Fahrgestell gesucht

Zitat von nunmachmal

Ich dachte z.B. an unten 6mm Sperrholz, dann die Leisten für/mit dem Luftschacht und oben 10mm Sperrholz.

Denk bei der Höhenkalkulation an eine Isolierung der unteren Sperrholzplatte , sonst heizt Du bei der Warmluftführung durch den Luftschacht mehr nach außen als nach oben.
Gruß
Ralf

Hallo Peter,

was überdenkst Du denn bei dem Antriebskonzept?
Und bei was für einem Fahrzeug bist Du denn momentan?

Gruß Christopher

Hallo Peter,

Den Heckantrieb opfern für ein Detail das man nur für
Kurze Zeit am Tag nutzt würde ich mir nochmal gut überlegen.
Ich denke der Heckantrieb hat einen höheren Nutzwert.

Gruß Christopher

Zitat von nunmachmal

Die Seitenschürzen werde ich wohl extra machen (lassen). Ist leichter zu handieren und im Falle eines Unfalles leichter zu richten.

Hallo

Warum nur Seitenschürzen?

Da ist doch evtl auch Platz für Staukisten, oder nicht?

Viele Grüße

Anton

Zitat von ThomasFF

Hi Anton, Staukästen wiegen selbst was und man lädt auch was rein.

Nur, bei einem 3,5 Tonner mit Waschmaschine, was soll man da reinladen, wenn schon ein zusätzliches Badetuch die Fuhre übers zul. Ges. Gew. bringt?

Hallo

OK

Gefüllte Helium Ballone!

VG

Anton

nunmachmal
Meine leerkabine ist gerade fertig und ich warte auf die documenten.
Transit AWD nicht das allerneueste model.
Cabine 3,9x2,1und 1,96 hoch in 40 mm sandwich gewicht ca 400 kg mit tur und 2 garageturen ohne fenster.gans kleiner alkoven fur die windgeleitung
Ich wolte kein holz in die leerkabine also ist meine bodenplatte ne 42mm sandwishplatte,innen und aussen 3mm extra starkes GFK und die isolierung ist PET.
http://polyfont.fr/de/unsere-produkte/polyfont-bodenplatten
Den aufbau von die bodenplatte die du vorstelst,davon werde ich angst haben,die isolierung wird glaube ich gebastelt entschultigung und soviel holz am bodem ??
Ich hatte es mir auch uberlegt ein dobbeltbodem aber ich brauche das nicht unbedingt (mit diese bodenplatte)under die sitzecke ist dobbelbodem 35 cm mit wassertank(das wolte ich).
Mit die leitungen klapt auch alles glaube ich weil an die fahrerseite komt alles vol und dar konnen alle leitungen unter die bank und kuche von die garage bis ins badezimmer.

Nur so meine meinung weil ich baue das womo fur 20 jahre ??? und dan fuhle ich mich nich so wohl mit holz.
Ich dachte auch das es logisch war das die seitenwande auf die bodenplatte stehn aber den kabinenbauer had mir gesagd das es starker ist wen die an die seite montiert werden,ich habe ihm geglaubt ???
Die wanden nach unten durchziehen fur die seitenschurzen habe ich nich gemacht weil wen man mal am bodem komt sind die kosten viel grosser wen die seitenwand kaput ist gegen wen ein aufbauteil kaput ist.
Ich uberlege mir grade ein system mit so ne art eurokisten die rausschieben mit nur ne halterung am kabinenbodem sodas nur die eurokiste kaput geht beim bodemberuhrung,mus aber noch untersuchen ob die UV bestendig sind und wie die reagieren auf streusalz im winter.

Entschuldige fur die schreibefehler die bestimt dar sind.
Mfg
Eric

Hallo Peter,

nur so mal ne Meinung:
Wir hatten fertig ausgebaut 3550kg bei einem 5t Fahrgestell.... ...und schaukeln jetzt an der Gewichtsgrenze rum. Anfangs hatten wir 4,2t mit all unseren Sachen, dann kam Waschmaschine, dann kam Heckträger und Motorad, dann kam... dann kam...
Ist schon wahr das unsere Fahrzeuge ein ZGG haben mit welchem man legal unterwegs sein kann. Aber ob dies langfristig fürs Fahrgestell gesund ist es ständig vollbeladen oder 4/5 voll durch die Gegend zu quälen?
Die Fahrzeuge aus der Klasse die man bis 5 oder neuerdings auch bis 7,5t aufmotzen kann (ich meine hier Sprinter, Daily, Ducato, etc.) sind im Grunde keine Nutzwagen die dazu gedacht sind ständig vollbeladen zu sein. Es sind Liefer- bzw. Zustellfahrzeuge die einiges an Platz bieten und nur zu 50% der Strecken mit Ladung fahren sollten. D.h. vlt nur ab und zu mal an der Gewichtsgrenze. Dem entsprechend sind auch Motor und Getriebe ausgelegt.
Anders gesagt: ich selber kann ja auch 50kg aufm Buckel rumtragen, aber nicht überall und nicht die ganze Zeit. Irgendwann ist Sense und dann geht was kaputt.

Ich denke wenn man mit 3,5t unterwegs sein will/möchte/muss (mit wirklich allem, auch das was nach einigen Jahren noch nachträglich mit reingeschleppt wird) sollte das Fahrgestell ein 5t sein. So hat das Ding dann noch einiges an Luft.

Mir tut uns unserer manchmal wirklich leid was er so alles für uns machen muss. Dabei ist hier nicht die Rede von extremen Offroad Einsätzen, sondern eher nur mal bis zu Fluss runter fahren, oder in den Schattenplatz dort drüben.

Aber ich finde es toll von Dir das Du die ganze Sache so genau durchrechnest. Hoffentlich ist bald Action angesagt!

Hallo Peter,

Du gibst ein Gewicht mit zwei Stellen hinterm Komma an.
Wie genau ermittelst Du denn deine Gewichte? Manche Teile wie z.B. kleine Schrauben kann man
ja noch garnicht abschätzen und auch bei der Klebermenge kann sich noch die ein oder andere Kartusche
verbauen lassen die man nicht eingerechnet hatte.

Gruß Christopher

Hallo Peter,
da bin ich ganz der Meinung von Christopher, auf 10 g genau zu rechnen ist schon sehr optimistisch.
Aber vermutlich gibt es in deiner Rechnung auch Platzhalter. Oder duu rechnest vorsichtshalber verschiedene Szenarien oder Wörst Käs.
Ich glaube z.B. kaum, dass dein Fahrgestell das wiegen wird, was im Prospekt steht. Ich denke mal, mindestens den Gegenwert von 100 Kartuschen musst du da als Korrekturfaktor berücksichtigen :). Ist schon ein komischer Zufall. Ein zu geringes Gewicht hat glaube ich noch nie ein Hersteller an gegeben.
Bei mir ist es auch so, wie Dreamteam es beschrieben hat. Seit Jahren wächst im Schnitt alle 2 Wochen etwa 1 kg ins Auto. Irgendwie versteh ich das garnicht .
Gruß Restler

Zitat von nunmachmal

Dann könnte ich sorglos bauen und am Ende wenn 150kg und ein paar Euros übrig sind, sogar den Allrad nachrüsten.

Falls du an Dangel für die Nachrüstung denkst, die rüsten nur Neufahrzeuge um. Zumindest war das bis vor wenigen Jahren so. Denke, daran hat sich nichts geändert.
Gruß Restler

Hallo Peter,

wo siehst Du das Problem den Ducato L1 auf 3,5t zu bekommen?
Beim 33er Modell hast Du eine VA - Last von 1750Kg und eine HA - Last von 1900Kg.
Das ist in Summe 3650Kg was sogar noch Reserve beinhaltet zu den gewünschten 3500Kg.

Das würde ich vor der Bestellung mit dem TÜV-Prüfer meines Vertrauens besprechen.

Gruß Christopher

Zitat von VWBusman

Hallo Peter,

wo siehst Du das Problem den Ducato L1 auf 3,5t zu bekommen?
Beim 33er Modell hast Du eine VA - Last von 1750Kg und eine HA - Last von 1900Kg.
Das ist in Summe 3650Kg was sogar noch Reserve beinhaltet zu den gewünschten 3500Kg.

Das würde ich vor der Bestellung mit dem TÜV-Prüfer meines Vertrauens besprechen.

Das sehe ich genau so wie der Christopher. Mir hat mal ein TÜV-Prüfer gesagt, bis zur Addierung der Achslasten könne er zur Not auch auflasten.

Zitat von restler

Falls du an Dangel für die Nachrüstung denkst, die rüsten nur Neufahrzeuge um. Zumindest war das bis vor wenigen Jahren so. Denke, daran hat sich nichts geändert.

Ich glaube, das stimmt nicht ganz. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, gab es mal den Fall einer Anfrage, ein neues Wohnmobil mit Allrad auszurüsten. Daniel sagte zu, wenn das Fahrzeug durch die Produktionsstraße passt. Also auch hier besser mal nachfragen, was bis zu welchem km-Stand geht!
Das andere Problem mit Dangel, das es geben soll, ist dass sie angeblich keine Ersatzteile verschicken. Nicht so prall, wenn man irgendwo im Nirwana steht.
Also auch da vorher nachfragen.

Gruß
Herby

Hallo Peter,

Für die Auflastungseintragung kannst ja zu einem "flexibleren" Prüfer gehen.
Ich verstehe allerdings die Argumentation des Prüfers nicht.
Wo soll denn ein Unterschied liegen ob ich nur eine der Achsen oder gleichzeitig
beide Achsen an die Achslastgrenze belaste? Fiat hat ja diese Achslasten
bereits frei gegeben. Das zGG ist im Zweifelsfall immer maximal so hoch
wie die Summe der Achslasten.

Gruß Christopher

Zitat von Balu

restler hat geschrieben:Falls du an Dangel für die Nachrüstung denkst, die rüsten nur Neufahrzeuge um. Zumindest war das bis vor wenigen Jahren so. Denke, daran hat sich nichts geändert.

Ich glaube, das stimmt nicht ganz. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, gab es mal den Fall einer Anfrage, ein neues Wohnmobil mit Allrad auszurüsten. Daniel sagte zu, wenn das Fahrzeug durch die Produktionsstraße passt.

Hallo Herby,
ich kann da gerade nichts Falsches an meiner Aussage erkennen. Mit Neufahrzeugen meinte ich Fahrzeuge, die noch nicht auf der Straße rum gefahren sind. Der km-Stand ist unerheblich. Es geht um den Dreck. Habs damals schriftlich bekommen. Hab mir auch das (Hoch-) Band dort an geschaut und konnte schon nach vollziehen, dass sie dort keine verdreckten Fahrzeuge drüber laufen lassen wollen. Ein Werkstattumbau für Kunden in irgendeiner Halle war zumindest damals nicht vor gesehen. Auf jeden Fall sind wir uns einig, dass man voreiner Fearzeugbestellung fragen sollte, wenn man sich solch eine Option offen halten will.
Ein weiterer Killer bei mir wäre damals gewesen, dass Dangel nicht von jeder Ducato-Baureihe jede Fahrzeugvariante nach rüstet. Ich hätte damals eine kleine Motorvariante nehmen müssen. Und die Ausführung mit 16"-Rädern wäre ebenfalls nicht möglich gewesen. Das hat dann für mich für den nicht gerade geringen Preis unterm Strich keinen Sinn mehr gemacht.
Aber jezt warten wir erst mal, was es bei Peter für ein Fahrzeug werden soll .
Gruß Restler