Arbeit erledigt.
Das Rückschlagventil an der Tauchpumpr war defekt. Über das Belüftungsventil kam Luft ins System, Boiler und Leitungen liefen leer.
Schnelle Lösung für eine ein Wochen Reise. Belüftungsventil dicht gesetzt.
Fotos:
2. Foto Belüftungsventil am Boiler. Wasser Zulauf und Belüftungsleitung gut erkennbar..
Gruß
Fritz
Bei mir wird es wohl so sein, dass das Rückschlagventil an der Tauchpumpe defekt ist. Ich habe ein neues bestellt.
Das Wasser kann im Moment bei mir nicht zurücklaufen a ich das Belüftungsventil "verstopft" habe. Das System kann keine Luft ziehen. Bei Frost würde mir so aber der Boiler platzen, trotz Frostschutzventil. Wenn das öffnet und der Boiler leer laufen soll geht dies nur, wenn Luft in den Boiler kann. Dafür das Belüftungsventil.
Gruß
Fritz
Danke für eure Überlegungen.
Ich will morgen ja los mit dem Auto, zwar nicht so ganz lange aber...
Ich habe das Belüftungsventil am Boiler luftseitig geschlossen, der läuft nicht mehr leer.
Damit kann ich erst mal leben.
An der Tauchpumpe befindet sich wohl ein Rückschlagventil, ich vermute, das ist defekt, somit läuft der Boiler leer.
Wird sich reparieren bzw. erneuern lassen.
Gruß
Fritz
Auto Hymer ML 570 von 2019, Heizung/Boiler Truma Combi. Ich möchte Sonntag los für einige Tage. Fülle Wasser auf, stelle die Pumpe an, das System füllt sich langsam (wirklich langsam die Taupumpe), am Warmwasserhahn tritt Luft aus, dann Wasser, soweit alles normal. Eine halbe Stunde später, am WW-hahn kommt nichts, warten, warten, Luft, dann wieder Wasser. So geht das weiter. Nach einer Pause kommt erst wieder viel Luft und die Pumpe läuft (gefühlt) mehr als eine Minute, als wenn sie weider den ganzen Boiler füllen muss. Ich habe inzwischen das "Spiel" oft wiederholt, sicherlich 40-60 Liter in den Abwassertank laufen lassen.
Am Kaltwasserhahn dauert es nicht so lange, es steht aber auch kein Wasser am Hahn an.
Wo ist das Problem? Wie und wieso kommt die Luft ins System? Das Auto ist sichtbar trocken, es tritt kein Wasser aus.
Gibt es an der Tauch-Pumpe ein Rückschlagventil welches defekt ist und der Boiler immer leer läuft?
Wer hat eine Idee?
Gruß
Fritz
Die Mitnahme der Reiseausrüstung ist ja auch bei der Verschiffung des Wohnmobils immer wieder Thema.
Ich habe bisher immer alles mitgenommen was man für den Langzeiturlaub braucht. 2015 letzte Verschiffung in die USA.
Vorschriften ändern sich aber.
Erstes Foto mit den "Fliegenmützen" in Australien. Am Abend war es aber vorbei mit den Fliegenim Busch und man konnte gut am Feuer sitzen.
In den Tropen dann der Screendom. Habe davon in Australien wohl kein Foto gemacht. Dies hier ist in Neufundland gewesen, am Mississippi aber war das Teil auch recht hilfreich.
In Australien war ich mit einem 4x4 WoMo
Es ist doch nicht unbedingt ein Nachteil, dass du (wahrscheinlich) kein Carnet benötigen wirst. Du führst die Kabine ein, wirst dann vermutlich Zoll bezahlen (hier siehst du den Nachteil?) und kannst danach das Teil verkaufen, ausführen etc. Beim Carnet fordert ja der ADAC eine "Sicherheitsgebühr", es muss gegebenenfalls verlängert werden, es ist Lauferei zu den Zollbehörden .
Ich fand temporäre Einfuhr für mich sinnvoll und hatte auch keine Probleme damit.
Zulassung, Versicherung entfällt ja nicht. Für dich dann für ein Fahrzeug mit australischer Registrierung. Wird gehen, machen genug Leute aus Europa. Ich weiß nicht ob du formal einen Wohnsitz nachweisen musst. In Nordamerika ist (oder war) es so. Ich habe dorthin aber auch verschifft mit D-Zulassung.
Ich vermute auch, dass der Holzausbau keine Probleme bereitet. Ich habe meinen 4x4 auch selber ausgebaut. Ich kenne aber auch die Kontrolle bezüglich Schmutz im Sohlenprofil der Wanderschuhe, sprach mit einem Ranger bei den "Bungle Bungle Range" der erklärte mir, dass bestimme Gräser über diese Art (er meinte sogar über Samenkörner an ungewaschen Socken) eingeschleppt worden sind und hörte mal (was so erzählt wird) von einem Reisenden der Stress hatte mit der Einfuhr seiner Tabakpfeife, ist ja Holz. Ob es stimmt?
Gasfrei ist für Einfuhr sicherlich kein Nachteil.
Auf welche Seite willst du die Kabinentür machen? Wird aber vermutlich wohl keine Rolle spielen.
Muss die Tür in Deutschland für die Zulassung als WoMo immer rechts sein?
Bei Einfuhr statt Kauf vor Ort kann man sein ganzes Reisezubehör mitbringen und fliegt nicht mit 20kg oder 30 kg und kauft vor Ort alles Notwendige. Hat also durchaus Vorteile diese Einfuhr.
Trotzdem merkt man oft erst vor Ort was fehlt. Uns fehlte zum Beispiel ein Mückennetz für den Kopf. Es gibt Regionen ( dort dann jahreszeitabhängig) in Australien da nerven die Fliegen ungemein, man kann nicht draußen sitzen, die kommen in Nasenlöcher, Ohren und wenn du redest hast du sie im Mund. Nach Sonnenuntergang ist es vorbei.
Wir haben bald einen Screendom gekauft. Ein Zelt (3m x 3m, 2 m hoch in der Mitte) mit normalen gummiertem Boden, Fiberglasstangen, der Rest ist Mückengaze. Es wird früh dunkel in der Mitte und vor allem im Norden. Ist im Regenwald, im Norden recht warm. Zu warm um im Auto zu sitzen (und zu schlafen), bei Licht im Auto kommen Unmengen an fliegenden Insekten, trotz aller Vorsicht, es finden welche den Weg ins Auto.
Wir haben dann in solchen Situationen (Ecke Cooktown und Cape York, Darwin, Katherine, Bereich Gibb River) am frühen Nachmittag das Mückenzelt aufgestellt, Campingtisch rein, Stühle rein, Matraze und Schlafsack rein und ab 18 oder 19 Uhr konnte man dort gut sitzen und noch lesen und auch gut schlafen, war erheblich kühler (ein laues Lüftchen weht ja doch fast immer) als in einer Kabine.
Gruß
Fritz
Moin,
ich sehe es wie Harald, schreibe also mal was dazu.
Was meine ich mit Unsicherheiten? Ich musste mein Auto mit Deutscher Zulassung in Sydney z.B. vor der Zulassung (Nutzung) noch zum Tüv bringen, in Melbourne aber nicht. Die Bundesstaaten haben unterschiedliche rechtliche Vorschriften, erheblich anders als bei uns mit den Bundesländern. Einige verlangten z.B. ein Schild mit "Left hand drive" hinten am Auto, andere nicht. Ich habe auch noch Gespräche in Erinnerung, dass die Zulassung bzw. Ummeldung in ganz bestimmten Bundesstaaten für Ausländer einfach ist.
Ich hatte auch gewisse Probleme überhaupt eine Haftpflichtversicherung zu finden, mag aber mit der temporären Einführung zusammenhängen und nicht mit dem Status "Ausländer". Habe die Details vergessen.
In welchen Bundesstaat wirst du die Kabine bringen? Kennst du die Einfuhrvorschriften des Landes?
Mines Wissens sind die regionalen (Bundesstaat) Zulassungsvorschriften nicht identisch wie bei uns.
Ist die Kabine auf einem Hilux nachher Ladung oder wird das Auto als Wohnmobil zugelassen?
Ist das frei wählbar?
Gibt es in Australien (in welchem Bundesstaat) überhaupt die Kategoerie Wohnmobil?
Kennst du die möglichen Einbauvorschriften für die Gasinstallation des Wohnmobils für Australien/für den Bundesstaat?
Gleiche Frage für die eingebauten Komponenten wie Heizung, Boiler, Fenster in der Kabine. Brauchen die jeweils eine australische Freigabe um das Fahrzeug in Australien zuzulassen?
Das sind so einige Fragen die ich vor der Verschiffung einer Kabine geklärt haben möchte.
Das kann ja auch alles ganz einfach werden, Hilux kaufen, Kabine verschiffen, die aufsetzen, Auto an- oder ummelden und los.
Die temporäre Einführung für maximal ein Jahr ist ja inzwischen auch nicht mehr so einfach wie es mal war. Quarantäne-Kontrolle war schon immer, inzwischen muss wohl die Asbestfreiheit des Autos (der einzelnen Komponenten) nachgewiesen werden. Für die temporäre Einführung gibt es aber genügend Erfahrungen und auch so sorglos Komplettpakete für die Organisation von professionellen Anbietern. Für die Kabineneinfuhr hast du nur den Spediteur/Agenten in Deutschland und vergleichbares in AUS. Die Stellen dir den Container bei einer Spedition auf den Hof (ich vermute, Quarantäne und Zoll werden kommen) und dann geht es los, wie auch immer.
Gruß
Fritz
Moin,
ob die Idee so gut gut ist?
Ich habe ein klein wenig Erfahrung mit Selbstbau, Verschiffung (D-AUS, D-NZ, NZ-AUS, D-USA) und etwas längeren Reisen. Vor dem Hintergrund scheint mir deine Idee zwar auf den ersten Blick einleuchtend, letztlich aber nicht, zu umständlich, mit Unsicherheiten verbunden etc.
Ich würde in AUS was kaufen, dort nutzen, nach NZ verschiffen, vielleicht zurück nach AUS verschiffen, erneut nutzen, verkaufen und dann sind einige Jahre vergangen.
Was hat sich weltpolitisch alles verändert in den Jahren? Reisepläne " von Europa nach Wladiwostok" hatten viele, es hat sich viel verändert, will kaum noch einer. Von D nach NAM oder ZA war auch schon mal einfacher.
Ist Südamerika nach 3 bis 5 Jahren immer noch Thema? Neu überlegen, von D aus verschiffen (wohin?), in Amerika (wo?) kaufen und später wieder verkaufen.
Gutes Reisen wünche ich.
Fritz
Gestolpert bin ich über die angeschweißten Klötzchen als ich schrieb, das hört sich nun nach Getriebtechnik von vor 100 Jahren an.
Ich vermute es handelt sich bei den "Zahnrädern mit den Klötzchen" um im Gesenk geschmiedete Teile die dann wie eine Klauenkupplung den Kraftfluss per Formschluss herstellen.
Alles anzeigenDer Ergänzung kann ich zustimmen. Noch zur Erklärung mit dem gerade verzahnt:
Man muss sich vorstellen, an normalen Zahnrädern werden an die Seite viereckige Klötze eingeschweißt. ein Klotz -kein Klotz -ein Klotz -kein Klotz, im Kreis.
Zwei solcher Zahnräder sitzen - mit den klötzen zueinander - auf einer Welle.
Jetzt wird ein Zahnrad auf der Welle zu dem anderen verschoben, die Klötze des einen greifen in die Klötze des anderen.
Jetzt versteht man das Dilemma: stehen die Zahnräder still, kann man Pech haben, dass die klötzchen aufeinander treffen und nicht greifen.
Ist der Drehzahl Unterschied zwischen beiden zahnrädern jedoch sehr groß, rubbeln Sie einfach übereinander.
Oft haben die Leute die Vorstellung, das im Getriebe die Zähne der Zahnräder ineinander geschoben werden, so wie z.b beim Anlasser des Zahnrad in das Zahnrad der schwungscheibe geschoben wird.
Nö,
Vielleicht kann man sich so besser vorstellen was mit dem Eingriff der Zahnräder gemeint ist, beim Schaltvorgang woran es dann hakt.
Das hört sich aber alles nach einer Getriebetechnologie von fast 100 Jahren an.
Gruß
Fritz
Moin,
Flaschenadapter gibt es ja reichlich. Ich hatte bislang keinen benötigt. Bei Landzeitreisen im Ausland die dortigen Flaschen gekauft und das Problem war gelöst.
Nun möchte ich die 11 kg Flaschen in den Baltischen Staaten, in Finnland und Schweden vermutlich doch füllen lassen, am einfachsten an einer Tankstelle (mit Selbstbedienung), von mir auch beim Gashändler wenn man die findet.
Was für ein Adaptersystem brauche ich? Ich habe keine Tankgasflasche, keinen Gastank, nur die üblichen 11 kg Flaschen.
Gruß
Fritz
Moin,
das mit der Thermik würde mir ja alles sofort einleuchten, wenn ich an dem Teil Kühlrippen, Luftschlitze, Lüftungskanäle etc. erkennen könnte.
Die Kabelanschlüsse sind unten (bei mir nun rechts), das Teil ist unten in gewisser Weise offen, Luft kann also eintreten, oben sind aber keine Luftaustrittsöffnungen in dem Kunststoffgehäuse vorhanden.
Für mich gibt es noch keine einleuchtende Begründung für den Montagehinweis, der ist aber ja auch nicht ohne Grund erfolgt.
Gruß
Fritz
Victron Smart MPPT Regler sind geräuschlos, anstelle eines Ventilators haben diese eine kleine Verlustleistung, zwingend senkrecht montieren.
Technisch wäre es besser den Regler möglichst nahe an der Batterie zu platzieren. Der Strom ist auf der Batterieseite höher als auf der PV Seite.
Zudem könntest du die Pannels auch Serie schalten oder 24 V Pannels verwenden. Der MPPT regelt das runter auf die Batteriespannung.
Somit sind die Ströme nur halb so gross, also dünnere Kabel, weniger Gewicht und viel günstiger.
Moin,
ich habe erst nach der waagerechten Montage gelesen, dass der Regler senkrecht verbaut werden soll/muss. Du schreibst dies ja auch. Sollte ich wieder umbauen?
Worin liegt eigentlch die Begründung für die senkrechte Montage?
Gruß
Fritz
https://ae01.alicdn.com/kf/S54d9c7f2e7…1bc5876345I.jpg
Sowas gibt es tatsächlich für Geld zu kaufen.
Das Teil erinnert mich an den Leonardsatz.
Gruß
Fritz
Moin,
ich finde den Grundriss gut, genau mein Geschmack. Die U-Sitzgruppe (Bett), ich finde es optimal. Habe 1x derartiges so gebaut (1x gekauft) und jeweils ca. 2 Jahre darin bei Langzeitreise gelebt.
Hat nie gestört der Bettenbau.
Viel Spaß beim Reisen
Fritz
Moin,
ein vermutlich unwichtiger Beitrag, ich habe nur teilweise gelesen was bisher geschrieben wurde.
Trotzdem Gedanken dazu.
Warum willst du eine Terrasse bauen, ich frage mich das allen Ernstes. Hast du bisher Erfahrung mit WoMo-Reisen?
Aus meiner Sicht ist es ideal mit dem WoMo in freier Natur zu stehen (geht immer weniger, ich versuche es nach 50 Jahrern Erfahrung immer wieder) und nicht auf einem Stellplatz mit 2,5 m Abstand zum Nachbarn.
Bei letzterer Situation setze ich mich auch nicht auf eine Terrasse am Auto, ich gehe ins Restaurant essen und schlafe im Auto, bei ersterer nehme ich meinen Stuhl und setzte mich neben das Auto.
Von Karmann gab es mal eine vergleichbare Idee mit dem Balkon, Autovilla nannte sich das. Fand aber nicht so den Markt.
Gruß
Fritz
Ich finde keine Möglichkeit was einzustellen, zumindest kein mit dem Daumen zu betätigendes Poti. etc.
So sieht das Innenleben des WR aus.
Gruß
Fritz
Moin Wolfgang,
so ist, die Insel hat sich durch den Massentourismus stark verändert. Mit dem T5 kommst du sicherlich weit rum und siehst vieles, wenn denn die Strassen freigegeben sind. Ins Hochland lässt man dich aber damit nicht mehr, das war früher egal, der T2 kam auch bis zur Askja Heute meint mancher Reisende er muss dafür ein "Expeditionsmobil" kaufen. Er fährt zwar nur in Urlaub und nicht auf Expedition, aber die Ausrüstung für die und die Dokumentation der Reise verdeutlichen den Unterschied zu früher.
Wegen Corona (Hoffnung auf weniger Besucher) bin ich 2021 mit einem Karmann Missouri wieder dort gewesen. Die Fülle hielt sich in Grenzen, aber 1981 haben wir noch am Ufer des Gletschersees geschlafen, Bootstouren gab es nicht, selber mitbringen.
Gruß
Fritz
Moin zusammen,
Ich habe den Wechselrichter gebraucht gekauft, erst viele Wochen später eingebaut.,
Die Ausgangsspannung beträgt 200V , nicht mehr
Angeschlossen ist das Gerät an eine externe Steckdose. Bei Codierung (DIP Schalter S5) auf IT Netz immer ist nur für einige Sekunden Spannung vorhanden, dann einige Sekunden Pause. Bei Codierung auf TN-Netz (aber nur eine separate Steckdose angeschlossen) 200 V im Dauerbetrieb.
Ich betreibe den also im TN Netz (habe es aber nicht), Betrieb im IT Netz (was ich habe) geht nicht.
Messgerät: Digitales Messgerät von Conrad, sicherlich 15 Jahre alt, arbeite ich schon lange mit, habe auch schon mal an einem anderen WR (vorheriges Auto) gemessen, funktioniert, auch an jeder Steckdose etc.
Ich habe einen Reparaturservice gefunden, ist in den Niederlanden. 250 bis 300 Euro werden aufgerufen.
@ Holger 4x4, ich werde deine Idee aufgreifen und nachsehen.
Gruß
Fritz
Bilder von den nächsten Reisen in den 1980er
