Fragen: Photovoltaik, Solar Platten, Laderegler Kompatiblität

@ Steff66,

da habe ich leider andere Erfahrungen machen dürfen.
Sowohl mit unvollständigen Anleitungen, die zu Bauteildefekten führen, als auch mit persönlichen Kontakten, bei denen mir nicht weitergeholfen wurde und Fach(Fragen) selbst im persönlichen Gespräch nicht beantwortet wurden / werden wollten.
Und ich behaupte mal, dass ich von dem ganzen Elektro-Thema ausreichend Ahnung habe, um Fachgespräche zu führen.

Ich habe noch etwas Victron im Fahrzeug verbaut und jetzt auch endlich einigermaßen so laufen, wie ich will, aber was Neues baue ich von denen nicht mehr ein. Das Thema ist für mich durch.
Und nein, sie verweisen nicht „zunächst“ auf die Vertriebspartner, sondern ausschließlich. Bzw. ansonsten auf ein Forum, wo User sich gegenseitig helfen sollen.
Meine Meinung: Wenn ich etwas verkaufen will, dann muss ich mich auch um meine Kundschaft kümmern.
Speziell, wenn ich Produkte anbiete, die sehr viel Einstellmöglichkeiten und Veränderungen mittels Software zulassen.

Victron funktioniert irgendwann auch nur noch vernünftig, wenn Du nur Victron verbaut hast. Speziell, wenn Du eine Victron LiPo-Batterie verbaut hast. Und damit bist Du auf Gedeih und Verderber an die Victron-Philosophie gebunden.

Im Gegensatz dazu habe ich beste Erfahrungen mit Votronic gemacht.

Aber wie gesagt, das sind meine Erfahrungen. Ich habe früher auch mal eine bessere Meinung von Victron gehabt.

Ich sehe keinen Grund zum Wechseln.

ich hab übrigens einen Votronic MPPT verbaut, und der Kollege stört im Radio, zumindest bei schwachen FM-Sendern, aber die hat man ja am Rande der Zivilisation schonmal öfters.
Ein bischen haben Entstörmaßnahmen mit Klappferriten geholfen, aber nicht zu 100%.

Ich habe komplett mit Victron gebaut.
Da ich 24Volt im Aufbau habe, war Votronic auch keine Option. Votronic habe ich nur als Tankgeber und -anzeige.

Bei Fragen zu Anpassungen oder Anschlussdetails konnte ich jederzeit (und das ist tatsächlich so!) beim Ansprechpartner des Lieferanten mobil anrufen und es wurde mir geholfen.
Man wollte mir sogar ein Trennrelais (war neu bereits defekt, aber leider von mir wegen immer voller Batterie nicht vor der Reise getestet) in den Urlaub ohne Zusatzkosten und Gegenprüfung nachsenden.
Mein Lieferant ist das "Service Team Döbeln" (bin nicht verbandelt oder sonstwas, sondern nur einfach zufrieden)

Zur Qualität kann ich eigentlich nichts sagen, weil........läuft einfach.

Zitat von mrmomba

Nun Victron ist schon verbaut, aber was veranlasst dich ein zu wechseln?

Wechseln nicht direkt. Das was drin ist (und jetzt bis auf ein Detail so funktioniert, wie ich es mir vorstelle) bleibt nun auch drin.
Wenn die Victron-Batterie irgendwann mal ihren Geist aufgibt kommt aber voraussichtlich keine Victron mehr rein und es wird umgebaut.

Die Gründe sind:
Du brauchst zur Victron LiPo-Batterie noch einiges an Peripherie, da die Schutzschaltungen nicht in die Batterie integriert sind. Das funktioniert dann aber nach meiner Erfahrung nur sauber, wenn alles andere auch von Victron ist. Bei mir sind Votronic Ladegerät, Ladebooster, Solarregler und Batteriecomputer verbaut und ein Dometic Wechselrichter und ich hatte mehrere Probleme.
Die Anleitungen waren teilweise nicht besonders aufschlussreich und in meinen Augen nicht besonders ausführlich bzw. unvollständig.
Meine Erfahrungen mit dem (nach meiner Erfahrung nicht vorhandenen) Hersteller-Support und sehr unangenehmen persönlichem Kontakt auf einer Messe.
Die grundsätzliche Philosophie von Victron, was die mobile Stromversorgung angeht. In meinen Augen merkt man doch ganz deutlich, dass sie in dem Bereich aus dem Wassersport bzw. aus der Bootselektrik kommen, einiges passt da so nicht so ganz für mich für ein Reisemobil. Beispiel: Du musst Starterbatteriekreis und Aufbaubatteriekreis strikt trennen. Ein Mitladen der Starterbatterie z. B. über den Solarregler ist nicht vorgesehen.

@Steff66,
komm mal runter von Deinem hohen Roß. Nur weil ich meine persönliche Erfahrung und Meinung schildere, brauchst Du mich hier nicht anzugehen.
Ich habe nirgendwo geschrieben, dass irgendwer von Victron Abstand nehmen soll. Ich habe lediglich geschrieben, dass ich damit unzufrieden bin.
Ich habe auch nirgendwo das Produktprogramm in Frage gestellt. Wenn die Victron-Philosophie zu den eigenen Anforderungen passt und alles aus dem Victron-Programm passend zueinander verbaut wird, dann funktioniert das auch so, wie es soll. Das habe ich nie in Frage gestellt. Und ja, die vielen Einstellmögkichkeiten sind toll für denjenigen, der sie nutzen kann. Ob man sie wirklich braucht muss jeder selber für sich entscheiden. Abgesehen davon, was bringt mir ein sehr umfassendes Produktprogramm, was ich im Reisefahrzeug aber garnicht benötige? Wir sind hier schließlich in einem Wohnmobilforum. Da interessieren mich andere Produktangebote nun mal nicht.

Und da Du mir zwischen den Zeilen unterstellst, ich sei zu blöd und will nur meine Unzulänglichkeit dem Hersteller in die Schuhe schieben (Zumindest liest sich Dein erster Satz in Deinem letzten Posting für mich so): Ich kenne ja Deinen Background nicht. Aber ganz so doof, wie Du scheinbar annimmst, bin ich auch nicht.
Mit Fahrzeug- und Wohnmobilelektrik beschäftige ich mich nun schon seit über 30 Jahren, Ich denke also schon, dass Ich weiß, was ich mache.

Zitat von Krabbe

........, einiges passt da so nicht so ganz für mich für ein Reisemobil. Beispiel: Du musst Starterbatteriekreis und Aufbaubatteriekreis strikt trennen. Ein Mitladen der Starterbatterie z. B. über den Solarregler ist nicht vorgesehen.

Hallo Krabbe,

das stimmt so nicht generell:
Bei mir speist der Solarladeregler ins Bordnetz, die Starterbatterie ist über ein bidirektionales Trennrelais verbunden. Dieses öffnet auch in Richtung Starterbatterie, wenn die Spannung der Aufbaubatterie ein bestimmtes Maß über der Starterbatterie liegt, also z.B. auch, wenn die Aufbaubatterie voll ist und der Solarstrom praktisch an die Starterbattrie "durchgereicht" wird.

Richtig ist, dass die Victron Regler keinen extra Erhaltungsstromabgang für die Starterbatterie haben, brauche ich in dem Fall aber auch nicht. Gleiches gilt übrigens auch für den Landstromlader (bei mir im Multiplus)

Hallo Michael,

ja stimmt, das elektronische Trennrelais geht auch auf, wenn die Spannung auf der Bordseite hoch genug ist und ist eine einfache Lösung, wenn man sie einsetzen kann. Ich persönlich bin aber ehrlich nie ganz warm mit Dingern geworden. Aber das ist ein anderes Thema.

Das Trennrelais kann man aber nur verbauen, wenn man, wie Du, gleiche Spannungen hat.
Dazu macht es Imho eigentlich auch nur Sinn, wenn Du im Aufbau auch eine Bleibatterie hast und ein modernes Fahrzeug sollte es dann auch nicht sein.
Wenn Du wegen Euro 6 und oder LiPo oder ... einen Ladebooster oder Ladewandler verbauen musst oder willst, dann klappt das mit dem Laden der Starterbatterie nicht mehr auf dem Wege.

Ich habe bei mir Blei-Säure-Starterbatterien und LiFePO4 im Aufbau.
Fahrzeug ist Euro 5.
In Richtung Starterbatterie funktioniert das, da die Ladeschlußspannung bei den Lithium-Accus etwas niedriger liegt und daher die Bleisäure-Akkus nicht überladen werden können, bevor das BMS abregelt.
Andersherum wird die mögliche Überspannung durch die Blei-Säure-Ladung durch das BMS in Richung LiFePO4 abgeregelt.

Ich sehe da kein Problem beim Einsatz des speziellen LiFePO4 Trennrelais und BMS-Steuerung.

Zitat von Steff66

Natürlich kann man auch einen 150/100 Regler (das ist der größte von Victron) für 900€ verbauen...

Hoi Steff66

Vielen Dank für Deine tollen Erklärungen.
Der Grösste bei Victron ist inzwischen der "Victron SmartSolar MPPT 250/100", schon gesehen für € 912.-

Wenn Du Dioden dazwischen hast, passiert da nichts. (Außer die geringen Verluste durch die Diode).

Wie Krabbe schon schreibt, mit Dioden passiert nichts. Du verlierst aber trotzdem Leistung, weil nur das stärkste Modul wirklich Leistung abgibt. Die anderen laufen dann im Leerlauf mit.

Optimale Ausbeute hättest du bei 3 getrennten MPPT Reglern. Oder alle 3 Module parallel und mit der Sonne ausrichten.