Hilfe Reperatur Postbus vom Amaturenbrett, bis über Querlenker zur Schiebetür - Ich habe Fragen

Moin,

im zuge einiger Reparaturen an meinem Postbus-Zuhause... muss ich mal ein paar Fragen an euch richten, wo ich leider nicht viel zu gefunden habe.

Ist nen Sprinter 903, 308cdi aus 2003 mit Kögel Koffer.

Die Rollen an der Schiebetür möchte ich gern tauschen und finde aber nichts darüber im Internet. Muss man wirklich die Gesamte Einheit austauschen oder gehen auch Rollen einzeln?

Wo kann ich die bestellen? Kann mir da jemand einen Tipp geben? Das wäre super.

Meine Türen vorn lassen sich schwer am Griff öffnen als wären etwas ausgeleiert oder abgenutzt. Geht dieser Mechanismus schnell neu zu machen? Was kann es den sein?

Hab die Tür noch nicht auseinander genommen, vielleicht hat jemand ein Tipp.

Und ich kann meine Heizung nicht mehr bedienen, die Griffe für Temperatur und wo man einstellt, ob auf die Scheibe oder Füße klemmt. Muss ich dazu die gesamte Einheit austauschen, oder lohnt es da mal das Teil auseinander zu nehmen?

Mittwoch gehts erstmal in die Selbsthilfewerkstatt und ich tausche die Querlenker und Traggelenke und eventuell die Feder vorn, da ich gerade einen alten Kutter fahre. Mein Bus schwankt wie ein altes Schiff. Danach wird untenrum entrostet und konserviert, Bremsen hinten komplett und die Feststellbremse mach eich neu. Plus die Bremsleitungen, um dann hoffentlich den TÜV zu bekommen. Ganz schön viel Arbeit, aber wenn es das Zuhause ist, ja auch eine feine Sache.

Ich danke euch schon jetzt für eure Erfahrung!

Grüße
Karin

Hey, ach ja verdammt, das war keine Absicht.

Ich fahre einen Postbus Sprinter 308 CDI aus 2003... also eine 903.

Fotos mache ich morgen mal, aber bin auch früh nochmal bei einem Teilehändler, vielleicht kann er mir sogar schon helfen.

Leider ist es im Internet so undurchsichtig, ob die Rollen wirklich passen. Bzw. finde ich nur welche für die normalen Sprinter Türen und nicht für den Kögel Koffer.

Zitat von mrmomba

Die Federn haben keine dämpfende Wirkung...

Dafür musst du dir Dämpfer tauschen.

Hey, wir sind auf Fehlersuche und die Dämpfer sind neu und geprüft und sind auch die richtigen.
Wir Prüfen das alles am Mittwoch mal was da los ist.
Hatte da jetzt schon einige „Spezialisten“ dran und die Traggelenke und Querlenker müssen ey neu, weil ausgeschlagen.

Ich war bei mehrere Prüfstellen und schon TÜV Süd, so richtig 100% konnte mir keiner was sagen. Es bleibt allso Spannend.

Zitat von Picco

klingt für mich nach einem Problem mit dem Stabilisator(en), den Dämpfern oder den Reifen.

Wir sind drann...Dämpfer sind ausgeschlossen.
Hast du zu meinen Fragen nen Tipp?
Also die Rollen der Seitentür oder den Türen allgemein?

Zitat von pseudopolis

um welches Modell es geht musst du schon dazu schreiben. Postfahrzeuge gibt es viele

Hey pseudopolis

Kurze frage.
Weißt du welche Größe die Bremsscheiben Hinten, am Sprinter 903, also 308 cdi aus 2003, haben?
Der Teilehändler meinte ich soll das ausmessen, weil es da angeblich nichts Einheitliches gibt... stimmt das?
Muss ich da jetzt wirklich hinten ein Reifen Abmontieren?

mrmomba

Vielen Dank für die Schnelle Antwort.

Wir schauen uns das auf jeden Fall auch genau an und das ist auch der Grund, warum ich in eine wirklich gute Selbsthilfewerkstatt gehe. Damit da Profis nen Auge drauf haben und sie sind auf das Projekt auch schon vorbereitet, wohl wissend das es was Größeres sein kann.

Stabis checken wir auch auf jeden Fall.

Der Rechte vordere Reifen ist auf der Innenseite komplett glatt, Links hab ich gar nicht geschaut, weil ich die ey ersetzen muss.

Ich bin vor kurzem erst aus Spanien gekommen und vorher war es ganz leicht zu merken und der Reifen war total ok, aber nach 3000 km Fahrt kann ich das große Auto kaum noch sicher fahren.

Als vor einem Jahr die Stoßdämpfer durch waren, schaukelte er sich richtig auf. Jetzt ist es eher wie eine Art hüpfen, also vorn schwingt er leicht nach, als würde die Federung in Slow-Motion laufen. Und zweimal knallte da auch schon Metall auf Metall, also es hat mega gescheppert bei Bodenwellen. Federbruch war auch noch im Spiel, aber das werden wir sehen, wenn er auseinander genommen ist.
Ich hoffe das wir beim Schrauben alles finden, was fehlerhaft ist und wir das dann direkt mit angehen werden.

Ich bin auch gerade ziemlich nervös, weil ich in der Kiste wohne und dachte... ich komme hier mal schnell nach Deutschland, mach die Hinteren Bremsen und bissl Rost, dann ab zum TÜV und danach wieder gen Sonne“ Aber leider wächst das Projekt immer größer und ich finde so schnell keine Werkstatt, die das richten kann, weil die alle die nächsten 1-2 Monate ausgebucht sind. Also wird selber geschraubt. Ist auch sehr viel günstiger, aber ich hab eigentlich gar nicht so viel Kompetenz. Aber danach wahrscheinlich schon.

Mercedes selber kann bedauerlicherweise auch keine Auskunft zur Bremsscheibe geben, sie meinten auch messen.
Ich hatte gehofft das es eine Abkürzung gibt ohne zu schrauben zu müssen, aber gut, dann wird das Rad eben ab moniert!

Vielen Dank

Zitat von pseudopolis

Mach mir ein Angebot, das ich nicht ausschlagen kann

Hey ... erstmal danke für die ganzen Tipps! Die sind wirklich wertvoll!

Und danke für dein Angebot ... aber ich lebe super minimalistisch in meinem Bus und Gott sei Dank übernimmt die Selbsthilfewerkstatt den Part mit den pressen! Da brauche ich die nicht selber.

Ich berichte euch allen gern bald mal... was wir gefunden haben. Morgen früh um acht gehts auf die Bühne!

Danke euch erstmal für die ganze Unterstützung

Ich hatte ja versprochen, mich zu melden … und was soll ich sagen. Die letzten zwei Tage waren ein Kraftakt, die Querlenker herauszubekommen.

Aber es ist geschafft. Die Linke Seite war wirklich bockig … aber nach Insgesamt 2 Tagen und 16h Arbeit, war es geschafft!

Am ersten Tag, die rechte Seite war super mit nur 5h und der Querlenker war draußen. Der Zweite Tag war bockig, da wollte der Querlenker einfach nicht raus und wir haben 11h lang ungefähr 18 Flex-Scheiben, unglaublich viel Schweiß und Nerven, die linke Seite draußen gebaut. Eine neue Bremsleitung verlegt und ja … was soll ich sagen, bin einiges an Geld ärmer (weil das selbst in der Selbsthilfewerkstatt ins Geld ging), aber auch an vielen Erfahrungen reicher.

Es Folgen ein paar Bilder.

Übrigens haben die neuen Querlenker + neue Traggelenke das Schaukeln komplett behoben

Jetzt noch alle anderen Bremsleitung, den Rost untenrum und die Hintere Bremsanlage neu ... dann gehts zum TÜV. Aber ich mache jetzt erstmal Pause. womobox.de/attachment/16780/

Hey, also kurz mal zur Aufklärung.

Mir hat eine TÜV Stellen und eine Werkstatt gesagt, dass der Querlenker spiel haben und die Traggelenke durch sind, dann tausche ich nicht nur die Traggelenke (die Pressen wären auch in verschiedenen Ausführungen da gewesen)

Das Auto muss wieder TÜV fertig gemacht werden und ja ... wenn die Jungs das so nicht durchlassen, macht man was? Alles tauschen.

Auf der Seite, wo wir den Querlenker gut herausbekommen haben, hat man auch gesehen warum ... die ganzen Gummis waren durch und die auf der anderen Seite wollten die Bolzen nicht raus.

Und noch ’ne Randnotiz ... ich war in einigen Werkstätten vorab und in TÜV stellen, um mir mehrere Meinungen einzuholen und mich beraten zu lassen, da man sich eben nie auf eine Meinung Verlassen kann. Wenn ich als Frau in eine Werkstatt spaziere, hab ich schon die merkwürdigsten Dinge erlebt und „Ratschläge“, weswegen ich mich immer doppelt und dreifach absichere. Übrigens auch ein Grund, warum ich mir das schrauben selber beigebracht habe.

Und ich muss weiter machen … weiter reparieren. Ich bin hauptsächlich in Spanien und Portugal unterwegs und die Straßen da sind einfach nur voll katastropghen... dann ist die Kiste eben auch voll beladen, also quasi immer auf 3300-3500 kg und das nutzt zusätzlich ja auch noch ab. Nach 20 Jahren, so alt ist das Auto... aber auch ganz normaler Verschleiß, hat mir bislang jeder bestätigt.

Ich freue mich auf den weiteren feinen Austausch hier!

Danke euch für Rat und tat.