XXXL-Kabine

Zitat von wiru

Peter: die Reihenfolge des Anschlusses ist für Solarregler kritisch: immer erst Batterien, dann Solarzellen, dann Verbraucher (Hintergrund: der solarregler braucht erst die Batterien, damit er die Systemspannung (12V) erkennt). Sonst schaltet er ab...

das ist aber abhängig, welches Fabrikat und welche Solarregler, ob PWM oder MPPT. Es gibt auch S.-Regler, wo die Spannung fix eingestellt werden kann.
Aber das beantwortet noch nicht die Frage von Nunmachmal. Dazu gehören schon einige Aussagen, welche hardware Konfiguration und wie verbaut wurde. Also auch, wo welches Kabel angeschlossen wurde. Bilder helfen da immer. Es ist sonst nicht einfach, eine gute Antwort zu geben.
Rein theoretisch dürfte dieser Fehler nicht sein.

Gruß, H.

PS.: Jetzt habe ich beim hochscrollen auch ein Foto vom Regler gesehen. Sagt mir aber nichts. Die Verkabelung liegt versteckt.

Theorie zum Verbraucheranschluss:
2000W / 12V = 167A
Ich glaube nicht, dass der das Packt! Meist ist doch bei 30A Feierabend.
Entweder Schutzschaltung ODER Gebrutzelt.

(Jetzt folgt noch mehr Theorie mit Blödsinn)
Was ich mir maximal vorstellen kann, dass der Laderegler die Spannung bei dem Lasttest über das erlaubte anhebt und der WR aufgrund von Überspannung aussteigt.

Ich würde jetzt folgendes Machen:
1. Kontrolliert den Loadausgang mit einer Glühlampe
2. Mess bei dem Lasttest die Spannung an den Batterien OHNE Solar
3. Mess bei dem Lasttest die Spannung an den Batterien MIT Solar
4. Sichert die Stromausgänge mit passenden Sicherungen ab.
5. über 24V nachdenken

Technical parameters:


    Output Voltage: 12V/24V Automatically voltage
    Rated working current :≤80A
    Solar panels voltage:≤48V
    Full Charge Cut : 13.8V/27.6V
    Low Voltage Cut :10.7V/21.4V
    Temp ompensation: -4mv/℃/cell
    No Load Loses: ≤25mA
    Low voltage recovery(settable): 12.5V/25.0V
    Loop pressure drop: ≤160mV
    Installable maximum cable: (25mm2)
    Working temperature: -10℃~60℃
    Storage temperature: -30℃~70℃
    Temperature requirement: ≤90％,no condensation
    Dimension: 128 mm×188 mm×61 mm
    Mounting hole spacing: 98 mm×178 mm --Φ5
    Weight: 750g


Features:


    Easy operation interface
    PWM charging mode
    Parameter user can reset
    Automatic temperature compensation function
    LCD screen display
    USB 5V charging (for 500mA) for mobile phone.


Package:


    1 x 80A solar charge controller
    1 x Manual
    1 x Temp. Sensor

Rated working current :≤80A <-- Voll doofe Angabe, geteilt auf beiden Ports? Nur auf einen?

Warum habt ihr auch 12V gesetzt ich würde direkt auf 24V gehen?
Da hast du dann keine Stromstärken von 12*167A sondern nur von 24*85A (wo wir auch in der nähe der maximalen Stromstärke kommen)
Beide Batterien in Reihe schließen und den 2. Laderegler dann als Ersatz.

Hallo,

ich bin gespannt, was da an der Spannung unter Last passiert.
Interessant, dass es keine Hinweise gibt welche Stromstärken die Ausgänge überleben.

Ich würde noch immer auf 24V gehen.

bei 12V
du musst bei +30 auf 25mm²
und bei + 50 auf 35mm²
gehen.

hingegen sind es bei 24V zwischen 10mm² und 16mm²

Ich denke aber die Liste ist noch immer aktuell:
1. Kontrolliert den Loadausgang mit einer Glühlampe (warum hat es nicht funktioniert? evtl dat Gerät Kaputt?)
2. Mess bei dem Lasttest die Spannung an den Batterien OHNE Solar (knickt Sie extrem ein??)
3. Mess bei dem Lasttest die Spannung an den Batterien MIT Solar (knickt Sie extrem ein, steuert das Ladegerät dagegen???)
4. Sichert die Stromausgänge mit passenden Sicherungen ab. (Um Schäden zu vermeiden, Sicherungen schützen Leitung und Verbraucher)
5. über 24V nachdenken NEGATIV; einen neuen WR kaufen.

Also mir klingt das auch so, dass der WR beim zuschalten soviel Strom zieht, dass der laderegler dagegen ankämpft und die Spannung hochzieht...worauf der WR in überspannung geht und abschaltet...vergesst nicht den hohen Spannungsabfall an den Zuleitungen bei diesen Strömen... Da sind 1-2V schnell erreicht... Wenn der laderegler auf 14,4V hochfährt und 2V an der Leitung stehen, sind das schon über 16V....

Mh dann bricht die Spannung soweit ein, dass evtl der WR usw. auch auf Störung geht.
Aber 24V ist noch immer eine Idee - zumal NUR der WR neu muss.

Ich glaube das war ein Spruch von Campo,
Je haus-ähnlicher die Kabine wird um so eher muss die Spannung angepasst werden.

Spricht ja nichts dagegen die Motoren auf 12v Laufen zu lassen.
Entweder hwk Prinzip oder 24 auf 12v

Aber du hast recht, wie machen alle prototyping

# nunmachmal
welche Meßwerte hast du nun ermittelt?
Wie groß sind überhaupt deine Akkus?

Magst du mir die Info über die Aufbauhöhe der Fußbodenheizung geben?

Hallo, das währe doch mal ne echte Konkurrenz zu Eurem Projekt

https://www.vebeg.de/web/de/verkauf…5490&SHOW_LOS=1

Als Wohnhausschiff umbauen....

Duck un wech...

Genau....

Länger, Breiter, Höher............das isses....

Gruß
Joachim

Zitat von nunmachmal

Das ist auf dem Wasser, was ihr auf der Straße seit.
Groß und Grau

... abba ohne Spoiler und Tieferlegung...

Zitat von tiffy

Genau....
Länger, Breiter, Höher............das isses....
Gruß Joachim

Nur meine unmaßgebliche Meinung, aber maximal 5 Meter Breite eröffnen dem Boot viele westeuropäische Kanäle, die mit breiteren Kähnen nicht befahren werden können.

Zusatzinfo: (Quelle)
Fast alle Schleusen Frankreichs hatten einmal die gleichen Ausmaße, 38,5 m Länge und 5 m Breite, die Kanäle 1,80 m Tiefgang und 3,50 m Brückenhöhe, das s.g. Freycinet-Maß.
Die Angaben über die Brückenhöhe stimmen heute in keinem Kanal mehr. Es gibt in jedem Kanal eine Brücke, die das Maß nicht erreicht. Zusätzlich wurde in einigen Kanälen (z.B. Rhein-Rhone-Kanal) der Wasserstand angehoben und es gibt Brücken die gerade noch eine Durchfahrthöhe von 3,20 m haben. Verlassen Sie sich nicht auf die Angaben in den Wassersportkarten.

Wie hoch über dem Wasser wird bei Euch der höchste Punkt werden?

Übrigens ist die 15-Meter-Grenze für Sportboote (außer auf dem Rhein) am 3. Mai 2017 offiziell (Quelle) auf 20 Meter angehoben worden.
Sportboote und Kleinfahrzeuge sind jetzt das Gleiche.

Gruß - Tommy