Hallo Hans!
Um zu erfahren wo und wie Pentosinstand geprüft und ggf. aufgefüllt wird, würde ich einen Meister in einer Mercedes LKW-Werkstatt ansprechen und bitten dass er es Dir zeigt.
Kannst ja was für die Kaffeekasse dort lassen.
Viele Grüße,
clubby
Danke für eure Hilfe, es wird jetzt made in Germany geschehen.
Sollte jemand also Probleme mit dem DB Funkschlüssel/-Zentralverriegelung/+Transponder 2000-2006
haben bitte kurz melden ich habe einen Meister der das locker kann...
250,00€ sind da glaube ich völlig OK- Raum Köln
Mit der Wartung zur Sprintshift ist das einfach nur never made in Germany
Erst konstruieren die ein Überhitzungssichselbstzerstörungssystem das die Amerikaner für ihr
Land abgelehnt haben und dann kann dieses viel zu komplexe und in vielen Teilen fehlerhafte
System keiner mehr warten, weil die Kompetenten verstorben sind.....
Armes Deutschland, wir waren mal richtig gut und sind jetzt richtig inkompetent,
Wann immer unser Name auf der Weltbühne fällt fangen die Leute an zu lachen...
Ich denke wirklich über die Ölkühleinheit für die Hydrauliklachnummer nach...
Gott schütze uns
LG
Hans
Voll peinlich ...und bevor hier einige denken ich spinne...ich verfüge über einen echten
ganz exzellenten MB S124 300 TE BJ 1986 mit über 600.000,00 km inkl H Kennzeichen
Ein Meisterstück deutscher Ingenieurskunst+ nachgerüsteten italienischen Sacco Brettern und wahrscheinlich einer der besten je gebauten PKW der Welt aus Deutschland...:)
mein Ziel 1.000.000,00 KM
Liebe Grüße
Hoi Hans
Armes Deutschland, wir waren mal richtig gut und sind jetzt richtig inkompetent,
Wann immer unser Name auf der Weltbühne fällt fangen die Leute an zu lachen...
Als Mod: Bitte keine politischen Aussagen, wir sind ein Wohnmobilselbstbauforum mit internationalen Teilnehmern, da führen politische Aussagen schnell mal zu Streit, darauf möchten wir verzichten.
Den Schlüsselklon mit Kopie des Transponders hat mir ein Schlüsseldienst in München für 30€ angefertigt. Das bieten mittlerweile viele Schlüsseldienste an. 250€ ist masslos überteuert.
Pentosin auffüllen: An der Hydraulikeinheit die Imbusschraube unten an der kleinen Ölwanne raus, das ist der Überlauf. Den in Fahrtrichtung hinten an der Hydraulikeinheit quer nach oben verlaufenden Gummischlauch unten abziehen, und mit zb einer grossen Spritze das Pentosin da rein, bis es zum Überlauf heraus läuft. Imbusschraube und Schlauch wieder drauf, fertig. Ist ganz einfach.
Den Schlüsselklon mit Kopie des Transponders hat mir ein Schlüsseldienst in München für 30€ angefertigt.
Das war dann aber der nackte Schlüssel ohne Funksender!?
Das war dann aber der nackte Schlüssel ohne Funksender!?
Ein Schlüssel aus einem Standardrohling gemacht, aber mit Transponder, ohne funktioniert der Schlüssel ja nicht. Den Transponder kopieren ist kein Hexenwerk. Ich war ja danebengestanden und hab drauf gewartet. Ein paar Minuten für den Transponder. Das Anfertigen des Schlüssels war definitiv aufwändiger. War der Schlüsseldienst einer Kaufhof Filiale. Ist allerdings schon ca 15 Jahre her, könnte sein. dass es heute ein wenig mehr kostet.
grossen Spritze das Pentosin da rein
Ich dachte immer Pentosin sei ein Hersteller?
Ich dachte immer Pentosin sei ein Hersteller?
Ja, aber da Mercedes genau das als Hydrauliköl fürs Getriebe nimmt, und andere Öle mit selben Spezifikationen trotzdem Probleme machen, hat sich eingebürgert, das einfach Pentosin zu nennen. Wie Nussnougat Creme einfach Nutella heisst.
ZITAT: von Pseudopolis Den Schlüsselklon mit Kopie des Transponders hat mir ein Schlüsseldienst in München für 30€ angefertigt.
Ich habe für 2 solcher Schlüssel auch nur 80,00 € in Duisburg bezahlt.
Für die Generierung des Zentralverschluss- Funksystems bedarf es erst einmal eines
geeigneten Rohlings. Ein schlauer Händler hat vor Jahren alle verfügbaren Rohlinge am Markt aufgekauft.
Die Rohlinge gehen jetzt für mindestens ca 100 € an die Schlüsseldienste raus .
und die lagen so lange im Regal das man das Original immer daran erkennt das die Batterie leer ist... Alles was da jetzt in China angeboten wird, hat zwar angeblich die 433MhZ, läßt sich aber nicht programmieren, also für die Tonne..
Der eigentliche Programmier-/Scanner ist von MBE Engineering in Polen
kostete ohne Software damals 1400€.
Hat man diese beiden Dinge nicht, geht gar nichts.
Ich habe nun in Köln einen Meister der jetzt für 2 Komplettschlüssel,
also Schlüsselrohling ( sieht aus wie das Klapporiginal, hat aber getrennt Transponder
und Funkmodul onboard), 400.€ genommen hat.
Da hat der schon mindestens 200 € Einkauf. und bei 40€ Umsatzsteuer bleiben
ihm mit Rechnung ( das geht nur mit Re ) gerade mal 160€ vor Steuern.
Finde ich sehr günstig.
Und das wichtigste ...sie funktionieren einwandfrei
#also bei ernsthaftem Bedarf bitte melden dann
da kann ich erfolgreich helfen...
ZITAT 
Ich dachte immer Pentosin sei ein Hersteller?
Das ist das Original von Fuchs alte packung
heißt jetzt Titan CHF11S Pentosin
Solche Foren wie diese hier sind wirklich gut..
Ich suche nun immer noch nach einem Experten in Sachen Sprintshift im Bereich
Ruhrgebiet
LG
Hans
Also, die Schlüssel kannst du bei jedem Schrotti mitnehmen entweder von der A/B Klasse oder vom SLK.
Schlüsselbart und Transponder umsetzen. Mit geeigneten OBD gerät anlernen. Läuft.
Hallo Ralf, ne so läuft das leider läuft nicht
die erwähnten Schrotti Schlüssel sind nähmlich bis zu 25 Jahre alt
Das hatte ich bereits, schon nach wenigen Wochen gaben die ihren Geist auf.
Meine sind nagelneu und halten nun wieder 25 Jahre ohne Störung.
Ich habe nahmlich sowohl einen SLK als auch den A meiner Frau dafür
benutzt...Mercedes sagt Frakturen in der Platine der Funkfrequenz...
Also seien wir bitte realistisch ...Du hast so einen Schlüssel 25 jahre auf den Boden geworfen,
also bei mir war das so und dann zeigt die Zeit halt ihre Zeichen...
LG
hans
Dieses Problem mit den Funschlüsseln ist gelöst.
Das Problem mit der Sprintshift bleibt...
Ein wirklich komplexes und anspruchsvolles von nicht von dieser
Welt Ingenieuren erdachtes Karzinom was primär in den Postsprintern vor sich hin vegetiert.
Jeder Ansatz es in ein Schaltgetriebe umzuwandeln ist so aufwändig und teuer
das sich jeder Gedanke daran verbietet, zumindest wenn man sooo alte Autos
besitzt...
LG
Hans
Alt, ja aber nicht schlecht.
Ich habe jetzt 1200 Watt Solar auf dem Dach und 12.000 Watt
also 1024 AhH im Wohnbereich, mit einer 3600 Watt Klimaanlage
und 2 Maxfans, das ist zeitaktuell in der Oberliga
LG
Hans
Ups, natürlich mit einem 3,5 KW Generator, wenn die Sonne nicht scheint
Also ich war mit der Sprintshift sehr zufrieden. Die Hydraulik schaltet flott, kein Vergleich zum Iveco, bei dem das Schalten von Stellmotoren erledigt wird. OK, es gab immer wieder mal ein Problem, aber nichts weltbewegendes. Letztlich habe ich es als Hobbyschrauber immer selbst reparieren können. Wenn man das Prinzip mal verstanden hat, ists halb so schlimm. Die 903 Sprinter Basis hat viel schlimmere Schwachstellen, als die Sprintshift. Zb die Einspritzanlage. Das ist die wirkliche Dauerbaustelle. Aber im Grunde hat halt ein jedes Auto seine eigenen Schwachstellen.
Wegen des Pentosins: ich habe mal ein "Equivalent" eingefüllt, Das Ergebnis waren Schaltprobleme. Gib lieber etwas mehr Geld für das Mercedes Benz Pentosin aus, das spart dir Nerven.
Michael
Ich habe den 316GSI, der ist mit seinen 5 Zylindern schon ganz gut.
Du hast recht Wartung an den Schwachstellen ist natürlich alles.
Gerade deshalb bereite ich mich ja auch schon jetzt auf einen
Totalausfall der Sprintshift vor und versuche so gut wie möglich Teile
auf Lager zu haben. bzw Menschen zu kennen die u.U. dann auch das
Getriebe neu anlernen können.
Ich dachte das Pentosin kommt ursächlich von Fuchs?
Weißt Du denn welcher Lieferant hinter dem DB Pentosin steckt?
LG
Hans
Mit einem Benutzerkonto kannst du das womobox Forum noch besser nutzen. Als registriertes Mitglied kannst du: - Themen abonnieren und auf dem Laufenden bleiben - Dich mit anderen Mitgliedern direkt austauschen - Eigene Beiträge und Themen erstellen
