Sprinter mit Ormocar Kabine

Zitat von 2vgsrainer

Danke für den Hinweis aber wenn das neue Projekt ansteht, dann doch eher >3,5 to !!
Wie du ja schon selbst angemerkt hast, sind Allrad und 3,5 to mit dem Sprinter schon schwer zu halten !

Hallo Rainer,

gute Endscheidung!

Bei einem Allrad mit 3,5 To muss man sonst zu viele andere Kompromisse eingehen, find ich!

Schon ohne Allrad wird's schwer, für mich wär das nix.

Ich kann sowieso nicht verstehen warum so viele auf diesen max. 3,5 to rumreiten.

OK, es hat Vorteile. Aber ich denke die Nachteile überwiegen

VG

Anton

Hoi

Apropos "Rattenloch", ich werde wahrscheinlich ein Solches im Boden weit hinten einplanen.
Vielleicht um in einem Container noch aus dem Fahrzeug heraus zu kriechen.
Oder für die zukünftige mobile Alarmanlage (Hund) die sowieso am liebsten unter dem Fahrzeug liegt.

Ich will mal die aufgekommenen Fragen zum Sprinter beantworten:

Der Sprinter im Link ist unser Fahrzeug. Es ist ein 519CDI 4x4 (Werksallrad), an dem Ormocar sowohl Kabine als auch den gesamten Ausbau herstellen durfte. Die Planung war von uns, aber Ormocar hat viele Detailideen eingebracht.

Mittlerweile haben wir über 50.000 km auf Reisen abgespult. Wir waren unter anderem zweimal über Weihnachten/Silvester in Lappland (bis zum Nordkap), in Russisch-Karelien bis Murmansk und letzten Sommer in Island. Wir sind mit dem Fahrzeug und der Arbeit von Ormocar rundum zufrieden.

Der 4x4 Sprinter ist natürlich kein echter Geländewagen, aber er kann sogar in Island sehr viel. Auch die Wattiefe ist gut genug. Am ehesten sind es die (bei uns normalen Straßen-)Reifen, die Grenzen setzen. Bodenfreiheit war bisher kein Problem. Da hängt "am Bauch" nichts tief. Reicht auch für isländische Furtein- und ausfahrten.
Steigungen, auch auf Piste, verlieren mit Allrad und Untersetzung jeglichen Schrecken. Trotz der 5 Tonnen geht der Sprinter überall hoch. Bei Verschränkungspassagen hebt der Sprinter wegen der steifen Konstruktion schon mal ein Rad in die Höhe. Die Allrad-Elektronik erkennt dies jedoch blitzschnell, bremst dieses Rad ab und die Traktion bleibt an den übrigen Rädern erhalten. Da hatte ich anfangs Bedenken, funktioniert aber in der Praxis echt super. Das tolle am 4x4-Sprinter ist halt, dass er auf der Autobahn auch noch komfortabel und zügig fährt, man sich aber zugleich bedenkenlos auch abseits des Asphalts bewegen kann. Für uns jedenfalls ist der Sprinter - auch im Rückblick - die richtige Entscheidung.

Zum seitlichen Kabinenüberhang: Die Seitenwände der Kabine sind bei uns nur ca. 15 cm tiefer als die Bodenplatte gezogen. Ich weiß aber, dass das vorher mit dem TÜV besprochen werden musste. Wir hatten wirklich noch nirgends irgend ein Problem, dass die Kabinenwand seitlich auf einem Stein, einer Kante oder ähnlichem hätte aufsitzen wollen. Das Fahrerhaus ist zum Beispiel tiefer als die Kabinen-Seitenwände - dort würde man also noch eher aufsitzen.

Nur wenn die Seitenwand ca. 30 cm tiefer als die Bodenplatte gezogen werden soll, dann finde ich das schon recht tief. Vor allem beim 4x2, der ca. 10 cm niedriger ist als unser 4x4.

Gruß
Torsten

Hallo Sascha,

Hast du meine PN bekommen?

Grüße

Joop

Hallo zusammen, ich bin in 3 Wochen bei Ormocar, meinen 4*4 Aufbau besprechen... Danke schon mal für eure infos...ich werde berichten...

Gruß, Willi

Hallo Sascha,
wir sind am Montag bei Ormocar. Auf welchen müssen wir da genau schauen?

Gruß
Herby,
der hofft, dass damit dieser Thread nicht zerlabert wird.

Glückwunsch! Ich bin nächste Woche dort, allerdings noch mit der alten Ormocar Kabine, um die neue durchzusprechen...bin mal auf deine Lackierung gespannt, so wirkt das ja noch recht klobig...

Gruß, Willi

So, sind wieder zurück von einer sehr interessanten Werksbesichtigung bei Ormocar...meine Womo-Pläne werden jetzt auch konkreter..

Gruß, Willi

Hallo BL550
Vergesse nicht uber die Waage zu fahren auf der Heimreise von Ormocar.
Grosse Aufbau !

Succes Campo

Hallo Sascha, ja, wir haben deine Kiste gesehen...wirkt schon sehr wuchtig mit der tiefen Seitenschürze...und unlackiert sticht der Aufbau auch besonders ab...aber das wird ja noch, oder? Hab leider kein Foto von deiner box gemacht...war völlig überfordert von meiner Planung...

Gruß, Willi

Das teuere an Ormocar ist das man danach immer Schuhe kaufen muss

Zitat von sieschonwieder

Das teuere an Ormocar ist das man danach immer Schuhe kaufen muss

Das kenn' ich auch!
Die beste aller Ehefrauen kauft dann auch immer die zahlreich vorhandenen Schuhläden leer!

Gruß
Herby

So, mein Sprinter 4x4 ist da...jetzt noch die Kabine drauf und Ausbau rein und fertig!

Gruß, Willi