Kofferaufbau oder nicht?

Danke für die Antworten. Das mit dem Wohnmobil könnte wirklich ne super Idee sein, um erst mal reinzuschnuppern. Aber ich möchte nicht so oft kaufen und verkaufen müssen… Vielleicht ja eins mit restaurationsbedürftigem Innenraum

Ich seh gerade den hier und irgendwie hält mich nur der Verbrauch (von wohl ca. 16L) und vielleicht die 4-Gang Automatik davon ab, sofort nach Bayern zu fahren und mir den anzuschauen… Natürlich bräuchte ich noch den entsprechenden Führerschein, aber das ist ja alles möglich. Was denkt ihr zu dem Wagen?

sorry, hab den Link mit dem automatischen Vortext „Gerade bei Kleinanzeigen gefunden…“ eingesetzt und nicht bemerkt. Jetzt sollte es gehen.

Hm holger4x4 du bist kritisch und das ist gut, aber da seh ich keine Probleme. Bei 2t Zuladung kann ich da ne entsprechend gedämmte Zwischenwand rein hauen und die Hebebühne als Terrasse verwenden. Ja, die Stufe ist nicht optimal aber dafür alles andere vielversprechend.

diekorks Das mit der Drehzahl ist ein guter Punkt, kurze Recherche hat ergeben dass sich das auf die Übersetzung der Hinterachse bezieht, richtig? Was wäre denn etwa die gewünschte und was die unerwünschte Drehzahl bei 90kmh? Problem ist halt auch ich hab den Führerschein noch gar nicht… Also kann ich ja auch keine Probefahrt machen. Vielleicht allerdings auf dem Gelände und der Verkäufer fährt mich ne Runde auf der Straße rum…? Naja, ist scho verrückt wenn ich wirklich drüber nachdenke den zu kaufen. Aber das wäre ein Haus auf Rädern.

Auf was schätzt ihr denn den Verbrauch? Komm ich da mit 16L gut ran? Irgendwas das ich den Verkäufer fragen sollte bevor ich mich auf den Weg mache?

super interessant auch übrigens der hier - auch nicht weit weg von mir

ein Bremer für den Bremer…?

Moin Picco,

Danke für die Klarstellung, was die Drehzahlen jeweils bedeuten können. Da mein Hauptproblem mit dem Wagen der Verbrauch ist, wäre für mich die niedrigere Drehzahl wünschenswert - das hab ich vielleicht nicht klar genug gemacht. Ich hab nach einer handfesten Zahl gefragt, weil ich keinen Vergleichswert habe. Ich kann also im Auto sitzen und die Drehzahl sehen, aber nicht sicher abschätzen ob das jetzt auf die kurze oder die lange Übersetzung hindeutet - daher die Frage

Ja genau, selbst fahren muss schon sein, aber wenn ich bis 30 aufm Gelände fahre und er dann den Rest bis 90 und ich drin sitze und alles sehe, höre und rieche, ist das schon ok, denke ich.

Was meint ihr zu dem anderen? Ist die Kilometerzahl von 289.000 für die auch (leider?) 4-Gang-Automatik vielleicht schon bisschen viel? Die Motoren können ja noch deutlich mehr, wenn ich das richtig einschätze.

Danke für die Meinungen. Ich hab mir mal die Arbeit gemacht, grobe Recherche und einige eigene Gedanken zu einem Vergleich in Sachen Kosten und Projektbedeutung fließen lassen (Achtung, lang!). Gebt gerne Rückmeldungen, viele der Schätzungen kommen von ChatGPT, können also auch total daneben liegen, aber dafür hab ich ja euch

T1 308D vs Vario 614D

-----------------------------------------------------

T1

Anschaffung

Kauf:

• Ca. 8.000€

Zustand:

• Scheinbar top

Zulassung:

• 50€ oder so, hat bereits Womo-Zulassung

Ausbau (erst mal die Basics, auf Dauer immer mehr möglich)

• Dämmung vielleicht nur ein bisschen, ca. 1000€
• Kosten geringer, da schon manches vorhanden, ca. 8000€

Unterhalt

Steuer:

• ca. 240€, mit H-Zulassung 192€

Versicherung:

• geschätzt ca. 700€

Sprit (13L Verbrauch, 15.000km/Jahr, 1,70€ Dieselpreis):

• 3.315€

Wartung und Reparaturen:

• erst mal wenig zu erwarten, da vieles frisch
• pauschal ca. 800€/Jahr

Maut:

• Günstig durch PKW-Tarife, kann durch Landstraßen fast gänzlich umgangen werden

Kosten gesamt

Einmalig:

• 8.000€ + 50€ + 9.000€ = 17.050€

Laufend pro Jahr:

• 240€ + 700€ + 3.315€ + 800€ = 5.055€

sonstiges

Contra

• höhere Laufleistung
• Koffer ans Auto gebunden, wahrscheinlich nicht ohne weiteres loslösbar
• Innenraum etwas kleiner als gewünscht
• Alu-Boden nicht gut?

Pro

• Kleiner, wendiger, passt in unseren Carport
• Integralkoffer: Fahrerhaus und Koffer verbunden, einfacher switch möglich, unterwegs aufs Klo gehen, in gefährlichen Gebieten (Hunde, Wetter, …) nicht das Auto verlassen müssen…
• Hohe Nutzlast trotz 3,5t zGG
• TÜV neu

-----------------------------------------------------

Vario

Anschaffung

Kauf: 8.000€

Zustand (optional, hat noch Zeit):

• Hohlraumversiegelung ca. 2000€
• Neulackierung ca. 5000€

Zulassung:

• Technische Abnahme und Gutachten ca. 250€
• TÜV ca. 120€
• Umschreibung als Wohnmobil 30€

Führerschein:

• Muss gemacht werden, ca. 2.000€

Ausbau (erst mal die Basics, auf Dauer immer mehr möglich)

• Gescheit gedämmte Rückwand müsste vor die LBW, ist schwer und kostet, ca. 2.000€
• Keine Bauteile vorhanden außer Klima, ca. 10.000€

Unterhalt

Steuer:

• ca. 520€
• ab 2029 mit H-Zulassung 192€

Versicherung:

• geschätzt ca. 900€

Sprit (16L Verbrauch, 15.000km/Jahr, 1,70€ Dieselpreis):

• 4.080€

Maut:

• Teuer durch LKW-/Schwerlast-Tarife, kann zwar durch Landstraßen umgangen werden, im europäischen Ausland, vor allem in Skandinavien gibt es jedoch immer wieder haftpflichtige Streckenabschnitte wie Brücken, Tunnel und Fähren
• Grob geschätzt 500€ im Jahr

Wartung und Reparaturen:

• pauschal ca. 1000€/Jahr, hat aber deutlich geringere Laufleistung

Kosten gesamt

Einmalig, über zwei Jahre verteilt (Anschaffung + Führerschein + Ausbau):

• 8.000€ + 2.000€ + (+ 7.000€) + 400€ + 2.000€ + 10.000€ = 22.400€ - 29.400€

Laufend pro Jahr:

• 520€ + 900€ + 4.080€ + 500€ + 1.000€ = 7.000€

sonstiges

Contra

• Passt nicht in unseren Carport, relevant für den Ausbau, ab dann allerdings wahrscheinlich nur für die nächsten 2-6 Jahre (L6500 x B2300 x H3250)
• Kann nicht einfach so von Freunden oder Partnerin gefahren werden
• Hoher Verbrauch, allerdings laut Besitzer ca. 11-14L
• Höhere Laufende Kosten
• Tür braucht Griff innen, vielleicht schwierig oder teuer
• Koffer und Fahrerhaus getrennt (sowohl Vorteil als auch Nachteil, zunächst aber Nachteil)

Pro

• Nur 81.000km
• Wahrscheinlich die lange Übersetzung der Hinterachse, da der Wagen 100km/h fährt und der Drehzahlmesser nur bis 3.000 U/min geht
• Scheckheft gepflegt
• Koffer theoretisch irgendwann als losgelöstes Tiny-House nutzbar
• Könnte ein Haus fürs Leben sein - bis die Ansprüche steigen - und mich damit finanziell sehr unabhängig machen, extreme Reisen ermöglichen usw.
• FH Klimaanlage
• Heftige Koffer-Klimaanlage und Dämmung, kann wahrscheinlich afrikanische Hitze sowie norwegischen Winter erträglich machen
• 2t Zuladung, wenn’s passt einiges möglich was Vollholz usw. angeht
• Ladebordwand als Terrasse nutzbar
• Als Transporter nutzbar, wenn Ausbau hinten offen gehalten wird (muss natürlich mit der (Glas-)Einbauwand für die Dämmung stimmen). Aber nach hinten eine offene Glaswand mit privat-Balkon wär doch was.
• Dach begehbar, dadurch Dachterrasse möglich

-----------------------------------------------------

Fazit

Es scheint mir so, als wäre der Vario die Chance, eins zu kaufen und nie wechseln zu müssen, außer er wird zu groß und teuer. Im Verbrauch scheinen sie sich nicht so viel zu geben, sodass die vielen Vorteile vom Vario das durchaus wert zu sein scheinen. Eigentlich hab ich was gesucht, um vielleicht 5 Jahre darin zu leben und das würde für den T1 Bremer sprechen (btw die Varios nennt man nicht Bremer, oder?). Das gesamte Projekt wäre mit dem Vario nicht nur ganz anders, sondern gefühlt ein richtiges Langzeitding. Wenn ich den Wagen entsprechend ausbaue und pflege, kann ich da gefühlt in jedem Kontinent in jeder Jahreszeit drin wohnen und ein paar mal um die Welt fahren, bis der nichts mehr taugt. Das ist eigentlich nicht das, was ich gesucht habe, ich merke aber, was für eine Tür sich damit öffnet. Wie günstig ich damit auf lange Sicht leben könnte und wie hoch wahrscheinlich auch der Wiederverkaufswert wäre, wenn das denn relevant werden sollte. Außerdem so Faxen wie Dachterrasse, FH-Klima, LBW-Terrasse - das gibt Raum zum träumen! Nur die Gefahr, dass mir das dann über den Kopf wächst. Verkaufen kann ich zwar immer, aber ich habe den Markt schon länger im Blick und zwei so gute, passende, vielversprechende Angebote hab ich noch nie gesehen - und jetzt beide gleichzeitig kurz vor Weihnachten...

Ich sehe es also so:

T1: Grobarbeiten gemacht (bin sowieso eher einer für die Feinarbeit), also sanfter Einstieg ins selbstausgebaute mobile Leben. Leichtes, günstiges, kompaktes, pflegeleichtes Auto (prinzipiell genau wie ich :)). H-Zulassung ab jetzt möglich, insgesamt deutlich günstiger und womöglich problemfreier. Wäre jetzt das, was ich eigentlich gesucht habe und passt besser zur jetzigen Wohnsituation (Carport, daher könnte ich damit “externer” 8. Haus-WG-Bewohner sein). Also: jetzt leichter, passender, günstiger, allerdings etwas klein und auf (sehr) lange Frist vielleicht zu viel Laufleistung. Weniger Komfort und Luxus wie Dachterrasse usw. Ein Auto zum drin wohnen.

Vario: Großes Projekt, fühlt sich ein bisschen unüberschaubar an, da ich keine Erfahrung mit so schweren Autos habe. Allerdings schlummert hier vielleicht ein mobiles Heim potentiell fürs Leben (wenn ich denn möchte) mit genügend Platz, hohem Komfort (in höherem Alter und mit Partnerin noch ausreichend) und verschiedenen Nutzungsmöglichkeiten (Transporter, Tiny House). Allerdings nicht, was ich eigentlich gesucht habe und eventuell am Ende “zu viel” weil zu groß, schwer, teuer, usw. Also: jetzt viel Aufwand und Investition, “neues Gebiet erschließen” über 3,5t - dafür auf lange Frist verlässlich und komfortabel. Ein richtiges fahrendes Zuhause fürs Leben.

-----------------------------------------------------

Wem das zu viel ist, kann ich absolut verstehen, aber ich mach mir all diese Gedanken und würde super gerne eure Einschätzung hören! Bestimmt habe ich viel relevantes übersehen.

Danke fürs Lesen und beste Grüße aus Bremen,

Pete


PS: Vielleicht dafür nen neuen Thread aufmachen...?