Koffer 3.5t Stellantis zB Peugeot?

Gewicht: 1x auf die Waage, dann zusammenrechnen was rein und raus geht und am Schluss nochmal auf die Waage. Danach dann die Hälfte wieder ausbauen
So ähnlich stelle ich mir das vor.

Laderampe: Wenn Du die nicht haben willst zum be- und entladen und/oder als Terrasse o.ä. dann kommt die sowieso weg! Lässt sich sicher auch bescheiden isolieren...
Ich plane, auch die Portaltüren wegzuwerfen und mit Sandwichplatte hinten zu zu machen, den unteren Teil (vor der Heckgarage) hochklappbar, dann hat man gleich einen mini Regen- und Sonnenschutz. Wie ich das genau hinkriege weiß ich aber noch nicht. Die Türen sind auch elend schwer!

Wenn du die Kiste nicht vollbaust sondern lieber viel freienen Wohnraum haben möchtest, mag das mit den 3,5to noch aufgehen.

Leergewicht des Fahrzeugs: Vertraue nie auf die Herstellerangaben, da fehlt oft Zusatzausstattung in der Berechnung. Also auf eine Waage fahren vor dem Kauf! Ja, das Fahrergewicht ist immer schon eingerechnet.

Zum Ausbau: Ich hab alles in 3D-CAD geplant, eine Stückliste mit allen Holzplatten erstellt und das Gewicht ausgerechnet. Dann eine Excel Liste angefangen und jedes Ausbauteil mit Gewicht eingetragen, teils konservativ geschätzt, und bin am Ende leichter rausgekommen als berechnet! Ich hab aber bei allen Platten wo es möglich ist mit der Oberfräse von 18 auf 9mm im Innenbereich ausgefräst. Oberflächen mit 16mm Pappelholz mit HPL Beschichtung, aber Schrankeinteilungen usw mit 6 oder 9mm Pappel gebaut. Wenn du allerdings anfängst wie die meisten Vanlifer mit 40x40 Kanthölzern und Stahlwinkeln Gestelle zu bauen und da dann Platten dran verschraubst, dann wird das nix mit Leichtbau und 3,5to.

Hallo,

wie Holger schon schreibt, vertraue niemals den Gewichtsabgaben der Hersteller. Auch die wiegen nicht jedes Fahrzeug sondern vertrauen auf irgendwelche Angaben und theoretischen Werte.

Daher, immer selber ins Fahrzeug sitzen und dann auf die Waage. Am besten mit dem Beifahrer welcher meistens dabei ist.

Gruß Christopher

Und wenn du es ganz richtig machen möchtest, auch noch auf gleiche Gewichtsverteilung links / rechts achten, wäre nicht die erste Hütte mit Schieflage.

Habe mir dafür mal ne Excel Tabelle erstellt zur Eingabe von Maßen und Gewichten vom Fz. und dessen Einbauten, Rad- und Achslasten werden berechnet, es ist erkennbar was geht.

Zitat von holger4x4

Ich hab aber bei allen Platten wo es möglich ist mit der Oberfräse von 18 auf 9mm im Innenbereich ausgefräst. Oberflächen mit 16mm Pappelholz mit HPL Beschichtung, aber Schrankeinteilungen usw mit 6 oder 9mm Pappel gebaut. Wenn du allerdings anfängst wie die meisten Vanlifer mit 40x40 Kanthölzern und Stahlwinkeln Gestelle zu bauen und da dann Platten dran verschraubst, dann wird das nix mit Leichtbau und 3,5to.

Hallo

da kann man nur zustimmen! Sabilität wird durch eine gut überlegt Konstruktion erreicht, nicht über eine große Materialstärke!

Das geht zwar auch, ist aber für ein Womo wohl der falsche Weg.

Dünnes Material, Aufdopplungen an den wichtigen Stellen und wohl überlegt ausgesuchte Beschläge ermöglichen ein geringes Gewicht. Ausfräßen geht auch, aber Aufdoppeln ist günstiger und macht nicht ganz soviel Arbeit.

Hier sind Beiträge zu finden wo es um Leichtbau geht: Leichter Möbelbau - Leichtes Holz - Ausfräsungen und Co.

Viele Grüße

Anton

Zitat von Anton

Ausfräßen geht auch, aber Aufdoppeln ist günstiger und macht nicht ganz soviel Arbeit.

Ausgefräst habe ich vor allem die 18mm Bambus-Dreischichtplatten. Mit aufdoppeln wird das nicht so schön, außerdem bekommt man 9mm kaum. Beim Pappelsperrholz hab ich auch aufgedoppelt.

Zitat von holger4x4

Ausgefräst habe ich vor allem die 18mm Bambus-Dreischichtplatten. Mit aufdoppeln wird das nicht so schön, außerdem bekommt man 9mm kaum.

Hallo

ja, stimmt, Dreischichtplatten sehen aufgedoppelt nicht schön aus! Und richtig ist auch, das man die unter 12mm kaum bekommt.

Holger - Du hast Alles richtig gemacht!

Viele Grüße

Anton

Wenn du deinen Wohnbereich gerne auf 3° kühlen willst 😃? Ich denke das Teil ist für den Wohnbetrieb total überdimmensioniert und wird auch entsprechend viel Strom brauchen. Also ehr ausbauen!

Luffederung ist Geschmackssache. Die geht auch mal kaputt, aber man kann einen Ersatzbalg mitnehmen und der ist schnell gewechselt.

Nach 107tkm Autobahnfahrt ist der 1. Motor schon platt gewesen? Das spricht nicht gerade für gute Behandlung.

Und 33k€ finde ich schon relativ teuer.

Kühlkoffer mit Ladeboardwand und 1300-1400kg Zuladung - ich lach mich schlapp.
Sorry, aber ich habe schon etwas das Gefühl das Du es nicht wahrhaben möchtest das die Zuladung nicht aus den Papieren ermittelt werden kann sondern immer nur das gewogene zählt.
Einfache Trockenkoffer mit Ladeboardwand haben teilweise keine 800kg Zuladung und da soll ein Kühlkoffer mit Kühlagregat und deutlich schwereren Sandwichplatten so viel Zuladung haben??????

Gruß Christopher

Ganz so kritisch sehe ich das mit dem Gewicht nicht. Klar, das Aggregat wiegt, aber das muss eh weg, die Ladebordwand auch. Der Rosenkoffer ist aber auch kein TK-Koffer für -20°, das mögen die Rosen wohl nicht so. Der wird also vermutlich was leichter gebaut sein und hat wenigstens schon ein dichtes Dach und nicht so ein durchsichtigen Polyester-Mist der noch viele kg an Nacharbeit braucht.

Aber schon richtig ist, erst wiegen gehen, dann kaufen!

Das ist ein Möbelkoffer, da musst Du ALLES rausreißen und alles isolieren!
Ich hab mir gerade exakt sowas gekauft, nur Iveco weil ich Hecktrieb wollte und mit 3,50 Koffer weil ich kein so riesen Schiff will. Wird sowieso eine Challenge, unter 3,5t zu bleiben.
Was mir da gerade auf die Nase fällt ist die Tatsache, daß Du keine Panels auf's Dach machen darfst! Diese Koffer sind für genau null Dachlast zugelassen. Muss ich mir was einfallen lassen. Hat jemand einen Tipp? Nicht die Durchführung, die ist mir ziemlich klar. Sondern wie man das durch den TÜV bekommt!

Hallo,

der verlinkte Koffer wird mit 340cm Fahrzeughöhe angegeben.
Das ist schon recht viel und bietet hohen Wohnraum. Schränkt halt bei der Parkplatz/Stellplatzwahl etwas ein.
Als kleinen Höhenvergleich: ein großer LKW ist nur 60cm höher.

Warum hast Du solche Hemmungen zu isolieren? Das transparente Dach ist doch kein Problem!? Falls doch, solltest Di dir das mit dem Selbstausbau noch mal überlegen.

Gruß Christopher

Mein Koffer ist sehr ähnlich, Innenhöhe 2,40. Da kann man schön einen doppelten Boden bauen - wie man das in Leichtbau realisiert, tüftele ich gerade aus.
Die Seiten sind ein größeres Problem. Bei mir waren die Zurrleisten einfach geschraubt und mit gefilztem Sperrholz verkleidet, das ging einfach raus. Muss raus, weil isoliert null und ist unnötiges Gewicht. Danach hat man das nackte Blech mit (in meinem Fall Alu-)Streben, wo man erst dazwischen und dann nochmal drüber isolieren muss. 2x 20mm XPS sollte reichen.

2,40m unnötige Innenhöhe macht das Ding ganz schön groß, und einen hohen Schwerpunkt. 3,5to wird bei der Größe eine ziemliche Herausforderung.

Auf der Haben-Seite: 90L Tank, ordentliches Radio, Klimaautomatik und nur 93tkm!

Solar und Dachlast: Bei einem Sandwichkoffer gibt es doch auch keine ausgewiesene Dachlast. Trotzdem hab ich da Solar drauf. Da hat noch keiner gefragt. Sonst erst die Womo Zulassung mit Minimalausbau machen und den Rest später.

Zitat von Kris Koffer

Bzgl Dämmen: XPS ist wie Styrodur? Und drüber machst du Pappelholz?

Ja genau. Oder im Sitz/Bettbereich einfach nur Filz aufkleben ohne Holz, spart Gewicht.

Zitat von holger4x4

Solar und Dachlast: Bei einem Sandwichkoffer gibt es doch auch keine ausgewiesene Dachlast. Trotzdem hab ich da Solar drauf.

Der Hersteller meines Koffers würde eine Freigabe erteilen für ein Sandwich-Dach. Für das GFK-Dach explizit NICHT.

Das ist schon richtig. Das dünne GFK Dach trägt natürlich nix. Wenn ich da Styrodur und eine GFK Platte drunter klebe wäre das schon anderes. Dann noch Schienen quer drüber bis auf die Ecken und da die Module drauf, dann trägt das sicher was. Eine Bescheinigung über die Dachlast hast du aber nicht, ich aber auch nicht.