Mounty 6x6

Hallo Leute!

Ein kleines Update vor der Sommerpause!
Die zweite Seitenwand ist nun drann, der Einstieg fertig, alle Innenwände sind nun auch geklebt, meine Finger ebenfalls

Grüße Peter

Hallo Leute!

Nach 6 Wochen Sommerpause kribbelts wieder mächtig unter den Fingern und es geht voller Freude weiter beim Bau.
Diese Woche habe ich die Griffmulden gefertigt da mir für die Fertigstellung der Kabine noch ein paar GFK Leisten fehlen.
Ich habe das Urmodell aus Raku-Tool PU Blockmaterial gefräst, die späteren Bohrungen mit kleinen Metallstiften markiert, die Form wurde dann mit 2K-Lack lackiert und anschließend mehrmals mit Trennwachs behandelt.
Fräsen ist natürlich die elegantere Variante, man kann ein Urmodell aber ohne weiters auch aus Holz "basteln", schleifen und spachteln.
Abschließend kommt eine Lage Folientrennlack auf die Form gepinselt. Nach gutem trocknen kann dann das Modell mit Gel-Coat bestreichen und dann Naß-in Naß laminieren.
Das Ergebnis ist ein perfektes Finisch das nur noch in die Klappen eingesetzt werden muss.Die Materialkosten liegen bei ca. 100.- EUR für 5 Griffschalen. (ohne Beschläge)

Grüße Peter

Hallo Leute!

Schön langsam kommt unser Rohbau ins Finale.
Es fehlen nun noch die Verschlüsse an den Klappen/Türen und da und dort noch eine Blende, aber im Großen und Ganzen ist die Kabine nun roh fertig.
Weiter gehts nun mit der Aufbaulagerung und dann freuen wir uns auf die "Hochzeit".

Grüße Peter

Hallo Leute!

Es gibt erste Bilder vom Umbau des Fahrgestells
Schön langsam verwandelt sich unser Lasti vom zivilen Transporter zum wirklichen Expeditionsmobil.
Die Reifen wurden auf Single umgerüstet, der Einstieg angepasst, eine Reifendruckregelanlage installiert, eine große 3-Tank Anlage montiert, das Heck gekürzt, Lagerpunkte für den Aufbau vorbereitet die Software angepasst.....
Man glaubt gar nicht was da alles so zu machen ist.
Den Umbau erledigt für uns die Firma Toni Maurer in Türkheim. Ich muss an dieser Stelle die tolle Beratung durch den Inhaber und die kompetente und termingerechte Umsetzung durch das Team anbringen. Tolle Firma

Grüße Peter

Hallo Wilhelm, ja ist ein "STIS Halbautomatisches Reifendruck-Regelsystem".
Man hat eine zentrale Regeleinheit und in der Nähe der Räder sind Schlauchkontainer montiert wo ein Spiralschlauch rausgezogen wird und an das Reifenventil angeschlossen wird.
Diese Variante funktioniert nur im Stand.

Grüße Peter

Die Notwendigkeit einer vollautomatischen Version musst du wohl für dich entscheiden, eine "kleine" Version kostet nur einen Bruchteil dessen.
Es gibt viele Möglichkeiten, bis hin zur "Schlauchtrommel". Wichtig sind große Ventile um in einer vernünftigen Zeit entlüften zu können.

Grüße Peter

Es standen bei mir drei Hersteller in der engeren Wahl. Mercedes, Scania und MAN.
Der Scania wäre interessant gewesen weil er Euro5 ohne AdBlue bietet, aber der Preis und das rustikale Cockpit haben mich schnell davon weg gebracht.
Der Actros konnte in Preis-Leistung nicht punkten, so wurde es der MAN. Ein gutes Preis Leistungsverhältnis, ein gediegenes FHS, weltweite Verbreitung der Technik, all diese Dinge und noch einiges mehr waren für mich die Argumente.

Aber jetzt sag mal, du machst da sicher nicht nur mich neugierig, stell doch mal dein Projekt ein wenig vor
Was wirst du wie und wann bauen? Wenn du schon beim Fahrgestellangebot bist muss doch schon einiges existieren

Grüße Peter

Hallo Stefan, danke für die Blumen
Du kannst dir die Fenster und Klappen ausschneiden lassen, das ist kein Problem. Aufpassen musst du dass die Platten noch transportfähig bleiben! Da zb durch Öffnungen an den Rändern die Platten bei unsachgemässer Handhabung schaden nehmen könnten.
CNC Technik sei dank hat alles super gepasst.

Grüsse Peter

Bezüglich Standzeit der Werkzeuge hast du allerdings recht, da kannst dir gleich ein Abo beim Schärfdienst besorgen