Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

Hi Hartwig,

das kann ich Dir gut nachfühlen. Bei 'Happ Hobo' ist's zwar nicht so extrem (10l/100km leer und typisch 130km/h, 12l/100km mit Kabine bei typisch 110km/h, 15l/100km mit Kabine bei rund 130km/h), aber da ich mit Kabine reisen und nicht rasen will, ist das auch nicht sooo wild. Dafür habe ich aber notfalls wie Du vier Räder, die mich aus dem Schlamassel bringen können und auch das eine oder andere Pferdchen mehr unter der Haube als die meisten Wohnmobile (Deines eindeutig ausgenommen )

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von Hartwig

ich habe ja nen 6,0 Power Stroke Turbo Diesel mit 324 PS. Ich habe grad gestern getankt und den Durchschnitt ausgerechnet. Hier kamen allerdings 15,1L/100km raus, das kann aber eher nicht sein, 14-15L verbraucht er leer. Ich denke 18-20L sind realistisch voll beladen, vermutlich hat die Zapfpistole aus irgendeinem Grund zu früh abgestellt, keine Ahnung.
ich werde ja künftig genug Möglichkeit haben das auszurechnen.

Ist doch garnicht so viel,pro Tonne Gewicht 4 Liter ? auf hundert Km .

Die Steuern,die wir dafür zahlen,,das ist viel

Zitat von Hartwig

Übrigens: bei negativen Erfahrungen mit Firmen wirkt Trustpilot scheinbar Wunder, habe meine Kohle nun endlich wieder. Dieser Laden hier wollte meine Kohle trotz Nichtlieferung behalten:
.
Vor 19Tagen Geld überwiesen, angeblich erst heute bei denen angekommen, ich lach mich krumm

Danke, Hartwig, ...

Noch was zum Spritverbrauch: staune auch immer wieder über die sparsamen US trucks...Mein 98er Nissan Navarra (2,5l, 110PS) hat ohne Kabine 14l und mit gut 16l gebraucht...Bei 2,8t...Den neuen Sprinter 4x4, 3,5t mit 3m hoher und 2,2m breiter Kabine kann ich hier bei uns mit 12l fahren (2,1l 163PS), in Norwegen auch mal unter 9l....

Zitat von wiru

Noch was zum Spritverbrauch: staune auch immer wieder ...

... darüber, dass hier leider meistens die Kraftstoffart verschwiegen wird...

Ups...Ich dachte, die Faustregel gilt immer: US = Benzin, D = Diesel...Aber Hartwig hat einen US Diesel...

Zitat von Hartwig

wobei ich nebenbei bemerken möchte, daß es wenig sinnvoll ist, bei meinem Projekt auf den Spritverbrauch zu achten
Für mich macht der Fahrkomfort und die Leistungsreserven den Mehrverbrauch wett.

Meine Worte. Wenn man Spritt sparen will kauft man sich keinen Ami und auch kein sonstiges Womo. Man fliegt dann aber konsequenterweise auch nicht in die Ferien...

Zitat von syt

Die Steuern,die wir dafür zahlen,,das ist viel

Wieviel definierst Du als viel? Ich hab ja das Glück in einem Kanton zu wohnen wo Womos über 3.5 Tonnen nur nach Gewicht und nicht nach Hubraum besteuert wird. Daher mach es von den Steuern aus gesehen bei mir keinen Unterschied ob ich mit 2 l oder mit 6l Hubraum unterwegs bin. Kosten kostet es aber trotzdem genug...aber irgendwo müssen wir das uns nachgeworfene Geld ja wieder loswerden

Zitat von wiru

Ups...Ich dachte, die Faustregel gilt immer: US = Benzin, D = Diesel...Aber Hartwig hat einen US Diesel...

Das stimmte bis vor einigen Wochen, zumindest bei den "kleinen" Motoren, so bis 3.5l auch. Im PKW-Bereich gibt es praktisch keine Diesel in den Staaten. Inzwischen hat die Europäische Autoindustrie aber auch kein Fettnäpfchen ausgelassen um die Diesel bei uns zu begraben...aber das ist ein anderes Thema.
Bei den grösseren Motoren wird im Amiland sehr unterschieden wofür das Fahrzeug gebraucht wird. Als "Workhorse" zum Anhänger ziehen oder vollbeladen durch die Weltgeschichte zu fahren sind Heizölbrenner durchaus beliebt.
Als ich in US-Foren vor dem Kauf meines Chevys ein paar fragen gestellt habe, wurde mir, nachdem ich das Wort Anhänger in die Runde geworfen habe, dringend geraten einen Diesel zu kaufen, der Benziner sei dafür viel zu schwach. (Anm. mit 6l Hubraum, 322PS (je nach Version bis 360PS) und 515Nm!). Meinen Einwand dass in Europa mit jedem schnöden 1.6l-Golf Anhänger auch in die Berge gezogen würden wurde ignoriert. Das zeigt schon dass da die Wahrnehmung von uns Europäern und den Amis "minimal" voneinander abweicht. Aber den Amis muss man auch zugute halten dass sie richtige Anhänger und nicht nur Spielzeug wie bei uns damit ziehen und da braucht man schon etwas mehr Leistung (bei den GM-Diesel liegt man beim neustem Diesel-Modell bei max. 445PS@1600 1/min und 1230Nm @1200 1/min!).
Ich hab mich trotzdem für Benzin entschieden. Gründe: Kein Adblue, Diesel damals, wenn überhaupt, nur mit viel Mühe Zulassungsfähig (Lärm und Rauchgas), Benziner schlappe 350kg leichter (aber gleiche Zuladung), kein Turbo, usw...

Im Vergleich und mit 10,5T liegt mein Deutsches Produkt
mit ein relativ kleinen Motor gegenüber Hartwig und Urs „over all“ jetzt nach 49.000km bei 23,0 l/100km
gruesse Campo

Hoi Campo,

Was heisst relativ kleiner Motor in Zahlen? Und wo wurden die knapp 50tkm hauptsächlich abgespult? Eher auf Europäischen AB oder -wie Dein Avatar-Bild suggerieren könnte- in der Wüste?

23l sind ja nicht so extrem, immerhin fährst Du ja auch mit dem Mehrfamilienhaus in der Weltgeschichte umher...Hartwig und ich sind da ja nur mit dem Einfamilienhaus unterwegs

Ich bin grade mit meinem F 150 Pick up (Benzin) mit Hubdachkabine knapp 6000 km durch die USA gefahren und habe einen Durchschnittsverbrauch von 12,8l/100km. Ich bin aber nie über 125 km/h gefahren. Der Ford ( Alukarosse) wiegt 3,3 t beladen mit Kabine und allem Gepäck und uns, ist 2,10 m breit und mit eingefahrener Kabine etwa 2,30 m hoch. Bei 125 km/h dreht er unter 2000 U/min.
Gruß Stefan

Wir waren im Juni 3 Wochen mit einem 30' Wohnmobil auf Basis des Ford E450 über 3500km in Kanada unterwegs. Das Teil hatte ein Gewicht von 7,4to und einen 6,8l V10 Benziner. Auf ebenen Interstate Strecken habe ich es mal geschafft den Verbrauch auf 22,4l zu drücken. Normal waren eher so 28-30. Auf einer bergigen Strecke mit bis zu 15% Steigung über 5km hatten wir aber auch einen Durchschnittsverbrauch von 32l/100km. Die Verbräuche waren immer zwischen den Tank-Stopps gerechnet.
Mit so einer Tankfüllung kam man lediglich 600-800 km weit.

Hallo Vorposter,
Hubraum ist eben nur durch Hubraum zu ersetzen... War schon ein prima Gefühl, im V10 Ford 250 dahinzugleiten...

Die Steuern ,die auf Diesel und Benzin sind
dann die 625 € Steuer im Jahr, für ein 4 Liter Diesel ohne Reinigung,der nur ab und an mal gefahren wird,
Jedes Jahr 1 mal Abgastest
Und evl. noch eine Strassenbenutzungsgebühr,irgendwann reicht es,denk ich

Hallo,

danke für die zahlreichen Antworten, offensichtlich scheint das Thema für viele ganz interessant zu sein. Leider bringen wir hartwigs thread dadurch etwas aus dem Konzept, evtl. sollte das abgetrennt werden.

Grundsätzlich ist es richtig und das entspricht auch meiner persönlichen Meinung, der Kraftstoffverbrauch im Urlaub und auf Reisen ist nicht so wichtig. Die Kraft des Fahrzeuges allerdings schon.
Aus verschiedenen Gründen kommt für mich aktuell nur die Marke mit dem Stern in Frage, außerdem wollte ich einen Allrad und Platz. Am Ende bleibt nicht viel übrig und die Vianos, Vitos, oder V-Klassen gibt es als Allrad nur als kleinvolumigen Vierzylinder Diesel. Der Sprinter mit dem 3l V6 Diesel, Allrad und 7-Gang-Automatik in Kombiausführung reizt mich schon. Leider sind die gebraucht echt selten und 90.000 € für ein Zugfahrzeug zu teuer.

Naja mal sehen was kommt.

Gruß
Dirk

Zitat von Urs

Hoi Campo,

Was heisst relativ kleiner Motor in Zahlen? Und wo wurden die knapp 50tkm hauptsächlich abgespult? Eher auf Europäischen AB oder -wie Dein Avatar-Bild suggerieren könnte- in der Wüste?

23l sind ja nicht so extrem, immerhin fährst Du ja auch mit dem Mehrfamilienhaus in der Weltgeschichte umher...Hartwig und ich sind da ja nur mit dem Einfamilienhaus unterwegs

Ein Zimmer mit klo,Bett und Kochstelle würde es treffen,und Campos MAN ist nur etwas massiver,aber nicht viel grösser.

Zum vergleichen :
So ein 6 cil Mittelklasse LKW MAN TGM Motor:
Hubraum 6,9 Liter, Motorgewicht +/- 700kg
290 PS (213kW) bei 2300 1/min, 1.150 Nm von 1200 bis 1750
203 gr/kWh Spritverbrauch; Laut Bordcomputer 48.612 km gefahren in 868h mit 11.313 Liter Diesel (23,27 liter/100km)
Davon 4000 ? km abseits Asphalt und 500 ? km in Allradmodus
Fahrt 90km/h bei 1500 1/min Tipmatic 12 Gang (x2)
Womo Gewicht technisch 13T, Leergewicht 9,5T beladen bis zu 11T
Innenraum Volumen vergleichbar mit Hartwig ? aber mit Garage und viel mehr Stauraum

Jahrkosten
Steuer als Womo 11,9T +/-290 €
Versicherung +/- 1800 € (Omnium) + Abschlepp 300 €?
Wartung und Reparaturkost von 500 bis 1000 €