Halbes WoMo...und nu??

Hallo.
Wenn ich das richtig verstehe, hast du dir einen VW T4-Synchro / 2,5 TDI / Multivan mit Aufstelldach gegönnt ?
Den willst du jetzt noch ein wenig mehr in Richtung Campingbus trimmen.
Ich denke, dass es für kaum ein anderes Fahrzeug auf dem Markt eine solche Fülle von passenden Einbauteilen von versch. Anbietern giebt wie für den T4.
Hier nur als Beispiel ein link
http://www.netcamping.de/tmp/assets/s2d…296956908c6c04/
Google einfach mal mit Begriffen wie > VW T4 Möbel < etc und du wirst jede Menge Interessantes finden. Ausserdem existieren versch. Foren, die sich speziell mit den VW-Bussen beschäftigen. Einfach mal im Internet suchen.
Auf gezielte Fragen wirst du sicher auch hier brauchbare Antworten bekommen.
Viel Spass mit dem Auto.

Ps. Sollte es ein alter VW T3 sein ( dagegen sprechen zwar die über 100 Ps und der nach deiner Aussage hohe Preis; dafür spricht aber der hinter der Sitzbank ?? befindliche Motor ) , trifft das oben geschriebene ebenso zu.
Eine genauere Modellbezeichnung wäre an dieser Stelle schon hilfreich. Die Bezeichnung „Bully“ stammt zwar noch aus T1 / T2 / T3 - Zeiten, wird von manchen Leuten aber auch für die neueren Modelle benutzt.

Ich nochmal.
Da haben sich die Postings wohl überschnitten.
Also - der T3 und der T4 haben so gut wie keine Gemeinsamkeiten.
VW hat sich beim Modellwechsel vom Heckmotor verabschiedet und ist auf Frontantrieb umgestiegen ( in beiden Modellreihen gab es den Synchro ).
Mit über 100 Ps hast du ein ziemlich aufgemotztes Teil erstanden. Ich hoffe, du bekommst damit keine Probleme bez. Standfestigkeit, Kraftstoff- und Ölverbrauch, Reifenverschleiss etc.
Ich habe neben meinen beiden T4 noch die T 3-Pritsche, auf der die Absetz-Kabine die letzten Jahre gesessen hatte. Der dort eingebaute Turbodiesel hat gerade mal 70 Ps.
Also - viel Glück mit dem Teil !

Hallo Sylvia,

soweit ich mich an meine T3's erinnere ist hinten links und rechts neben der Motorraumklappe noch ein wenig Platz um Schränke schmal&hoch einzubauen.

Was auf alle Fälle geht - da Du den Platz ja nicht als Bett benötigst - ist ein halbhoher Schrank quer im Fahrzeug der auf dem Motorraum steht. Zwischen Deckel und "Klippe" ist genug Platz und wenn Du das ganze geschickt als Rückenlehne für die mitlere Sitzbank benutzt - unter der dann auch wieder Stauraum ist - und von vorne und/oder hinten zugänglich machst bleibt dahinter auf der Motorraumklappe genug Platz für einen "Hundezwinger".

Ähnliche Varianten - ohne Sitze - hatten viele Transporter für den gewerblichen Einsatz - ich würde mal nach alten (Post) Telekom Transportern suchen, deren Einbauten waren aus Holz.

Wieviele Sitze brauchst Du insgesamt?

Was mich bei deinem Bus wie KlauDa auch etwas stutzig macht sind die "über 100 PS" und "teuer".
Das würde heißen Du hast entweder einen umgebauten/frisierten Diesel oder einen Benziner - beides nicht gerade empfehlenswert.
Die Benziner sind echte Schluckspechte.
...und ein T3 sollte auch in der Anschaffung nicht mehr so teuer sein.

Grüße
Eric

Hi Sylvia,
jetzt muß ich doch noch mal in die Zeit mit meinem T3 zurück (allerdings kein Allrad). Üblicherweise hatten die T3-WoMos fast alle eine Sitzbank hinten quer, dort, wo auch Deine Multivan-Bank ist, die man umklappen und gemeinsam mit einem Polster auf der Motorkiste als Bett verwenden konnte. Das sollte auch beim Multivan so sein.
Wie bereits von meinen Vorschreibern gepostet, kann hinter der Sitzbank rechts und/oder links noch ein Schrank eingebaut werden.
Wenn es ein 2-Personen-WoMo werden soll, würde ich einfach den Bereich des Hochdaches hinten (hinter der Sitzbank) zum Schrank umbauen, entsprechendes gilt für den Bereich über dem Fahrerhaus. Weiterer Platz ist anstatt der bisherigen "Möbel" hinter Fahrer- und Beifahrersitz. Ich hatte damals einen hohen Schrank (bis unters Dach)hinter dem Fahrersitz und einen halbhohen mit Küche hinter dem Beifahrersitz.
Die Heizung hatte ich übrigens im Motorraum untergebracht (Standheizung für Diesel).
Ansonsten hilft nur ein kompletter Neubau mit schmalerer Bank und Möbelzeile auf der Fahrerseite (die Standard-Einrichtung eben).
Gruß
Lutz

Zitat von Sylvia

....Da steht er nun, der recht teure Multivan Syncro mit Hubdach und dann auch noch über 100 PS und 4WD....

....Ist zwar noch ein T3 mit einem festen Hochdach....

...das Hubdach ist pott hässlich und bedarf ein paar Ausbesserungs-Arbeiten....

Hallo Sylvia.
Ein Foto könnte schon helfen bei der Klärung der Frage, ob das Auto nun ein festes Hochdach hat oder ein Aufstelldach
Ich kann mich nicht erinnern, dass VW den Multivan mit Hochdach angeboten hat ( kann mich aber irren ).
Falls Hochdach, wirst du mit dem Benziner eine noch besser gefüllte Brieftasche mitnehmen müssen als mit dem Klappdach ( hoher Luftwiderstand ). Mein T3 - Turbodiesel hat mit aufgesetzter Kabine ( 3 m hoch ) fast 20 Liter / 100 Km geschluckt, wenn ich versucht habe, mit dem Verkehr halbwegs mitzurollen. Der Benziner säuft üblicherweise einges mehr als ein Diesel - natürlich auch abhängig von der Fahrweise.

Ich habe praktisch immer eine Standheizung in meinen Transportern gehabt. Meist die Eberspächer Diesel - Luftheizung. In meinem aktuellen T 4 war ab Werk eine Webasto-Wasserheizung eingebaut. Hat den Vorteil, auch den Motor anzuwärmen ; allerdings auch einige Nachteile wie längere Aufheizphase und höheren Stromverbrauch.
Ich würde mit der Nachrüstung warten, bis du dein neues Auto besser kennst und sicher bist, das du das Teil auch wirklich behalten willst.....
Solltest du eine Heizung nachrüsten lassen, würde ich zur Luft-Variante raten. Der Einbau ist relativ unkompliziert und damit nicht ganz so teuer wie die Wasserheizung. Mittlerweile wird ja auch eine spezielle Camper-Version angeboten.

Moin moin,

Zitat

Kann man so einfach Löcher in die Karosserie bohren??? Die Einbauten quer durch das Fahrzeug müssen ja befestigt werden. Muss ich da was beachten? Ich habe keine Ahnung wie dick das Blech ist.

Löcher bohren um die Einrichtung zu befestigen ist beim T3 ziemlich problemlos.
Im Bereich des Motorraumes vorher schauen ob kein Aggregat o.ä. im Weg ist, bohren, Loch versiegeln, Schloßschraube (oder Schraube mit Karosseriescheibe) durch ergibt einen schönen Befestigungspunkt.
An den Seiten, Verkleidung ab und schon hast Du viele innenliegende Blechstreben die für Schraub- oder Nietverbindungen angebohrt werden können (hier auf Kabel achten).

Achten musst Du eigentlich nur auf den Tank - wo der beim T3 syncro genau liegt weiß ich allerdings nicht - hilfreich wäre hier ein Handbuch ala "Jetzt helfe ich mir selbst" welches bei eBay bestimmt günstig zu bekommen ist.

Zitat

Lohnt es sich denn, in dieses Auto noch so viel Geld reinzustecken??????

Frag einen Fachmann vor Ort - offensichtlich hast Du einen T3 16", die werden etwas teurer gehandelt und sind auch recht geländegängig.
Trotzdem würde ich große Investitionen (z.B. komplette Neulackierung) vorher prüfen.
Bremsen und Auspuff würde ich aber nicht als große Investition erachten, sowas ist recht preisgünstig zu machen.

Ich habe bei meinen übrigens immer zuerst in zwei Recaros investiert - die original Sitze sind ein übel, aber einfachst umzurüsten.

Übrigens wenn die Kiste immer höher als 2,2m ist hast Du ein Hochdach, kein Hubdach, welches vermutlich nachträglich eingebaut wurde - außer das Auto ist matt dunkelgrün lackiert

Zitat

Mitte/Ende nächster Woche werde ich wissen wieviel er schluckt, ich hoffe dass es nicht ganz so schlimm wird.

...ohne dir Angst machen zu wollen - selbst die 50 PS Diesel ohne Allrad mit Hochdach haben minimal 12/13 Liter gebraucht, die ersten (noch lufgekühlten Benziner) mit Standheizung im Winter bis zu 27 Liter.
Dein Verbrauch wird sich irgendwo in der Mitte einstellen.
Siehe auch KlaDas Anmerkung.

Generell ist der T3 ein klasse Auto, robust, in Kurven fast nicht umzuwerfen (selbst in Kopflage hält das Auto noch die Spur ) und ich wäre auch vor kurzem fast rückfällig geworden - mich hat täglich ein gebrauchter (fast neuer weil vom Militär wenig genutzter) T3 DoKa syncro angelacht, mit Hardtop für läppische 5.000 - aber selbst das war mir wegen dem Benzinmotor zu viel.

Grüße
Eric

PS: Das Auto ist (war ) übrigens erstaunlich Crash-sicher - ich hoffe man kann was erkennen zu der Zeit habe ich noch auf Papier photographiert - und Kinder zuhause nicht nachmachen

PPS: ...und er kann auch ohne Ski auf dem Dach den Hang hinuntergleiten Herr Bogner

Hallo Leute, verschreckt die Sylvia doch nicht so.

Ich gehe mal davon aus, das das Fahrzeug, wenn denn dann die 109 PS stimmen und nicht durch umrechnungsfehler zustande kommen, mit einem 2,1 l Boxer mit original 112 PS mit Nachrüstkat ausgestattet ist. Und den kann man auch mit Hochdach mit 12 - 15 l fahren ohne ein Verkehrshindernis zu sein.

@ Sylvia, für Deinen geplanten umbau und viele Deiner Fragen gibt es ein Top Buch aus dem Motorbuchverlag. Und zwar den Sonderband 122 aus der Reihe "Jetzt helf ich mir selbst" mit dem Titel "Campingbus selbst gemacht" oder so ähnlich. Das Buch ist speziell für den T3 und da steht ne Menge drin. Auch gibt es Bauvorschläge für Möbel mit Maßzeichnungen usw. Leider gibt es das Buch meines Wissens nicht mehr neu im Handel, aber bei den Gebrauchtbüchern bei Amazon oder bei Ebay solltest Du noch fündig werden.

Wenn Du den Wagen wirklich nur allein mit Deinen Hunden nutzt und oben schlafen willst wäre evtl. folgende Raumaufteilung denkbar: Keine Rückbank, dafür Küche hinten quer auf dem Motorkasten. (Damit man noch an den Motor kann etwas nach vorn gebaut, so daß die Vorderkannte an der Schräge unten anfängt. Auf der Fahrerseite dann noch ein wenig Kleiderschrank und eine kurze Sitzbank für 2 Personen, unten in der Sitzbank ausziehbar ein Porta-Potti, wenn Du es haben willst. Dann noch den Beifahrersitz drehbar machen und Du hast ein Ein-Personen-Wohnmobil mit viel freier Fläche im inneren.

Zitat von Krabbe

Hallo Leute, verschreckt die Sylvia doch nicht so.

Hallo Krabbe.
Hier schreibt wohl keiner etwas, um jemanden zu verschrecken - ich jedenfalls nicht.
Wenn mein Diesel-T3 mit Kabine ca 20 Liter verbraucht hat, dann ist das so und dann schreibe ich das so. Das die Benziner einiges mehr schlucken, ist ebenfalls kein Geheimnis.

Zu dem Buchtip - kann ich nur unterstützen. Die Anleitungen sind vom Autor sehr gut verständlich geschrieben.
Siehe z.B. hier
VW-Campingbus selbstgebaut: Typ 2 / Reprint der 4. Auflage 2008: Alle Modelle (Jetzt helfe ich mir selbst) [Anzeige]

Hallöle,

also ich meine, du hast das beste und vielseitigste SUV der Welt gekauft
Bis heute hat es kein Hersteller weltweitweit geschafft, ein ähnlich vielseitig nutzbares Gefährt auf den Markt zu bringen wie den T3 syncro. VW selber am allerwenigsten.
Ich muß das wissen, ich fahre seit 1997 einen T3 syncro
Es handelt sich bei Sylvias Auto übrigens um einen 14" keinen 16" aber das macht nichts. Der Motor mit 81 kW ist der beste Serienmotor in diesem Fahrzeug, er läßt sich auch mit Hochdach mit 12l/100km flott bewegen. Mit extrem sparsamer Fahrweise (in Norwegen getestet) geht es auch einstellig ! Der Motor will allerdings gut gepflegt werden.
Bei dem Preis von 7500 Euro hat man dich allerdings über den Tisch gezogen
Wegen Ausbautipps würde ich mal ein Treffen der IG 16" anfahren, da kann man geballte Erfahrung absaugen und auch gleich alles vor Ort anschauen !

Gruß
Jens

Hallo Sylvia,

bevor du an das wilde Umbauen deines schönen VW gehst, würde ich dir empfehlen einmal einige Beispiele in natura anzuschauen.
Die IG16 erreichst du unter
http://www.ig-syncro16.de
Auf der hp wird auch ein eigenes Forum betrieben. Keine Angst, die IG16 ist nicht auf 16"-syncro beschränkt, willkommen ist da jeder.
Außerdem hat es gerade in und um München ein sehr aktives "Nest" von syncro-Fahrern, die auch einen Stammtisch betreiben. Termine und Aktivitäten des Stammtisches kann man ebenfalls (als Mitglied) im Forum einsehen. Gehe doch mal zu so einem Stammtisch, die dort versammelte geballte Erfahrung kann man in einem Forum nicht niederschreiben !
Gleizeitig existieren noch diverse allgemeine VW-Bus-Foren, ich persönlich mag dieses
http://www.bulliserver.de/forum
Zum Einbau einer 230V-Steckdose:
Ich würde auf keinen Fall einen Durchbruch direkt in den Innenraum bzw in einen Hohlraum machen. Die Dosen sind nie ganz dicht bzw. nach einigen Jahren werden sie undicht und Wasser läuft rein. Es rostet dann von innen = ganz sch****
Ich würde die 230V-Außensteckdose entweder in das Heckabschlußblech oder in den linken Luftkanal (D-Säule) einbauen. An beide Einbauorte kommt man innen aus dem Motorraum dran und Undichtigkeiten sind ohne Folgen.
Zur Standheizung:
VW hat serienmäßig Wasser-Standheizungen zur Motorvorwärmung (geht es um eine solche ??) im Motorraum eingebaut. Klar ist da Platz ! Laß´ dich nicht verar**** . Kontaktiere lieber mal die Münchner VW-syncro-Fahrer wegen einer gescheiten Werkstatt, die auch Ahnung hat.
Oder soll es eine Luft-Heizung zur Innenraumerwärmung sein ? Die gehört natürlich in den Innenraum gebaut, z.B. unter die Rücksitzbank oder unter den Fahrersitz (da paßt eine Webasto Air Top 2000 gut rein).
Wegen Ersatzteilen:
An wen bist du denn da geraten ? Es gibt noch mind. 99% aller wichtigen Teile für den T3 syncro bei VW zu kaufen. Mag sein, dass es den Tank nicht mehr gibt aber den hat auch noch nie einer gebraucht. Der ist aus Kunststoff und er geht wirklich nie kaputt.
Zu deinem Motor:
Dein Bus hat einen 2,1l Wasserboxer mit 81 kW ab Werk und Bosch Digijet-Einspritzung. Der Motor hört auf den Motorkennbuchstaben DJ. Dieser Motorkennbuchstabe ist recht wichtig, die Profis schmeissen einem immer diese Kürzel an den Kopf, wenn sie Weisheiten von sich geben
Wer hat denn den Nachrüstkat deines Motors hergestellt ? Kannst du das noch nachvollziehen ?
Der DJ hat eine hohe Verdichtung und braucht 98-Oktan-Benzin, also Super Plus. Wenn man den Zündzeitpunkt auf 5° vor OT zurücknimmt (Serie sind 10° vor OT) verträgt der Motor auch 95 Oktan (Super), säuft aber auch mehr. Das läuft am Ende auf ein Nullsummenspiel raus.
Außerdem sind alle Wasserboxer extrem empfindlich auf folgende Wartungsmängel bzw. Wartungsrückstände:
- falsches oder fehlendes Kühlmittel (Korrosion im Motor)
- gammelnde Verbindungen im und am Motorkabelbaum. Am besten schaut man sich ALLE Steckverbinder mal an und beseitigt Korossion und gönnt ihnen Kontaktspray.
- Die Massekabel vom Motor und vom Getriebe (es sind mehrere) müssen top sein, die Kontaktstellen mit guter Verbindung. Hier zeigt sich der Zahn der Zeit mit Korrosion an den Kontaktstellen oder gleich ganz abgegammelten Leitungen.
- Der Luftmengenmesser neigt zu innerlicher Kontaktkorrosion. Zerlegen der Schleifstellen und säubern hilft oft.
- Der Leerlaufstabilisator macht öfters Zicken
- das Kühlwasserrohr neben dem linken Zylinderkopf rostet gerne durch ! Unbedingt mal näher anschauen.
- Der Motor ist nicht absolut vollgasfest, entweder sinnig fahren und am besten einen externen Zusatzölkühler einbauen

Das hört sich jetzt so an, als wäre der Motor eine Dauerbaustelle. Ne, natürlich nicht. Er ist aber ziemlich mimosenhaft bzgl. Wartungsstau bzw. Wartungsverschleppung. Die VW-4-Zylinder-Reihenmotor der gleichen Baujahre sind da viel problemloser. Wer seinen WBX (=Wasserboxer, dieses Kürzel solltest du dir auch einprägen) gut pflegt wird mit genialem Sound, super Drehmomentverlauf und seidigem Motorlauf belohnt.
Für ein Auto dieser Größe und Gewichtsklasse ist der Motor auch kein besonderer Schluckspecht. Der Verbrauch ist angemessen, wenn er nicht mehr als 12l/100 km bei sinniger Fahrweise verbraucht. Dein Nachrüstkat könnte sich evtl . aber negativ auch den Verbrauch auswirken, vielleicht kann man da noch optimieren. Korrodierte Steckverbinder am Motor führen übrigens wegen Verfälschung der Meßwerte auch zu Mehrverbrauch.

Gruß
Jens

Hallo Sylvia,

bevor du an das wilde Umbauen deines schönen VW gehst, würde ich dir empfehlen einmal einige Beispiele in natura anzuschauen.
Die IG16 erreichst du unter
http://www.ig-syncro16.de
Auf der hp wird auch ein eigenes Forum betrieben. Keine Angst, die IG16 ist nicht auf 16"-syncro beschränkt, willkommen ist da jeder.
Außerdem hat es gerade in und um München ein sehr aktives "Nest" von syncro-Fahrern, die auch einen Stammtisch betreiben. Termine und Aktivitäten des Stammtisches kann man ebenfalls (als Mitglied) im Forum einsehen. Gehe doch mal zu so einem Stammtisch, die dort versammelte geballte Erfahrung kann man in einem Forum nicht niederschreiben !
Gleizeitig existieren noch diverse allgemeine VW-Bus-Foren, ich persönlich mag dieses
http://www.bulliserver.de/forum
Zum Einbau einer 230V-Steckdose:
Ich würde auf keinen Fall einen Durchbruch direkt in den Innenraum bzw in einen Hohlraum machen. Die Dosen sind nie ganz dicht bzw. nach einigen Jahren werden sie undicht und Wasser läuft rein. Es rostet dann von innen = ganz sch****
Ich würde die 230V-Außensteckdose entweder in das Heckabschlußblech oder in den linken Luftkanal (D-Säule) einbauen. An beide Einbauorte kommt man innen aus dem Motorraum dran und Undichtigkeiten sind ohne Folgen.
Zur Standheizung:
VW hat serienmäßig Wasser-Standheizungen zur Motorvorwärmung (geht es um eine solche ??) im Motorraum eingebaut. Klar ist da Platz ! Laß´ dich nicht verar**** . Kontaktiere lieber mal die Münchner VW-syncro-Fahrer wegen einer gescheiten Werkstatt, die auch Ahnung hat.
Oder soll es eine Luft-Heizung zur Innenraumerwärmung sein ? Die gehört natürlich in den Innenraum gebaut, z.B. unter die Rücksitzbank oder unter den Fahrersitz (da paßt eine Webasto Air Top 2000 gut rein).
Wegen Ersatzteilen:
An wen bist du denn da geraten ? Es gibt noch mind. 99% aller wichtigen Teile für den T3 syncro bei VW zu kaufen. Mag sein, dass es den Tank nicht mehr gibt aber den hat auch noch nie einer gebraucht. Der ist aus Kunststoff und er geht wirklich nie kaputt.
Zu deinem Motor:
Dein Bus hat einen 2,1l Wasserboxer mit 81 kW ab Werk und Bosch Digijet-Einspritzung. Der Motor hört auf den Motorkennbuchstaben DJ. Dieser Motorkennbuchstabe ist recht wichtig, die Profis schmeissen einem immer diese Kürzel an den Kopf, wenn sie Weisheiten von sich geben
Wer hat denn den Nachrüstkat deines Motors hergestellt ? Kannst du das noch nachvollziehen ?
Der DJ hat eine hohe Verdichtung und braucht 98-Oktan-Benzin, also Super Plus. Wenn man den Zündzeitpunkt auf 5° vor OT zurücknimmt (Serie sind 10° vor OT) verträgt der Motor auch 95 Oktan (Super), säuft aber auch mehr. Das läuft am Ende auf ein Nullsummenspiel raus.
Außerdem sind alle Wasserboxer extrem empfindlich auf folgende Wartungsmängel bzw. Wartungsrückstände:
- falsches oder fehlendes Kühlmittel (Korrosion im Motor)
- gammelnde Verbindungen im und am Motorkabelbaum. Am besten schaut man sich ALLE Steckverbinder mal an und beseitigt Korossion und gönnt ihnen Kontaktspray.
- Die Massekabel vom Motor und vom Getriebe (es sind mehrere) müssen top sein, die Kontaktstellen mit guter Verbindung. Hier zeigt sich der Zahn der Zeit mit Korrosion an den Kontaktstellen oder gleich ganz abgegammelten Leitungen.
- Der Luftmengenmesser neigt zu innerlicher Kontaktkorrosion. Zerlegen der Schleifstellen und säubern hilft oft.
- Der Leerlaufstabilisator macht öfters Zicken
- das Kühlwasserrohr neben dem linken Zylinderkopf rostet gerne durch ! Unbedingt mal näher anschauen.
- Der Motor ist nicht absolut vollgasfest, entweder sinnig fahren und am besten einen externen Zusatzölkühler einbauen

Das hört sich jetzt so an, als wäre der Motor eine Dauerbaustelle. Ne, natürlich nicht. Er ist aber ziemlich mimosenhaft bzgl. Wartungsstau bzw. Wartungsverschleppung. Die VW-4-Zylinder-Reihenmotor der gleichen Baujahre sind da viel problemloser. Wer seinen WBX (=Wasserboxer, dieses Kürzel solltest du dir auch einprägen) gut pflegt wird mit genialem Sound, super Drehmomentverlauf und seidigem Motorlauf belohnt.
Für ein Auto dieser Größe und Gewichtsklasse ist der Motor auch kein besonderer Schluckspecht. Der Verbrauch ist angemessen, wenn er nicht mehr als 12l/100 km bei sinniger Fahrweise verbraucht. Dein Nachrüstkat könnte sich evtl . aber negativ auch den Verbrauch auswirken, vielleicht kann man da noch optimieren. Korrodierte Steckverbinder am Motor führen übrigens wegen Verfälschung der Meßwerte auch zu Mehrverbrauch.

Gruß
Jens

Hi,
bin einer der Ig16er aus dem Münchner Raum. Nächsten Freitag 25.11. ist lt. Kalender wieder ein Treffen im Münchner Nordosten Nähe Feringasee.

Wenn du Zeit hast komm doch einfach mal vorbei ab ca. 19:00, da gibt's auch was zu mampfen.

Gruss,
Dirk

Hallo Sylvia,

wir hatten auch mal einen T3 Camper. Der war mit einem Möbelbausatz von Reimo ausgebaut. Da gab´s z.B. eine Schrankzeile hinten links.

Schau doch mal bei Reimo, vielleicht haben die noch Möbel für den T3.

Schönen Gruss
Uwe

Hi Sylvia,

kleiner Tip noch,
wenn Dir die Spritkosten irgentwann zu hoch werden,
kannst Du den schönen Syncro noch auf LPG (Autogas) umrüsten lassen.

Dann tankst du für 50-60 cent den Liter und fährst günstiger als mit einem Diesel

Du must allerdings etwa 2000€ für so einen Umbau kalkulieren.

Gruß
Hermi