9m Sitzgruppe geschlafen, gegeneinander,mit Kreuzverspannungen aber es ging. Hatten den Bus zuerst allein, am Schluß dann zu viert, macht aber keinen richtigen Spaß mehr. Nun is alles anders

Grundriß

So im Groben sieht das jetzt aus.
Mit 30cm Doppelboden für Wassertanks und Batterien und Gerümpel...

Stimmt!
Die Bilder sind irgendwie mies!

Habe ich nachgebessert, Bild ist größer, noch größer nach Klick!

oder hier: http://home.arcor.de/pdmueller/Bild…rklaerungen.jpg

Hallo Sven,

ich versteht nicht recht, was Du gegen eine Doka hast? Ich denke auch, daß es der beste Kompromiß für Euch wäre. Du müßtest das nur so auslegen, daß Du Wohnteil und Fahrerkabine strickt trennst. (so wie bei einer Absetzkabine, auch wenn Du den Aufbau fest aufsetzt. - Wobei, wäre eine Absetzkabine nichts für Euch, wenn Ihr länger unterwegs seid?)
Das hätte für Dich noch den Vorteil, daß Du eine selbsttragende Kabine entsprechend lagern könntest und so noch einigermaßen Geländegängig wärest (soweit man bei einem Alkovenaufbau dieser Größe von Geländetauglichkeit reden kann, jedenfalls könnte das Fahrgestell noch entsprechend verwinden.)

Vorteil der Doka mit eigenständigem Aufbau:
- 5 Vollwertige und sichere Sitzplätze (davon min. 4 mit 3-Punkt-Gurt), auf denen auch größere Kinder längere Zeit sitzen können.
- Die Kinder sind in direkter Reichweite.
- In der wärmeren Jahreszeit bzw. bei entsprechender Heizung kann die Fahrerkabine als 2. Sitzgruppe / seperater Aufenthaltsraum genutzt werden.
- Bei entsprechender Lagerung des Aufbaus ist ein verwinden des Rahmens noch möglich und Belastungen werden weniger auf die Kabine übertragen (Geländetauglichkeit).
- Gute Isolierung des Wohnteils.

Nachteil Doka mit eigenständigem Aufbau:
- Weniger Innenraumlänge im Wohnteil (dafür aber Alkoven zum längst Schlafen machbar),
- schwereres Basisfahrzeug (dafür sind aber keine extra Gurtkonsolen etc. nötig),
- Wenn, dann nur kleiner Durchgang von Wohnteil zur Fahrerkabine möglich.

Bei Aufbau auf ein LT-Doka-Fahrgestell müßten Dir bei 6 m Außenlänge ca. 3 m Bodenlänge bleiben.
Ich hab mal kurz einen möglichen Aufbau skizziert. Ich hatte zwar nicht mehr alle Deine Anforderungen im Kopf, aber vielleicht ist ja doch eine verwertbare Datei dabei:
Hinten im Heck die Kinderbetten als Stockbetten. Räumlich getrennt durch Naßzelle und Schrank. Durch eine Tür könnte der Durchgang auch noch zu gemacht werden und so könnte die Dinette noch genutzt werden, wenn die kleinen im Bett sind. Mit ein wenig Überlegung müßte man die beiden oberen Betten auch hochschieben und das untere zur 2er Dinette umbauen können, so würde hier noch ein "richtiges" Kinderzimmer entstehen. Im Mittleren Bereich dann die eigentliche Sitzgruppe und die Küche (zugegeben etwas klein, aber ich weis ja nicht, was Ihr gewohnt seit bzw. wie groß Eure Ansprüche sind), und vorn dann das "Elternschlafzimmer" im riesigen Alkoven.
So müßte kein Bett gebaut werden (außer wenn die Heckbetten zur Dinette umbaubar wären) und Küche, Sitzgruppe, Naßzelle u. Schrank wären von Dir auch nutzbar während der Rest der Familie noch in den Betten liegt.
Sinnvoll wäre sicherlich ein doppelter Boden für die Tanks und Teile der Technik, da der Stauraum sonst etwas knapp bemessen wäre, aber auch ohne müßte es gehen. (Tanks und Batterien in die Sitztruhen, Trumatic C unter das Waschbecken in der Naßzelle,...)
Wenn für Dich ein Gastank in Frage käme könnte der auch in den "Keller" und Du hättest wieder mehr Platz in der Küche.

Hallo Sven,

??? Da versteh ich Dich nicht, ich habe die Doka doch vorgeschlagen, gerade
weil Du dann die besser isolierte Lösung realisieren kannst.
Eine geschlossene Kabine, die hinten auf einer Doka montiert ist, ist doch
besser isoliert, als ein Alkovenaufbau, bei dem Du zwischen Wohnkabine und
nicht isoliertem Fahrerhaus eine ca. 2 qm große Öffnung hast. Und da Dir ja
eine Lösung vorschwebt, bei der Du die vordere Sitzbank der Dinette in
Fahrtrichtung klappen kannst,muß es dann doch auch "nahtlos" vom Wohnteil
ins Fahrerhaus gehen?

Der geringere nutzbare Sauraum bei der Doka aufgrund des kleineren Wohnteils
ist natürlich ein Nachteil. Es kommt halt bei Kompromissen immer darauf an,
worauf der Focus gerichtet ist. Fährst Du mehr und brauchst daher die
komfortablere Lösung zum Fahren (und machst Abstriche beim Wohnkomfort),
oder legst Du mehr Wert auf Wohnkomfort und mußt dann halt Abstriche bei der
Reiseeignung machen. Ein 6 m Mobil für Euch bei euren Ansprüchen grenzt halt
an die Quadratur des Kreises.

Wenn Du eh auf Diesel-Warmwasserheizung gehen willst und ein
Ceran-Dieselkocher für Dich in frage kommt würde ich an Eurer Stelle auch
ganz auf Gas verzichten (Obwohl ich sonst ein Anhänger dieses Energieträgers
im Wohnmobil bin).
Das hätte den Vorteil, daß Du auf die Gasflaschen verzichten kannst und
mehrStauraum bliebe.
Eher noch eine zusätzliche Batterie und eine vernünftige Ladetechnik um
diese während der Fahrt schnell aufzuladen, damit der Strom auch ein paar
Tage für eine Kompressorkühlbox reicht.
Kühlboxen finde ich übrigends auch aus Platzgründen besser als Kühlschränke.
Ich finde sie haben bei gleichem Volumen ein besseres Format durch die
geringere Bauhöhe. Auf einem Auszug unten im Küchenblock bleibt darüber noch
Platz für eine Schrankfach (dafür wird der Platz bis zur Kabinenwand voll
ausgenutzt). Man kann eine Kompressorkühlbox auch z. B. in eine Sitzbank
der Dinette einbauen und hatt dann mehr Schrankraum in der Küche. Ein
Kühlschrank baut höher, aber nicht so tief und verschenkt dadurch m. E.
Platz. Auch fällt bei einer Box beim öffnen der Tür keine Kaltluft aus dem
Kühlraum und eine Box kann, wenn es drauf ankommt, voller gestapelt werden.
Dafür ist die Box natürlich auch etwas unübersichtlicher als der
Kühlschrank.

Hi Krabbe

Zitat: "Fährst Du mehr und brauchst daher die komfortablere Lösung zum Fahren (und machst Abstriche beim Wohnkomfort), oder legst Du mehr Wert auf Wohnkomfort und mußt dann halt Abstriche bei der
Reiseeignung machen."

Kurz und Treffend formuliert !!!!!! Das hast Du auf einen einfachen Nenner gebracht.

Zu Deinen Technik tips. Genau auf dieses Ergebnisse bin ich letztendlich auch gekommen.

a. Gaslos,=Versorgungs, Gewichts und Platz-vorteil. Keine Prüfungen. Sicher

b. Ganz wichtig: Sehr gute Ladetechnik, (Nieder mit dem Trennrelais) Besonders in Verbindung mit einer Dieselstandheizung.

c. Statt Kühlschrank, Kühltruhe in Dinnette.

Nur die mir bekannten fertigen Kühlboxen haben max. 50 Liter. Ich war schon immer ein Fan von großen Kühlschränken/boxen.Mir Persöhnlich ist ein 140l Kühlschrank & 60l Vorratsfach lieber, als 40 l Kühlbox & 160l Vorratsfach. (Ich kenne keine Vorräte die Durch Kühlung schaden nehmen. ;-))
D.h. das Mehrvolumen kompensiert sich irgenwo. Ich hätte aber also gerne so ca. 140 L.Deshalb möchte ich die Kühltruhe gleich selbst aus Sandwichplatten bauen. Dann hast Du den Platz zu 100% genutzt und die Lösung ist bei gleicher Größe sogar günstiger.

M.f.G. Stenzel

P.S. Kabine fast fertig

Moin Sven,

wie geländegängig muß dein Womo eigentlich werden ? Ich war jetzt zweimal in Island und habe sicher nicht die Erfahrungen wie Du, der da fast ständig lebt. Wenn du "nur" die F-Pisten fahren willst, hält sich das mit den erforderlichen Off-Road-Qualitäten in Grenzen, wenn es auch mal nicht offizielle Pisten werden (da hatte ich schon das Vergnügen ) sollen, braucht man schon etwas mehr. Nicht das du meinst, ich würde da quer durch die Pampa heizen aber ich habe halt Freunde dort, die eine Farm betreiben und die haben eben auch ihre "Privatwege"
Du wirst doch sicherlich eine Wattiefe so um die 100cm anstreben, oder ? Und die Rüttel-Lava-Pisten soll das Fahrzeug doch auch auf Dauer aushalten ? Ich würde da die Finger von einem LT2 oder Sprinter lassen, die sind nicht dauer-pistenfest. Da nützt der beste Iglhaut- oder Achleitner-Umbau nix, die zugrunde liegende Basis bleibt ein windiges Strassenfahrgestell. Je nachdem, wieviel Geld du investieren willst, wie wäre es mit einem Scam ? Da ist schon serienmäßig eine ordentliche Reifengröße drauf, der Motor (Iveco) und das Getriebe (ZF) sind bewährte Großserie.
Gruß
Jens