Kleine, leichte Kabine ähnlich zu Klappwohnwagen

Zitat von Urlaubär

Wo genau ist das Problem mit 160? Aerodynamik wird nicht der große Unterschied sein ob 160 cm oder 120 cm.

Ich stimme den Urlaubär und allen zu diesem Thema zu.

Wenn ich das in Verbrauch darstellen sollte:

Bei meinem ehemaligen 3.6L Amy Pacifica habe ich mit einer Eriba Triton BJ 1974 und 2 Fahrräder auf dem Dach zwischen Bremen und Hamburg 9,3L bei konstanter Fahrweise um 90kmh gehabt ... Alleine lag das Auto bei 8,7.

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Bei dem aktuellen Ford Mondeo MK4 BJ 2014 mit 2.2L Diesel liege ich (ich meine) durchschnittliche 7,8L. Mit Wohnwagen und Fahrrad auf dem Dach sind es ca 9,9L....

Was ziehe ich für Schlüssel daraus? (Einige)

Was ziehst du für Schlüssel daraus?

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Ein 200cm breiter Kasten (egal ob 120,160 oder 230cm) wird dir eine so unschöne verwirblung zaubern, dass du es merken wirst.

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Ebenso Frage ich mich, wieso du der Annahme gehst, dass die Seitenwände nur die halbe breite haben dürfen? Du kannst auch nahezu die ganze Breite nehmen und legst die Wände übereinander. Dadurch müssen alle 4 Wände um die Dicke der Wände unterschiedliche Höhen haben.

Gleichzeitig müssen die Wände auch entsprechend leicht unterschiedlich lang sein.

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Zitat von Sebastian

Wenn Du diese Achse https://www.knott-anhaenger-shop.de/img/fx/xl/6a19…kgrat-vg7-l.jpg zum Beispiel in den Boden integrierst,

Wie zum Beispiel beim qek Junior... Da hat man es nicht mal kaschiert.

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Ich habe das Gefühl, dass du von uns eine masterlösung haben willst, die nahezu die Grenze der Physik überschreiten soll. Das können wir nicht...

Ich habe deine Idee da oben gesehen, mit den Schlafsofa... Die Frage ist wie lange die Kinder noch mitkommen wollen und auf wie viel Komfort oder auch nur praktischen Nutzen ihr verzichten wollt. Alleine schon wenn das Kind auch auf Rast Mal auf Klo will, mit kleinen Wohnwagen ohne klipp-klapp kein Problem.

Für mich käme so einKlappendingsnicht in Frage, weil ich auf längeren Strecken auch einfach Mal eine Übernachtung ( oder Zwischenstop für Zoombesuch)auf einem Parkplatzeinlege und danach auch gerne unkompliziert was essen oder sonstige Dinge machen möchte. Wenn du jedes Mal klipp-klapp Menschen musst um nur an den Kühlschrank zu kommen... Nervt.

Kühlschrank im Auto nervt übrigens auch, weil du dann jedes Mal rumschleppen musst.

Darum sollte die Innenhöhe schon 160cm betragen um da notfalls auch in halbgebeugter Stellung drin klar zu kommen. Mit hubdach usw. Geht dann der Luxus in Stehhöhe hoch.

Und eine andere Baustelle ist halt meine ganz persönliche Ansicht: wer Sorgen hat das sein e-Auto damit überfordert, der sollte sein Urlaubskonzept überdenken. Nur mehr stops für Pause könnte man auch wieder gut mit kleineren Attraktionen kompensieren.. oder eben auch mit einem Stück Kuchen und etwas Augenpflege im Wohnwagen.. wenn es denn geht

Keine Frage, ich bin pro eAuto, wenn es Sinn macht...

Ahoi,

überhaupt nicht mein Thema (auch wenn ich Absetzkabine auf Anhänger bzw. eigenbau Wohnanhänger auch schon durchgespielt habe), aber mir kam gerade dieses YouTube Video von "Sonnenperle" in den Sinn. Ich hab es nicht (komplett) geschaut, aber vielleicht für dich ja interessant.

Das eAuto mit AHK scheint ja schon vorhanden zu sein. Ist denn irgendein Anhänger auch bereits vorhanden?

Vielleicht wärst du ganz gut damit beraten einfach ein paar Fahrversuche zu machen. Einen Anhänger mit den halbwegs passenden Grundmaßen besorgen (von Freunden oder einem Verleiher leihen) und damit in verschiedenen Konfigurationen testen.

Also erstmal 100km nur mit Anhänger ohne irgendwas fahren und den Verbrauch ermitteln. Dann schauen das man grob das angepeilte Gewicht hin kriegt und wieder Verbrauch über 100km ermitteln (am besten auf der gleichen Strecke bei gleichen Verhältnissen). Nächster Schritt wäre für mich dann eine entsprechende Stirnfläche für die gewünschte flache Variante erstellen und Messung wiederholen und zum Schluss nochmal mit einer nicht gewünschten aber praktikableren Stirnfläche Verbrauch ermitteln.

Klar wäre das nicht repräsentativ, aber es würde dir ziemlich sicher einen Eindruck verschaffen wie relevante die Strinfläche für deinen Verbrauch ist. Das es Zeit und etwas Geld kostet ist selbsterklärend, die Kosten gegenüber den gesammelten Erkenntnissen meiner Meinung nach aber absolut vertretbar und da ein Selbstbau auch nicht die günstigste Option ist (und gerne Teurer als man Anfangs denkt) ist das auch gut investiertes Geld.

Eine Strömungssimulation wäre sonst auch sehr spannend, aber das muss man auch erstmal realisieren können.

Ich denke übrigens man vertut sich bei den Gedanken wo und wie die Strömungen auftreten und wie sie sich verhalten gerne und ganz schnell. Es gab mal eine Sendung, ich meine es war eine Folge von Mythbusters, bei der sie getestet haben ob ein Pickup mit offener Heckklappe weniger Verbraucht als einer mit geschlossener Heckklappe (aus dem Gedanken heraus das sich durch die fehlende "Wand" ja weniger Verwirbelungen bilden müssten). Resultat war, dass die offene Heckklappe schlechter war, da sich hinter der Fahrerkabine zwar eine Verwirbelung bildet, diese sich aber recht schnell stabilisiert und das gesamte Strömungsbild dann (von der Seite gesehen) eher dem eines Kombis entsprochen hat. (Kann ich bei meinem Doppelkabiner übrigens schön mit Laub auf der Ladefläche sehen, die werden zwar immer wieder hochgewirbelt, aber dann auch wieder runtergedrückt und schaffen es nicht von der Ladefläche zu verschwinden (auf lange Sicht schon, aber sie bleiben erstaunlich lang in diesem Wirbel gefangen))

Gruß
Sven

Zitat von Kanida

Ich schließe daraus, dass Du den Verbrauchsunterschied als wichtigstes Merkmal in eine ähnliche Betrachtung einbeziehen würdest. Ich hingegen bewerte auch den freien Blick nach hinten, Leichtgewicht, um einen Anhänger auch ohne Auto mal schnell manövrieren zu können, geringe Außenmaße, um den schnell abstellen zu können ohne eine rieseige Parklücke suchen zu müssen und so weiter.

Ich schreibe damit, dass es je nach Zugfahrzeug mit dem selben Anhänger schon große Unterschiede gibt in Sachen Verbrauch... Bzw die Effizienz des Gespannes hängt von der Kombination ab.

...

Deine anderen Punkte sind für mich einleuchtend, da ich diese ebenso bewerte.

Freie Sicht nach hinten: die Scheiben bei der Eriba sind Recht tief, ich kann bis zu einem gewissen Grad durchschauen mit Spiegel. (Mondeo) War beim Minivan besser.

Die Breite, Außenspiegel reichen, ich kann ziemlich alles überblicken. Sonst kommen halt breitere Spiegel dran.

Gewicht: 780kg kann man zu zweit seeeehr einfach schieben, okay, Ausnahme: Rad liegt in einer senke auf Rasen, dann wird es ätzend. Meist kann ich die Eriba auch alleine schieben und manövrieren.

Außenmaße:

Länge: Mit Deichsel 430cm (innen 370) Breite: 200cm Höhe: leider 220cm könnte man beim Selbstbau optimieren

Baustellen: scheiß egal, wo Mondeo durchpasst, passt Eriba locker durch.

Parklücken abgekoppelt kein Problem, angekoppelt mit jedem Anhänger meist ein Problem.

Ortschaften und schmale Straßen kein Problem, bei mittleren Kreuzungen ohne Inseln kann man sogar in einem Zug wenden.

....

Aber ich entweder hast du meine (für mich wichtigeren Tipps) überlesen oder sie haben absolut kein Stellenwert für dich - was okay wäre.

Da würde ich aber auch noch Mal richtig Wert drauf legen.

Maximale Zeit bis du das Wohnzeug bei Ankunft nutzen kannst, Umbau / Aufbau bei Regen (gerade in diesem Sommer merkt man es besonders schön) die Möglichkeit einfach eine Fahrunterbrechung zu machen und Dinge zu tun (schlafen, essen, Pott)

Sprich - auch angekoppelt pausieren. Werfe diese Überlegung bitte noch Mal in deine Gedankensammlung.

Hallo Kanida,

Mein Hubmechanismus darf auch nicht ausfallen, dann verlässt mich im schlimsten Fall meine Frau. Ich habe von 4 Spindeln immer zwei mechanisch gekoppelt, mit zwei elektronisch synchronisierten Motoren geht es hoch und runter. Ich bin dabei, von jeder Seite mittels Riemenscheiben in den Unterbau zu kommen, dass man daran kurbeln kann.

Dann darf das Ding nicht fernbedienbar sein, also nicht mit Funk. Es gibt ein Relais, was mit Zündung an die Motorspannung unterbricht. Es darf sich nie nicht auf der Autobahn selbst ausfahren in einem Fehlerfall.
Dann solltest Du nochmal zu einem Zeichenblock oder Programm greifen und den unteren Teil vorplanen. Der Boden darf 15 bis 20 cm über der Fahrbahn hängen, höher steht dein PKW auch nicht. Bei der kurzen Aufbaulänge auch kein Problem. Also die Achse, vielleicht auch um 180 Grad gedreht sitzt fast im Boden, grosse Radkästen innen, das Zugrohr innen, dann am Besten mit dem Bett überbaut, also Eingang hinten.

Wir freuen uns auf die ersten Entwürfe.

Viele Grüsse Sebastian

Nachtrag:

Wenn Du die Deichsel dreickförmig überbaust. Kommt man auch mit 3 Hubgestängen aus und hat eine aerodynamischen Stauraum.

Böschungswinkel und Kantsteinfreiheit kann man mit Schablonen am Gartenanhänger testen. Ich denke, bei der kurzen Anhängerlänge ist das kein Problem. Die untere Wand wird nicht schmutzig, weil die Räder komplett in einem nur nach unten offenen Radkasten drehen.

Wenn Du das Dach stromlinienförmig runden willst kann man das auch mit dem Boden machen.

Ich habe zwei A5 Notizbücher vollgemalt, bevor ich mich an die Corel-Draw Zeichnung gemacht habe, die sich über ein Jahr immer noch weiterentwickelt hat.

Hab mich auch anfangs für Faltwohnwagen interessiert und beim Wiedersuchen nach https://www.youtube.com/watch?v=0Z3U52-pQ9g den hier gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=FHZu0yOGdFQ. Hier sind es mehr als 50 cm vor dem Bett. Es wäre jetzt aber schön, nach dem vielen Input mal eine Zeichnung von Dir zu sehen, kann auch fotografierte Strichzeichnung sein.

Hallo Kanida,

das, ist Magie und hat mit Geometrie nichts zu

tun.

Gruß Arno

... dessen Klappdach immer (nicht nur oben und/oder unten) dicht ist ...

Ganz einfach, der Anschlag vorne am Alkoven, muss bei einem vom Heck zum Alkoven gehenden Dreieck die Winkelhalbvierende sein. Daraus ergibt sich mit den beiden am Heck liegenden Ecken ein Kreisabschnitt. Dann passt es sowohl mit klappen als auch mit dem Verschluss....

Reine Geometriemagie...

Zitat von Urlaubär

Ganz einfach, der Anschlag vorne am Alkoven, muss bei einem vom Heck zum Alkoven gehenden Dreieck die Winkelhalbvierende sein. Daraus ergibt sich mit den beiden am Heck liegenden Ecken ein Kreisabschnitt. Dann passt es sowohl mit klappen als auch mit dem Verschluss....

Reine Geometriemagie...

Das wäre Magie wenn es funktioniert ...

Bei meinem Klappdach ist es Geometrie ...

Aber, ich habe erst eins gebaut, vielleicht verstehe ich es darum nicht.

Ich habe das auch schon gesehen, dass bei einer solchen Konstruktion im aufgeklappten Zustand ein ca 8-10cm Spalt hinten geblieben ist. Der wurde dann durch eine passende Einlage verschlossen, oder blieb zum lüften offen. Das kann also sogar Vorteile haben.

Zitat von Kanida

Noch glaube ich an Geometrie, die ich noch nicht verstehe. Aber wer weiß, ob ich nicht doch esotherisch werde und an bald an Magie glaube

Ja,.da gebe ich dir Recht...ist vermutlich so nicht gebaut worden..ich kann mir keinen Anschlag vorstellen der diesen Weg so gehen kann. Müsste konzentrisch laufen.

Beste Grüße

Peer

Bei einer Drehbewegung sollte man statt Lineal einen Zirkel benutzen.

Alternativ kann man den Drehpunkt zum verschieben konstruierten. Ich hatte bei den Überlegungen zu meinem Koffer die Haube nicht mit Scharnier, sondern mit Führungsschienen, geführt.

Vorne am Drehpunkt horizontal und hinten am Unterteil an der Oberkante geführt.

Gruß Nunmachmal, der viele kranke Ideen hat.