Hallo aus Süddeutschland

Hoi Dominik und herzlich willkommen hier!

Hallo und willkommen im Forum!

Eindoublecab ist jetzt nicht so die ideale Basis für eine Wohnkabine, weil der Schwerpunkt dann sehr weit nach hinten rutscht. Also ist Leichtbau wichtig und immer die HA-Last im Auge halten. Ohne Auflastung auf 3,5to wird das nicht gehen.

Vile Grüße vom ehemaligen Pickupfahrer

Moin.

Der Revo hat schon 3150kg zul. GG. Das reicht tatsächlich, pfiffig gefertigt. Ein xtra ist natürlich die bessere Basis....

Gruß Stefan

Moin Dominik,

Bin auch aus der Ecke Ravensburg. Vor unserem Sprinter hatten wir eine Ranger Doka mit Eigenbaukabine.
Vielleicht ergibt sich mal ein Ausstausch. Melde dich, falls du Fragen hast.

Gruß

Christian

Auch aus dem Vorharz ein herzliches Willkommen...

Hallo Dominik,

auch von mir ein herzliches Willkommen.

Ja schön, es gibt also halbwegs in der Nähe (ich bin im Allgäu) noch jemanden, der gerade an einem Pickup mit Festaufbau-Wohnkabine hirnt. Ist bei mir auch so; allerdings habe ich mich für einen Isuzu 1.5-Kabiner entschieden, weil ich auch nach Monaten keinen Hilux in der gewünschten Kombination (Xtra Cab, ohne Rußfilter, großer Motor, Automatik) gefunden habe, auch wenn es sowas außerhalb Deutschlands eigentlich gegeben haben müsste. Noch bin ich in der Planungs- und Vorbereitungsphase und am Ausarbeiten des Grundrisses. Da fällt einem beim Zeichnen doch immer wieder was auf oder ein, was nicht funktioniert wie geplant oder was man zumindest noch optimieren könnte. Bin gespannt, auf welche Lösungen Du kommst.

(Nach dem ich schon allerlei Detailfragen hier dank Schwarm-Intelligenz halbwegs klären konnte, werde ich mein Projekt hier gelegentlich mal vor- und zur Diskussion stellen. Sicher kommen dann auch nochmal einige Änderungen ...)

Gruß

Tommy

Die Version vom Hilux gab es noch nie.

Xtra cab immer mit kleinem Motor ohne DPF.

Großer Motor nur Doppelkabiner ohne DPF.

Gruß Stefan

Ja, das stimmt mit meinen Informationen über den Europäischen Markt überein. Gerüchteweise soll es für die Kanaren einen Xtra mit dem 3-Liter-Motor gegeben haben; allerdings wenn, dann mutmaßlich nur mit Schaltgetriebe. Aber ob mit Automatik – die mir eher noch wichtiger wäre, weil aus 35 Jahren Erfahrung im Sand einfach das "einzig Wahre"?

Aber egal, jedenfalls hab ich keinen DPF-losen HiLux Xtra Cab Automatik gefunden und deshalb den Isuzu genommen ...

Gruß
Tommy

Zitat von Reisetommy

Aber ob mit Automatik... , weil aus 35 Jahren Erfahrung im Sand einfach das "einzig Wahre"?

Echt?
Ich hab eher 35 Stunden Erfahrung im Sand als 35 Jahre. Aber mir wäre für alles offroadige Automatik nie in den Sinn gekommen. Wie schaukelt man sich alleine schon frei ohne Kupplung?
Was ist der große Vorteil der Automatik im Sand?

Naja, in erster Linie der unterbrechungsfreie Gangwechsel, außerdem die Drehmomentverstärkung, wenn es sich um eine "echte" Automatik mit Wandler handelt.

Schon oft erlebt, gerade in Mauretanien letztes Jahr wieder einige Male: Man fährt mit passendem Gang fröhlich dahin, plötzlich wird der Sand weich und tief, das Tempo fällt ab, die Drehzahl auch, der Gang passt nicht mehr. Dann gibt's zwei Versionen: a) man bleibt im grade eingelegten Gang, hofft, dass der Motor nicht unter die Turbo-Drehzahl abfällt und man es grade noch schafft, bis es wieder fester wird; b) man tritt die Kupplung, um runterzuschalten – und steht innerhalb einer halben Sekunde. – Mit Automat: man gibt mehr Gas, der Motor steigert die Drehzahl innerhalb des Wandlerschlupfs, beide Effekte zusammen erhöhen die Kraft an den Rädern. Und im Notfall wirft die Automatik ohne Zugkraftunterbrechung einen niedrigeren Gang ein. Das möchte ich nicht mehr missen.

Gruß
Tommy

Gutes Argument, danke!
Hab diese Situation allerdings auch schon ein paarmal erlebt. Und ja, man hat Glück oder bleibt stecken, dritte Option ist ein bisschen Kupplung abbrennen.
Hm. Bringt mich das zur Automatik? Noch nicht. Aber ich merke mir das als pro-Argument

Auch mal eine steile Auffahrt z.B. schön langsam fahren zu können (ohne Untersetztung) ist schon schön mit Automatik, mal abgesehen vom Komfortgewinn.

In Zukunft wird die Handschaltung eh aussterben, bei e-Fahrzeugen sowieso und auch bei den Hybridfahrzeugen, siehe neuer Tyota Hilux.

Zitat von holger4x4

Auch mal eine steile Auffahrt z.B. schön langsam fahren zu können (ohne Untersetztung)

Wenn die Steigung nicht senkrecht ist, dann macht das sogar mein oller Expert! Erster Gang und zuckeln lassen, der geht nicht aus sondern zieht überall hoch. War ich schon etliche Dreck- und Schottersteigungen froh damit - wenn man dort Gas geben muss, dann ist bei Vorderradantrieb gleich Schluss mit lustig. Trotzdem hab ich mir jedes Mal eine Untersetzung gewünscht, das ist einfach perfekt entspannt. Hecktriebler mit Sperre und Untersetzung, das wäre fein.