Wohnkabine für einen Hilux in Australien

Hi und willkommen im Forum!

Einen interessanten Plan hast du da. Wenn Ihr 3 Jahre in Australien und dann noch in Neuseeland sein wollt (1-2 Jahre?), warum dann nicht gleich Auto mit Kabine Down-Under kaufen? Und wenn es euch gefällt, dann das Fahrzeug oder nur die Kabine nach Südamerika verschiffen? Es würde dann was Containertaugliches Sinn machen, also mit Hubdach. Das macht auch bei der Hitze in Australien Sinn. Die Camper dort sind ja ehr Outdoor orientiert.

Sonst: Mit Ormocar bin ich auch mit meiner 2. Kabine sehr happy. Das Problem ist da ehr die Kabine an einen vor Ort gekauften Pickup anzupassen.

Hoi Harald und herzlich willkommen hier!

Die Kabine erst in Australien zu bauen würde heissen dort die Werkzeuge und Materialien zu kaufen und einen Platz zum schrauben finden, in dessen Nähe man wohnen kann. Und falls die Frau nicht mitbaut muss sie sich dort auch wohl fühlen und was unternehmen können.

Ich sehe es eher so dass die Kabine hier gebaut und verschifft werden soll.

Vergleich dazu die Hilux-Befestigungsmasse der verschiedenen Baujahre und bau einen anpassungsfähigen Zwischenrahmen.
Zum Beispiel zwei Längsträger unter die Kabine, unter denen zwei Querträger längs verschiebbar montiert werden können.
Vor Ort kannst Du dann einen passenden PickUp kaufen, die Pritsche abnehmen und die Kabine montieren.
Es muss keiner mit Flachpritsche sein, denn der Rahmen darunter ist ja derselbe wie bei der Originalpritsche.
Hier noch ein Bild meines Isuzu D-Max mit abgenommener Originalpritsche, aber schon montierten Querträgern, beim Hilux sieht es ähnlich aus.

Betreffend der Radkasten: Die PickUps gibts auch in einer 2WD-Version, die wir in Europa nicht kennen. Fèr die sind die Originalradkasten gebaut, da liegt der Rahmen aber deutlich tiefer als bei den 4x4. Du brauchst also nicht so hoch zu bauen wie der Originalradkasten ist.
Schau Dir dazu möglichst einige PickUps mit Flachpritsche an bei denen stehen die Räder beim Einfedern auch nicht an der Pritsche an.

Hast du das Angebot an gebrauchten Campern in Australien angeschaut? Und dich über die gesetzlichen Bestimmungen informiert? Ich habe Zweifel, ob hier bauen, verschiffen und dort montieren günstiger kommt als dort zu kaufen.

Du denkst an sowas, oder? https://www.gumtree.com.au/web/listing/ca…omes/1340935213

So hatte ich das auch gemeint, ein Komplettfahrzeug da unten kaufen. Nur vielleicht ein bisschen umbauen. Rechtslenker ist ja auch nicht verkehrt wenn man mehrere Jahre dort unterwegs ist. Und da unten gibts teils auch großvolumige Motoren, die es nicht nach Europa schaffen wegen Abgasbestimmungen.

Und was kostet ein Container nach Australien? Das ist ja auch nicht ganz günstig. Das Geld kannst du auch in die Anschaffung stecken.

Der Link war ja nur ein Beispiel - bis ihr unten seid, ist der längst verkauft. Aber ich wusste nicht, ob du Gumtree kennst...

Es gibt so viele Deutsche in Australien und deutsche Clubs. Da gibt es sicher auch einen Autohändler bei.

Mein Bruder mit Familie lebt in Geelong bei Melbourne. War mal Karlsruher, hat aber mit Autos nix am Hut.

Die Einfuhr von einer Kabine nach Australien willst du nicht bezahlen wegen der biologischen Reinigung.

Mit Sagrotan wird das nix.

Na, das wird ja ein Trumm bei 2.40m Auflagelänge. Das geht ja nur mit einem single cab. Und als Querschläfer braucht man innen ja auch 2m Breite, ist Mann nicht nur 1.58m groß.

Ein Hilux ist eine super Wahl - aber solch große Kabine. Aua.

Das nur mal meine Gedanken zur geplanten Kabine und einem Pickup als Basis.

Gruß Stefan

Zitat von S t e f a n

Na, das wird ja ein Trumm bei 2.40m Auflagelänge. Das geht ja nur mit einem single cab. Und als Querschläfer braucht man innen ja auch 2m Breite, ist Mann nicht nur 1.58m groß.

Ein Hilux ist eine super Wahl - aber solch große Kabine. Aua.

Das nur mal meine Gedanken zur geplanten Kabine und einem Pickup als Basis.

Gruß Stefan

ich habe mich ja "getraut", sowas zu bauen. Ich glaube, es kommt immer aufs Nutzungsprofil an. Wir wollten ein kompaktes Auto, das pistentauglich ist, auch mal an den Strand, die Dünen oder in die Berge kommt und neben 4x4 auch ausreichend Bodenfreiheit hat. Und es soll mittelfristig auch fernreisetauglich sein. So sind wir beim Hilux hängen geblieben. Schlafkomfort war bei uns Prio 1, 160 cm breites Festbett, keine Umbaulösungen. Und der Innenraum soll geräumig/luftig sein.

Die Kabine ist bzgl. "umbauten Raum" recht groß, aber die Luft darin wiegt ja nichts und ich behaupte mal, die 50 cm zusätzliche Kabinenlänge ggü. extra cab wiegen max. 30 kg mehr. Dafür ist die Karosserie leichter. Die Länge der Kabine ist so gemacht, dass der Böschungswinkel hinten identisch zum Hilux mit Pritsche ist.

Unser Auto wiegt komplett aufgebaut, Dieseltank voll, inkl. Basisausstattung (Stühle, Tisch, Küchenausstattung), aber ohne Wasser und ohne Fahrer/Beifahrer 2940 kg, 1580 kg hinten / 1360 kg vorne. Dabei ist auch schon eine 300 Ah Batterie und ein 3 kW Wechselrichter und ein Fahrradträger am Heck. Und 5 Rädern 265/70R17, von denen jedes, ich war erst geschockt, 10 kg mehr als die Basisbereifung wiegt. Aus meiner Sicht sowohl bzgl. Gesamtgewicht wie auch Achslastverteilung absolut im Rahmen. Vielleicht kann unser Auto kein hartes Offroad, aber das war auch nie unser Ziel.

Ich sehe kein "Aua"

Grüße
Lars

Da bleibt ja nicht mehr viel Zuladung zu den 3150kg zulGG , auf das der Toyota Ing. das Auto mal ausgelegt hat. Aua.

Gruß Stefan

Beim Gewicht bin ich ziemlich entspannt.

Rechtlich habe ich durch das Ironman Fahrwerk 3500 kg zGG.

Technisch wird dadurch der Rahmen vom Hilux nicht stärker, das übliche und bekannte Argument bei Auflastungen. Aber zum einen überschreite ich die 3150 kg, auf die der Toyota Ing. das Auto angeblich ausgelegt hat, selbst mit vollem Wassertank und allem, was mit muss, um max. 5%. Und wenn das das Auto, beim mind. 80% Straßeneinsatz und höchstens 20% Schlechtweg/Offroad nicht aushält, dann machen die Toyota Ings für ein 4x4 Nutzfahrzeug irgendwas ganz anders, als wir das in der PKW-Entwicklung eines deutscher Herstellers machen.

In Australien gibt es z.B. dieses Fahrzeug auf Hilux-Basis fertig zu kaufen. Wird dort mit 3620 zGG angegeben, und der Schlechtweganteil in Australien ist garantiert um Faktoren höher, als nahezu jeder hier bei uns in Europa sein Auto einsetzen wird. Ähnliches habe ich auf dem südamerikanischen Markt auch schon gefunden, und sogar Europäer trauen sich sowas kommerziell anzubieten.

Irgendwie bin ich da weiterhin schmerzresistent

Alles gut. Bestimmt.