Webasto dual top ausverkauft - Alternativen?

Hoi zämä

Ich nehme an das ist derselbe Grund wie bei kondensierenden Heizkesseln, wo man ja auch vielfach ein Abgasrohr in einem Verbrennungsluftansaugrohr macht.

-Vorwärmung der Verbrennungsluft an den Abgasen, damit wird der Wirkungsgrad gesteigert.

-Absenkung der Oberflächentemperatur im Vergleich zum reinen Abgasrohr: Verminderung der Brandgefahr und damit auch der Brandabstände.

-Leckvorsorge: Das innere Rohr mit den abgasen steht im Überdruck, das äussere Rohr im Unterdruck. Wenn nun das innere Rohr mit den gefährlichen Gasen undicht wird saugt die Heizung die Gase an und schlimmstenfalls sinkt dadurch die Flammtemperatur. Wenn das äussere Rohr undicht wird saugts Luft rein, bläst aber nie was raus.

Steigend sollte es sein damit die Abgase auch bei Ausfall des Ventilators aufsteigen und das heisse Rohr auch nach Abschalten der Heizung durch die Thermik gekühlt wird, nehme ich an.

... und damit sich kein Kondensat im Abgasrohr sammeln kann.

Zitat von Abweg

Bis auf

ist auch alles plausibel

Was ist daran nicht plausibel?

Die angesaugte Luft strömt am heissen Abgasrohr vorbei und erwärmt sich.

Würde die angesaugte Luft kalt in die Flamme geblasen würde ein Teil der durch die Flamme in Wärme umgewandelte Energie dazu verwendet werden diese Luft auf Abgastemperatur zu bringen.

Sollte das noch immer nicht plausibel sein dann glaubs mir als erfahrenem Heizungsfachmann einfach

Zitat von Abweg

Bei Turbo-Motoren wird die erhitzte verdichtete Luft, möglichst stark heruntergekühlt, damit das Massen/Sauerstoffverhältnis wieder ins Lot kommt.

Najaaa - stimmt so halb. Wenn ich da 14L Luft in 100ms durch den Luftmassenmesser ziehe, die im turbo komprimiere, dann kühle und verbrenne - wie viel Liter Sauerstoff habe ich da?

Richtig: zu jeder Zeit bis vor der Verbrennung etwas weniger als 3L. Egal ob bei 35C° oder bei 250C°

Ja genau das Volumen ändert sich - was aber nach der Verdichtung keine Rolle spielt, da der Bereich unter Druck steht. Am Ende dient es aber der thermischen Standfestigkeit - denn die Sauerstoffmenge wird durch Druckerhöhung angepasst.

Nur meine Meinung ohne fachliche Kompetenz in dem Bereich. ( dafür ein PKW mit 200.000 getunten km gefahren)

Ich verstehe die Diskussion nicht. Es gibt ein Produkt und eine Einbauanleitung mit klaren Vorgaben. Egal was diese Diskussion ergibt, an den Herstellervorgaben kommst du nicht vorbei.

Nicht jede Begutachtung beim TÜV geht wie meine in zwanzig Minuten über die Bühne, ohne das ein Prüfer das Fahrzeug betreten hat.

Ich habe letzthin hier im Forum von einer 2½ stündigen Prüfung gelesen. Bei der Prüfung kommst du mit falschem Einbau nicht durch.

Gruß Nunmachmal

Hoi Andre

Ja, die Volumenvergrösserung ist prozentual mehr als der Energiegewinn, aber der Aufwand um mehr Volumen zu bewegen ist geringer als der Energiegewinn. Somit steigert sich der Wirkungsgrad tatsächlich.

Ich habe ja von Gas keine Ahnung, habe aber einmal gelesen das wenn die Gaskastenentlüftung in den Boden geht, kein Auspuff einer Heizung nach unten geführt werden darf. Ich musste nicht lange über den Sinn dieser Vorschrift nachdenken.

Gruß Nunmachmal

Truma verkauft halt nur diesen Kamin und wird 'nen Teufel tun, einen anderen als diesen zuzulassen. Denn dann wären sie auch in der Verantwortung dafür, dass dieser andere funktioniert. Warum sollten sie das dann tun? So blöd wäre ich auch nicht freiwillig. Das ganze Gesamtsystem funktioniert doch seit Jahrzehnten so.

Probier es doch unter Eigenverantwortung anders, wenn Du sicher bist, dass es dann schadfrei funktioniert. Im Schadensfall, egal, wodurch ausgelöst, bist Du aber dann auch verantwortlich.