Ausbau in Paraguay

Es geht auch ohne Ausgleichsgefäß, dann geht die Pumpe nur öfters an und aus bei geringer Wasserentnahme.

Zitat von RioPlata

Ernüchterung stellte sich heute morgen beim wiegen ein, GG 3950 Kg ( VA 1560 Kg – HA 2390 Kg ). Wobei da alles drin ist ( Diesel voll 170 Liter, Wasser voll 150 Liter, Gas: 2 x 11 Kg ). Geplant waren 3.800 Kg die ich um 150 Kg verfehlt habe. Wenn ich die Besatzung abrechne bleiben nur 100 Kg Zuladung.

Ich werde nächste Woche auf 4.600 Kg auflasten, so bleiben mir dann 500 Kg freie Zuladung.

Hallo

ja ja, Evaristo, so geht das wenn man nicht jede Schraube bis ins Detail plant. Nehm ich 3 x 30 oder lieber nur 2,7 x 30mm. Ja, wer das verpennt der hat halt schnell zu viel Gewicht. Macht pro Schraube schon 10%, sind bei 10 Schrauben schon 100% Übergewicht.

Und dann noch Steine in der Tischplatte. Unglaublich!

Ich wünsch Dir viel Spaß mit Deinem fertigen Auto!

VG

Anton

Zitat von Anton

ja ja, Evaristo, so geht das wenn man nicht jede Schraube bis ins Detail plant. Nehm ich 3 x 30 oder lieber nur 2,7 x 30mm. Ja, wer das verpennt der hat halt schnell zu viel Gewicht. Macht pro Schraube schon 10%, sind bei 10 Schrauben schon 100% Übergewicht.

Hallo Anton,
entweder habe ich einen Knoten im Gehirn oder du, was deine Berechnung des Übergewichtes angeht...

Prozente addieren sich nicht mit der Stückzahl. Also wiegt eine dünnere Schraube 10% weniger wie eine dickere Schraube. Analog dazu wiegen 10 dünnere Schrauben 10% weniger wie 10 dickere Schrauben. - Und nicht 10 dicke Schrauben das Doppelte von 10 dünneren Schrauben, was einer Gewichtssteigerung um 100% entspräche.
Das Ganze mal mit (fiktiven) Zahlen:
eine dicke Schraube wiegt 10g
eine dünne Schraube wiegt 9g (= 10% weniger)

10 dicke Schrauben wiegen 100g
10 dünne Schrauben wiegen 90g (= 10% weniger)
10 dicke Schrauben wiegen also nicht das Doppelte wie 10 dünne Schrauben, was 100% Übergewicht wäre.

Aber ich lasse mir gerne helfen, wenn ich daneben liege.
Nix für ungut!

Herby

Zitat von Balu

Aber ich lasse mir gerne helfen, wenn ich daneben liege.
Nix für ungut!

Hallo Herby

da hast Du aber in der Lehre nicht aufgepasst!

Ich hab das so gelernt: 1 Autofahrer ist 1 Meter 80 groß . Wie groß sind 10 Autofahrer? Logisch, 18 Meter; oder?

Das Meter Rohr wird für 5 Euro eingekauft. Es wird für 10 Euro weiterverkauft. Und von den 5% da leb ich! Auch logisch, oder?

Oder folgende Aufgabe: Du kannst 1cm und 2cm mit dem Augenmaß auseinander halten, richtig!?

Also musst Du logischer Weise auch 201cm und 202 cm mit Augenmaß auseinanderhalten können. Der Abstand ist genau der selbe, richtig!?

So wie Du das rechnest ist das doch völlig langweilig und gibt nix zu denken!

Man muss die Menschen fordern, dann bleiben sie Geistig rege!

Sieht Du ja an Deiner Antwort.

Schönes Wochenende

Anton

Das Übergewicht ist natürlich blöd. Du hast doch Einzelbereifung. Kommst Du denn bei Auflastung auf 4600 kg überhaupt mit der Reifentraglast hin? Auf der Hinterachse bräuchtest Du vermutlich einen Lastindex von 120 mit einer Traglast von 1400 kg pro Reifen. Die gibt es als Transporterreifen in 225/5R16 in Europa aber nicht als Allterrain. Die haben maximal 115. Die haben nur 1215 kg, was Dir nicht reicht. Reifenpannen waren übrigens mit Abstand mein größtes Problem und zwar ausschließlich an der Hinterachse. Und ich hatte voll beladen zwischen 2000 und 2100 an der Hinterachse. Du wirst da eher um 1700 kg liegen.
Gruß Stefan

Sorry; natürlich 2500 bis 2700 kg.

Das wundert mich jetzt aber schon ein bisschen. In Europa hat der 55C immer Zwillingsreifen. Einzelbereift gibts nur 33C und 35C, und letzteren wahlweise auch mit Zwilling.
Sind die Reifen in Südamerika tragfähiger als in Europa
Habt ihr eigentlich auch diese magische 3,5to Grenze (Führerschein, Maut, TÜV, Durchfahrtsbeschränkungen), oder ist das bei dir ehr egal?

Hi,
danke für deine Antworten.
Es scheint ja doch einiges einfacher zu sein bei euch!
Ich meinte natürlich 33S, 35S..
40S gibt es bei uns nicht. Bis 35 haben die Fahrzeuge hier einen schlankeren Rahmen, vor allem im Bereich des Überhangs zu erkennen. Die 55C-70C haben dann einen stärkeren Rahmen, der mit gleichem Querschnitt im Überhang weiter geht.
Aber gut für dich, dass es mit einer kleinen Auflastung so einfach geht

Hallo Evaristo,
Die 235/85r16 haben natürlich die nötige Traglast. Die sind aber sehr groß. Passen die denn beim Iveco in die vorderen Radkästen?
Grüße Stefan

Hallo Evaristo,

Ist Mischbereifung für ein Reisefahrzeug nicht etwas suboptimal? Ich denke da insbesondere an Reservereifen,,,

Gruss
Ursicin

Zitat von RioPlata

Für die langen Strecken im Nirgendwo habe ich Reifenreparatur-Zeug dabei, und auch praktische Erfahrung damit.

Hallo Evaristo,

ich habe mir sowas auch gekauft: https://amzn.to/3SmBUyD
aber noch nie angewendet und geübt. Ist das sowas, wovon Du schreibst? Wie ist Deine Erfahrung damit, wie gut funktioniert das?

LG Gode

Hallo zusammen,

Die Schnüre zum in den Reifen einziehen funktionieren wirklich gut bei Schrauben und Nägel usw. Hab ich mal selber ausprobieren müssen. Man muss nicht mal die restliche Luft raus lassen, im Gegenteil, ich denke es geht wahrscheinlich sogar besser wenn noch Luft drin ist und der Reifen somit beim reindrücken nicht so nachgibt. Einfach nagel raus, mit der Ahle den Kanal aufweiten, Schnur mit Schmiermittel ansetzen und mit einem Ruck reindrücken, Werkzeug vorsichtig rausziehen, überstehende Enden abschneiden das bisschen verlorene Luft pumpen und weiterfahren.
Als mein reparierter Reifen durch war und getauscht wurde hab ich versucht von innen in der Entstandenen Öse die Schnur zu packen und rauszureisen...keine Chance, das Zeug hatte sich wirklich mit dem Reifen vulkanisiert.

Wo es natürlich nicht funktioniert ist wenn man sich die Flanke mit einem Stein aufschlitzt (mir letzten Herbst in Rumänien passiert, da gibt es auch genug Reifenreparateure...nur einen finden der auch wusste was er tat war etwas weniger einfach).

Ich hab das Set von SafetySeal. Die schimpfen sich Original und auf deren Homepage ist zu lesen dass es angeblich viele minderwertige Kopien gebe. Ob das nur Marketing-Geschwätz ist oder ob wirklich was dran ist kann ich nicht beurteilen, ich hab die paar $ mehr investiert und bin bisher nicht enttäuscht worden.
Auch wurde mir von verschiedenen Seiten gesagt dass es in minderwertiger Qualität hergestellte Werkzeuge gebe. Da würde ich drauf achten, denn es braucht schon etwas kraft um die Schnüre in den Reifen zu drücken. Wenn da das Werkzeug verbiegt oder gar bricht ist das nicht so toll.

Gruss
Urs