Vorstellung bin neu hier

Willkommen im Forum. Um das Fahrverhalten besser einschätzen zu können, wäre es gut die aktuellen Achslasten zu kennen.

Ich schüttelte immerwieder den Kopf wenn mit stärkeren Federn das Fahrverhalten verbessert werden soll. Ich habe schon Fahrzeuge gefahren, da war das hintere Achs-Paket starr. Also da wo andere Federn haben war da ein Stahlträger. Daher war das Fahrzeug auf 60 km/h begrenzt. Geschwankt hat da nichts, aber Fahrkomfort nahe Null. Die Federn müssen zum Gewicht der Achse passen. Für Schwankungen links/rechts würde der Stabilisator erfunden. Er überträgt einen Teil der Federenergie auf das gegenüberliegende Rad. Für alle Fahrgestelle die im Rettungsdienst fahren gibt es sogenannte Stabis ab Werk. Sowohl für vorne, als auch hinten.

Ein aufschaukeln vorn zu hinten deutet auf falschen Schwerpunkt.

Gruß Nunmachmal

Hallo,

willkommen im Forum.

Bei deiner Schilderung des Fahrverhaltens ist mir gleich die Gewichtsverteilung eingefallen.

Wenn Ihr viel Gewicht hinter der Hinterachse habt und die Vorderachse dadurch entlastet wurde kannst am Fahrwerk ändern bist Du schwarz bist - da ändert sich am Fahrverhalten nichts.

Wie nunmachmal schon geschrieben hat solltest Du mal die Achslasten vergleichen. Möglichst im Urlaubsmodus, also, beladen mit vollen Tanks.

Gruß Christopher

Bei deinem Daily hast du folgende Optionen:

1. Die Spannung der Torsionsstäbe an der Vorderachse der Achslast anpassen, sodass genügend Federhub bleibt.

2. Sowohl die Hinterachse als auch die Vorderachse können mit einer Zusatzluftfederung versehen werden. In der komfortableren Ausführung kann dann der Luftdruck variabel eingestellt werden. Das bewirkt zwar keine Wunder, verbessert aber den Fahrkomfot.

Grundsätzlich ist die Vorderachse des Daily zwar recht robust und langlebig, allerdings bei kurze, harten Stößen von Queerfugen, nicht sehr komfortabel.

LG Wolfgang

Hallo Ivi(?) und willkommen im Forum.

Zu den Querfugen auf alten Betonautobahnen:

Ich habe an meinem VW T5 eine Vollluftfedervon Goldschmitt an allen Achsen.

Aber auf derlei Geläuf ist sie nutzlos. Wenn ich die "richtige" Geschwindigkeit erwische, dann habe ich den Eindruck, dass es mir das Armatuenbrett raushaut. Es schwingt dann deutlich sichtbar.

lg Herby

Die Einstellung der Torsionsstäbe an der VA kann man durchaus selbst machen. Am hinteren Ende der Federstäbe kann deren Vorspannung verändert werden. Dazu Kontermutter öffnen und Gewindespindel drehen. Wird damit der kurze Hebel auf der Spindel nach innen bewegt (zum Rahmen), dann erhöht sich die Vorspannung und das Fahrzeug wird vorne angehoben. Zu messen ist dabei zuvor der Abstand zwischen dem oberen Anschlagpuffer und dem darunter befindlichen Queerlenker. So lässt sich auch eine asymmetrische Belastung ausgleichen. Ein Anheben des Fahrzeuges erleichtert den Verstellvorgang.

LG Wolfgang