Danke fürs Mut machen, ich sehe das auch positiv,
sonst würde ich ja keine 25 Jahre alten Autos#
fahren und mein ältester ist 40...
Beiträge von Hans
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Hallo Zusammen,
ich suche derzeit genau das Trittbrett hinten für den Postkoffer.Bj 2000...
was einige von euch ja entfernt haben
Ebenso die graue Kögelplastikabdeckung hinten unten rechts ,wo KÖGEL
eingestanzt ist
Liegt da vielleicht ein abmontiertes Teil noch irgendwo herum
Ist eine 316GSI Langversion
Bin hier im Bereich Ruhrgebiet
Lieben Dank für Infos
Hans
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Hallo Zusammen,
ist schon lange her dieser Chat...
ich suche derzeit genau das Trittbrett für den Postkoffer.
was einige von euch ja entfernt haben
Ebenso die graue Kögelplastikabdeckung hinten unten recht ,wo KÖGEL
eingestanzt ist
Liegt da vielleicht ein abmontiertes Teil noch irgendwo herum
Ist eine 316GSI Langversion
Bin hier im Bereich Ruhrgebiet
Lieben Dank für Infos
Hans
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Ich habe den 316GSI, der ist mit seinen 5 Zylindern schon ganz gut.
Du hast recht Wartung an den Schwachstellen ist natürlich alles.
Gerade deshalb bereite ich mich ja auch schon jetzt auf einen
Totalausfall der Sprintshift vor und versuche so gut wie möglich Teile
auf Lager zu haben. bzw Menschen zu kennen die u.U. dann auch das
Getriebe neu anlernen können.
Ich dachte das Pentosin kommt ursächlich von Fuchs?
Weißt Du denn welcher Lieferant hinter dem DB Pentosin steckt?
LG
Hans
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Ups, natürlich mit einem 3,5 KW Generator, wenn die Sonne nicht scheint
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Alt, ja aber nicht schlecht.
Ich habe jetzt 1200 Watt Solar auf dem Dach und 12.000 Watt
also 1024 AhH im Wohnbereich, mit einer 3600 Watt Klimaanlage
und 2 Maxfans, das ist zeitaktuell in der Oberliga
LG
Hans
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Dieses Problem mit den Funschlüsseln ist gelöst.
Das Problem mit der Sprintshift bleibt...
Ein wirklich komplexes und anspruchsvolles von nicht von dieser
Welt Ingenieuren erdachtes Karzinom was primär in den Postsprintern vor sich hin vegetiert.
Jeder Ansatz es in ein Schaltgetriebe umzuwandeln ist so aufwändig und teuer
das sich jeder Gedanke daran verbietet, zumindest wenn man sooo alte Autos
besitzt...
LG
Hans
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Hallo Ralf, ne so läuft das leider läuft nicht
die erwähnten Schrotti Schlüssel sind nähmlich bis zu 25 Jahre alt
Das hatte ich bereits, schon nach wenigen Wochen gaben die ihren Geist auf.
Meine sind nagelneu und halten nun wieder 25 Jahre ohne Störung.
Ich habe nahmlich sowohl einen SLK als auch den A meiner Frau dafür
benutzt...Mercedes sagt Frakturen in der Platine der Funkfrequenz...
Also seien wir bitte realistisch ...Du hast so einen Schlüssel 25 jahre auf den Boden geworfen,
also bei mir war das so und dann zeigt die Zeit halt ihre Zeichen...
LG
hans -
Solche Foren wie diese hier sind wirklich gut..
Ich suche nun immer noch nach einem Experten in Sachen Sprintshift im Bereich
Ruhrgebiet
LG
Hans
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ZITAT
Ich dachte immer Pentosin sei ein Hersteller?Das ist das Original von Fuchs alte packung
heißt jetzt Titan CHF11S Pentosin
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ZITAT: von Pseudopolis Den Schlüsselklon mit Kopie des Transponders hat mir ein Schlüsseldienst in München für 30€ angefertigt.Ich habe für 2 solcher Schlüssel auch nur 80,00 € in Duisburg bezahlt.
Für die Generierung des Zentralverschluss- Funksystems bedarf es erst einmal eines
geeigneten Rohlings. Ein schlauer Händler hat vor Jahren alle verfügbaren Rohlinge am Markt aufgekauft.
Die Rohlinge gehen jetzt für mindestens ca 100 € an die Schlüsseldienste raus .
und die lagen so lange im Regal das man das Original immer daran erkennt das die Batterie leer ist... Alles was da jetzt in China angeboten wird, hat zwar angeblich die 433MhZ, läßt sich aber nicht programmieren, also für die Tonne..
Der eigentliche Programmier-/Scanner ist von MBE Engineering in Polen
kostete ohne Software damals 1400€.
Hat man diese beiden Dinge nicht, geht gar nichts.
Ich habe nun in Köln einen Meister der jetzt für 2 Komplettschlüssel,
also Schlüsselrohling ( sieht aus wie das Klapporiginal, hat aber getrennt Transponder
und Funkmodul onboard), 400.€ genommen hat.
Da hat der schon mindestens 200 € Einkauf. und bei 40€ Umsatzsteuer bleiben
ihm mit Rechnung ( das geht nur mit Re ) gerade mal 160€ vor Steuern.
Finde ich sehr günstig.
Und das wichtigste ...sie funktionieren einwandfrei
#also bei ernsthaftem Bedarf bitte melden dann
da kann ich erfolgreich helfen...
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Voll peinlich ...und bevor hier einige denken ich spinne...ich verfüge über einen echten
ganz exzellenten MB S124 300 TE BJ 1986 mit über 600.000,00 km inkl H Kennzeichen
Ein Meisterstück deutscher Ingenieurskunst+ nachgerüsteten italienischen Sacco Brettern und wahrscheinlich einer der besten je gebauten PKW der Welt aus Deutschland...:)
mein Ziel 1.000.000,00 KM
Liebe Grüße
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Danke für eure Hilfe, es wird jetzt made in Germany geschehen.
Sollte jemand also Probleme mit dem DB Funkschlüssel/-Zentralverriegelung/+Transponder 2000-2006
haben bitte kurz melden ich habe einen Meister der das locker kann...
250,00€ sind da glaube ich völlig OK- Raum Köln
Mit der Wartung zur Sprintshift ist das einfach nur never made in Germany
Erst konstruieren die ein Überhitzungssichselbstzerstörungssystem das die Amerikaner für ihr
Land abgelehnt haben und dann kann dieses viel zu komplexe und in vielen Teilen fehlerhafte
System keiner mehr warten, weil die Kompetenten verstorben sind.....
Armes Deutschland, wir waren mal richtig gut und sind jetzt richtig inkompetent,
Wann immer unser Name auf der Weltbühne fällt fangen die Leute an zu lachen...
Ich denke wirklich über die Ölkühleinheit für die Hydrauliklachnummer nach...
Gott schütze uns
LG
Hans
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Danke Mombatou, für die info, wie kann ich darauf zugreifen
Viele Grüße
Hans
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Prima Danke
Das Wartungshandbuch ist gedongelt mit Xentry.
Sorry was genau bedeutet das und was muss ish tun
Viele Grüße
Hans
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Hallo Ralf,
vielen dank für den Link, das Dokument hatte Callum ja auch schon gepostet,
genau darin steht aber das das genaue Verfahren zum Pentosin auffüllen
bitte dem Wartungshandbuch zu entnehmen ist....genau das such e ich noch.
Übrigens habe ich einen Schlüsseldienst im Frankfurter Raum gefunden der
vom Funkschlüssel für die Zentralverriegelung( Sprinter W903 )
für 257€ inkl Versandt eine echte Kopie anfertigen kann.
meister-lorenz.de
Normalerweise können die nur den Transponder für die Wegfahrsperre clonen aber nicht
das Funkmodul. Wenn jemand da noch eine bessere Adresse hat bitte melden.
Ich bin im Bottroper Raum also Ruhrgebiet angesiedelt...
Viele Grüße
Hans
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Hallo Zusammen,
ist ja spannend wie im Krimi hier. Der Beitrag von Callum hat mich schwer beeindruckt und mich würde interessieren wie die Sache für Lotte ausging oder heute steht.
Ich hab einen 316GSI Postkoffer 2000, natürlich mit der Sprintshift.
Ich bereite mich mental schon einmal auf Probleme vor, denn meiner
hat 340ooo km runter.
Ich habe leider keine gute Anleitung zum Auffüllen des Pentosins gefunden
und wenn durch der Volumenunterschied nachher gar ein neues Anlernen möglich werden sollte kriege ich leichte Angst.
Vielleicht hat Callum hier Service pdf´s oder ähnliches?
Ich denke außerdem über ein Gebrauchtgetriebe mit Sprintshift nach, aber
nach Callums Ausführungen muss bei einem Austausch bestimmt ein
Anlernen erfolgen oder?
Der wirklich exotische Aufwand für das Anlernen scheint wohl in 2026
eine Reise in die Vergangenheit darzustellen
Danke im Voraus
Hans