Ihr seid es selber schuld...

Zitat von ralf1964

Ich finde "flugbaer" hat da einen guten Preis bekommen für diese Leistung
So das wollte mal raus..... - ich bin kein Kfz.Händler
aber mir tun sie trotzdem manchmal leid - wenn Äpfel mit Birnen verglichen werden...

Hallo Ralf,

Da bin ich völlig bei Dir. Auf den ersten Blick sieht es erstmal teuer aus, auf den zweiten Blick brauche ich mich am eigentlichen Fahrzeug (hoffentlich) um nichts mehr kümmern. Und ich habe wirklich den Eindruck dass der Verkäufer weiß was er tut. Und dafür habe ich gerne etwas mehr bezahlt als ich vor hatte. Und ich habe immer noch das Gefühl preiswert eingekauft zu haben.

Martin

Hallo zusammen,

langsam wird es ernst
Wir haben einen Hallenstellplatz und können am Samstag unseren Paketkoffer abholen

Somit können wir in die Planungsphase einsteigen. Und somit ergeben sich auch ne Menge Fragen...

- Wie bekommt Ihr euren Koffer warm? Frau Flugbaer neigt zum frieren, darum muss auf jeden Fall eine Heizung an Bord. Wenn ich das richtig recherchiert habe, darf man nicht jede x-beliebige Heizung aus einem Wohnwagen in ein Wohnmobil einbauen. Habt Ihr Heizung und Warmwasser in einem Gerät oder getrennt? Welche Heizungen habt Ihr im Einsatz?

- Gibt es irgendwo eine Vorgabe/Richtlinie für die Ausführung der Elektro-Installation (230/12V).

- Hat zufällig noch jemand eine Konsole für den Beifahrersitz "rumliegen"?

Das soll es für heute gewesen sein, ich freue mich auf eure Antworten... und ich freue mich dass es nun endlich los geht

Grüße
Martin

So,

wir sind heile auf unserem Stellplatz gelandet...

Auf der Fahrt sind dennoch folgende Probleme aufgetreten:

- direkt nach dem Losfahren sprang an der Ampel die Sprintshift aus dem Automatik-Modus in den manuellen Modus und es standen nur die ersten 3 Gänge zur Verfügung. Also umgedreht zum Verkäufer, während der Probefahrt mit Ihm lief die Sprintshift ganz sauber. Er meinte, dass es evtl. was mit der Standzeit oder der Aufbereitung zu tun haben könnte (evtl Wasser?) Verkäufer wieder abgesetzt und richtung Heimat gestartet. Auf dem Weg nach Hause ist es noch zweimal passiert. Noch einmal an einer Ampel, ein weiteres mal auf einer sehr unebenen Straße. Jeweils mit größer werdendem KM-Abstand. Nach ziehen des Zündschlüssels und Neustart lief alles wie es sollte und die Sprintshift schaltet ansonsten Butterweich und ohne weitere Geräusche.

- Bei der Zentralverriegelung scheint es ein Problem zu geben. Der Schalter im Armaturenbrett blinkt, die Zentralverriegelung funktioniert nicht (mehr) Bei der Probefahrt und zu Beginn der Überführungsfahrt hat sie noch funktioniert. Laut Bedienungsanleitung bedeutet dies, dass eine Tür nicht richtig verschlossen ist... die Türen waren alle richtig verschlossen. Da wir zum 94. Geburtstag von meinem Großvater mussten, haben wir nicht weiter rumprobiert, alle Türen händisch verschlossen und Marge vorerst Ihrem Schicksal überlassen.

Außerdem haben wir auf dem Heimweg noch 2 richtig gute Sitze erstehen können

Grüße
Martin

Hallo zusammen,

ich habe den Tag damit verbracht mich mit der Sprintshift zu beschäftigen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, handelt es sich beim Rausspringen der Automatik und dem anschließenden manuellen zur Verfügung stehen der Gänge 1-3 um eine Notlauffunktion.
Hat einer von euch eine Idee, was diesen Notlauf auslöst? Kann es ggf. etwas mit einem defekten Türkontakt zu tun haben? Ich habe mal aufgeschnappt, dass der Kontakt in der Schiebetür irgendwas mit der Sprintshift anstellt.

Gemäß FIN (>FIN-End-Nr. R 453 444) ist in unserem Sprinter serienmäßig die Diode AK330 in Verbindung mit Relais K84 (Fabrikat Hella, Teilenummer 002 542 13 19 verbaut, prüfen konnte ich dies noch nicht. Damit haben wir schon das "gute Relais" an Bord, richtig? Macht es Sinn dieses Relais trotzdem zu tauschen? Kann ich das selbst tauschen, oder muss ich damit zum Freundlichen?
Hat jemand eine Übersicht wo sich die einzelnen Türkontakte verstecken? (Der Wagen steht auf dem Stellplatz, ich konnte heute nicht suchen. Die Kontakte von der Fahrer und der Beifahrertür sind denke ich offensichtlich. Sind die Schalter an der Schiebe- und an der Hecktür ebenso offensichtlich zu finden? Die Schiebetür zwischen Fahrerkabine und Laderaum hat keinen Kontakt, oder?

So, dass sind sie also, die ersten Fragen

Grüße
Martin

Zitat von diengel

Hallo Marin,

also die Getriebe Beanstandung wird nichts mit den Türen zu tun haben.

Wenn du die Tür aufmachst und die Zündung einschaltest wie oft hörst du das die Pumpe einschaltet. Stopp mal die Zeit zwischen den beiden Einschaltungen.
Hier kann der Druckspeicher die Ursache sein, wenn dann lange genug mit def. Druckspeicher gefahren wird ist meistens das Relais und die Pumpe mit hin.
In der Werkstatt wird dann oft nur Relais und Pumpe ern, nicht der Druckspeicher.

Hallo Dirk,
werde ich sofort ausprobieren, wenn ich wieder an der Halle bin. Schaltet sich die Pumpe erst mit eingeschalteter Zündung ein?
Heißt, ich schließe die Fahrertür auf, steige ein und lass die Tür offen. Dann Zündung an (ohne den Motor zu starten?) und die Zeit zwischen 2x Anlaufen der Pumpe stoppen?

Zitat von diengel

Zu den Türen, hier ist an jeder Tür im Aufbau Kupferstifte und an der Gegenseite Kupferplatten, im oberen Bereich.
Mach die Stifte und Platten mal mit feinem Sandpapier sauber. Kann eine Ursache sein.
Die Stifte und Kontakte übertragen den Status der Tür, offen oder zu an das Steuergerät. Wenn die Türen nach dem schließen wieder Aufgehen, wird min eine Tür als offen erkannt.

Der Kontaktschalter sind in den Türschlösser selber.
Bei der Schiebetür sind oben diese Stifte die den Kontakt vom Aufbau zum Türschloss herstellen.
An der Hecktür ist es das Kabel rechts oben.

Auch das kann ich leider erst ausprobieren wenn ich am Stellplatz bin. Die Zentralverrieglung hat gar nicht reagiert. weder auf Knopfdruck an der Fernbedienung, noch auf Knopfdruck am Armaturenbrett (die Kontrollleuchte des Schalters blinkt) noch auf manuelles Abschließen an einer Tür. Ich musste alle Türen mit dem Schlüssel abschließen. Hast Du eine Idee was die Ursache dafür sein könnte? Bei der Besichtigung und auch bei Abholung hat die ZV noch funktioniert. Als wir die Sitze abgeholt haben gab es schon eine deutliche Verzögerung, am Stellplatz angekommen tat sie es gar nicht mehr.

btw.
Kannst Du mir ein vernünftiges Reparatur- bzw. Werkstatthandbuch empfehlen? Ich finde nur diverse Kopien aus dem Mercedes-System bei Ebay, die ich lieber nicht kaufen möchte und dieses Reparaturhandbuch aus dem Bucheli-Verlag.

Martin

Bange machen gilt nicht!
Für unsere VWs hab ich damals extra die Software und Schnittstelle VCDS gekauft, damit kann ich bei Mercedes wohl nicht viel anfangen, oder? Der Wagen hatte nur ein Überführungskennzeichen, daher komme ich vorerst nirgendwo hin mit dem Wagen.
Ich werde beim nächsten Besuch in der Halle erstmal die Zeit stoppen wie Dirk beschrieben hat. Ich meine die Pumpe gehört zu haben, und sie würde an und aus geschaltet. Es ist auch nicht so, dass die Automatik ständig raus springt. Die letzten 40km war es ncht mehr passiert.

Martin

Dann ist ja gut

Ich packe gerade den Werkzeugkoffer, wir wollen am Sonntag mal zum Sprinter fahren.
Braucht es irgendwas Spezielles (Sternnüsse oder sowas), oder tut es ein gutes Standard-Sortiment?

Martin

Zitat von diengel

Wenn du die Tür aufmachst und die Zündung einschaltest wie oft hörst du das die Pumpe einschaltet. Stopp mal die Zeit zwischen den beiden Einschaltungen.
Hier kann der Druckspeicher die Ursache sein, wenn dann lange genug mit def. Druckspeicher gefahren wird ist meistens das Relais und die Pumpe mit hin.
In der Werkstatt wird dann oft nur Relais und Pumpe ern, nicht der Druckspeicher.
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Hallo Dirk,
Ich bin grade beim Sprinter. Die Pumpe läuft nach dem einschalten der Zündung ca. 6 Sekunden. Danach habe ich nach 5 Minuten aufgehört die Zeit zu stoppen. Was ich allerdings bei geöffneter Tür und eingeschalteter Zündung hören kann, ist so etwas wie ein langsam laufender Lüfter bzw. Eine langsam laufende Membranpumpe. Es ist nicht der Innenraum Lüfter.
Ausserdem habe ich eine Ölflecken unter dem Auto im Bereich des Getriebes gesehen. Könnte jedoch nicht unterstützt Auto gucken...Wegen falscher Kleidung.

Welchen Zeitraum hast du denn für die Zeit zwischen dem einschalten der pumpe etwa erwartet?

Gruß
Martin

Hallo Dirk,

Ich habe am Sonntag auf dem Stellplatz noch einen anderen Selbstausbauer getroffen. Dieser ist Lkw - Schlosser bei Mercedes.
Er bringt demnächst mal den Tester mit und liest mir den Fehlerspeicher aus. Er meinte auch dass sich evtl. Das Steuergerät der Sprintshift aufgehängt hat, bzw. Irgendwo hakt. Er sagte, ich solle mal die Batterie abklemmen und die Sprintshift neu anlernen.
Die Ölquelle werden wir auch beim nächsten mal ausfindig machen, ich hatte am Sonntag nicht die richtigen Klamotten an.

Gruß
Martin