Hallo bei der Planung des neuen Campers und der suche nach einer passenden Batterie ist mir aufgefallen dass es kaum Akkus mit 250/300A BMS gibt.
Einfach aus Interesse daher die Frage...warum?! 
Natürlich macht ein 100ah Akku mit 300A BMS wenig sinn weil der nach 20 min tot wäre. Ich habe einen 410ah Akku mit 250A BMS gefunden...aber 2x280ah wären mehr Kapazität und günstiger aber da finde ich nur mit max 200A BMS.
Verurteilt mich bitte nicht wenn ich da einen massiven Denkfehler habe... 
Weil das bei den hohen Strömen schwierig wird das günstig zu realisieren, bzw das BMS dann zu groß wird um es in die Batterie zu integrieren.
Also kauf dir besser 2 Batterien mit 200A BMS und schalte die parallel.
EIn BMS mit 300A ist doch nicht zwingend groß. Ich hab ein JK das ist ca 100x120x20mm. Ich meine die Begrenzung liegt eher an dem verwendeten Akku. Meine EVE Zellen haben 300AH und können mit 300A entladen werden. Es gibt aber auch EVE Zellen mit 300Ah die nur mit knapp 160A entladen werden können. Die sind dann natürlich auch günstiger.
Ja das zieht sich überall durch. Man sollte ja auch nicht ans spezifizierte Limit gehen, daher macht 2 parallel schon Sinn.
Ich meine die Begrenzung liegt eher an dem verwendeten Akku. Meine EVE Zellen haben 300AH und können mit 300A entladen werden. Es gibt aber auch EVE Zellen mit 300Ah die nur mit knapp 160A entladen werden können.
Ok, dann sollte ich wohl mal genauer suchen, muss zugeben dass ich jetzt nicht jede Batterie überprüft habe (gibt ja mittlerweile auch eine menge Auswahl).
Das "Problem" ist dass wir auf Gas verzichten und daher einen 3kw Wechselrichter verbauen wollen, für den sind 200A BMS zu wenig.
Bei mir ist ein 5000W Wechselrichter im Einsatz und meine BMS können 150A. Bei drei Batterieen ist das aber wiederum egal. Der Entnahmestrom verteilt sich ja dann auf alle drei.
Gruß Christopher
da man meines Wissens die meisten lifepo4 mit nicht mehr als 1C entladen soll, macht ein 300A BMS erst bei einer >300AH Batterie technischen Sinn
Bei mir ist ein 5000W Wechselrichter im Einsatz und meine BMS können 150A. Bei drei Batterieen ist das aber wiederum egal. Der Entnahmestrom verteilt sich ja dann auf alle drei.
Gruß Christopher
wieder was gelernt, also die 250A bei 3kw teilen sich zu je 125A pro Batterie (ausgehend von 2 lifepo4)?!
Ja genau. Wobei bei 3kW sind das ehr 300A.
BMS können 150A.
Aber hast du nicht 24V in deinem Aufbau?
Im Vergleich zu 12V braucht man bei 24V auch nur halbe Stromstärke 
Warm den Wechselrichter nicht direkt an den Akku anschließen, und nur das Bordnetz an das BMS?
Ordentlicher WR hat ja Schutz vor Unterspannung, automatische Abschaltung, Schmelzsicherungen, Überlastschutz - was kann da passieren?
Das kannst du machen, wenn du alles einzeln hast. Wie oben schon geschrieben, oft sind auch die Zellen das limmitierende Element, dann hilfts nix. Und was heute so auf dem Markt ist, sind meistens komplette Akkus mit integriertem BMS, da kommt man an nichts anderes dran als an die 2 Pole die oben rausgucken.
Ich hab das so gelöst mit meinem selbst gebauten BMS. Das hat einen Logikausgang für Unterspannung und schaltet dann über ein kleines Relais quasi am Ein/Ausschalter des Wechselrichters den aus. So werden die 250A nirgendwo geschaltet, was immer auch gut Verluste erzeugen würde.
Ja, das mit dem Relais erscheint mir die beste Lösung. Keine Verluste wie im BMS, und wieder etwas weniger Leistungselektronik.
Habe ja 4x "die blauen" einzelne Zellen 300 Ah und bin BMS-geschädigt. Daly 2x kaputt, nie wieder. Der aktive Balancer von Tom hingegen ist Spitze.
Aber hast du nicht 24V in deinem Aufbau?
Im Vergleich zu 12V braucht man bei 24V auch nur halbe Stromstärke
Hallo Christian,
ja, ich habe 24V. Aber das ist doch vollkommen egal welche Spannung man hat - 150A sind und bleiben 150A Und wenn das BMS nur diese Leistung packt ist dann eben Schluß. Klar, das man bei 24V dann die doppelte Leistung hat ist selbstredend. Für die Nutzung des 5KW Wechselrichters hätten auch zwei Akku gereicht. War mir aber dann etwas zu grenzwertig. Darum sind es jetzt drei Akku mit je 100Ah und jeweils 150A was das BMS hergibt.
Daher ist es bei den LiFePo4 ( aus meiner Sicht ) auch besser eine Akkubank aus mehreren kleinen Akku zu machen als einen großen zu nehmen. Beispiel: ich benötige 12V 300Ah. Also nehme ich lieber drei mal 100Ah und schalte sie parallel als das ich einen mit 300Ah nehme. Sollte ein Akku schlapp machen schält sich dieser aus und ich habe noch zwei Akku welche ich nutzen kann. Habe ich einen großen Akku schält sich alles ab.
Gruß Christopher
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