Jumbo Truck als mobiles und komfortables Haus?

Zitat von mrmomba

Wo wir beim vergessen sind: VERGISS 10 - 20 CM WANDSTÄRKE!!!!! Blödsinn ist das! Das sind 40CM in Summe SOVIEL Platz kann man gar nicht unnötig verschwenden!

Hahaha sorry, ich meinte natürlich 12-20cm Wandstärke in Summe!
Also 6 bis 10cm Wandstärke und wenn ich dann vielleicht noch etwas extra für doppelten Boden, leisten, Teppich etc einrechnet war das für die Deckenhöhe gedacht und zu abrunden.
Ich bin ja lernfähig Hab mir ja schon die Tabelle angesehen mit Dämmwert als Exponentialkurve. Wer hat das eigentlich getestet?
Und XPS Styrofoam dämmt ja nicht so gut wie z.B. PUR / Polyurethane Schaum mit eingeschlossenem CO2. In Canda wird z.B. teilweise 3 inches / 7.5cm empfohlen. Und wie mein Chemielehrer immer gesagt hat, "Viel hilft viel" haha. Zu viel ist natürlich quatsch also werd ich bei 6-8cm bleiben. Idealerweise sollte Passiv / Luftentfeucher Abwärme als Heizung reichen.

Dank auch für die Info's mit dem Gewicht und Anhängern. Ich werde weiter planen und Gewicht genau ausrechnen. Nicht ganz so genau wie (bald nicht mehr Leerkabine) Wolfgang. Das mit dem Anhänger also "Herumschlepplager / Werkstatt" werde ich viel später entscheiden, erstmal behalte ich einfach meine alte Holzhütte als Festlager (wohne in einem Ferienhaus).

Hmm interessanter Link mit dem Minisattelzug... kann man den auch als Wohnmobil umschreiben und auf Privatgrundstück stellen? Gebrauchte lange Tiefladeranhänger sind wahrscheinlich günstiger als normale Anhänger.

Möchte jetzt schon eher so einen Transporter / Koffer als autarke Kommandozentrale. Ich bin definitiv nicht der typische Camper aber die Idee frei und autark herumfahren zu können gefällt mir sehr. Und auch ein "Mikrohaus" zu bauen das halt ideal auf meine Bedürfnisse zugestimmt ist. So kann ich notfalls auch immer noch ein wenig günstiges Land kaufen, den Kontainer absprengen und auf Stelzen neben ein paar Seecontainern stellen. "Altersruhesitz" wie Mo-Liner das so schön gefasst hat.

Zitat von holger4x4

Na sowas zum Beispiel:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…ber=1&fnai=prev

Ah danke. Seufz, das macht natürlich schon Sinn... hat sogar eine Treppe... aber ich will doch selber bauen!

Hmm jetzt habe ich nochmal eine Idee zum Thema Slideout

Einen 2x2x2 meter Acrylglas / Polycarbonat Glaskasten als Slideout zum manuellem Ausziehen nach hinten.

Ich hatte eh vor am Ende der Wohnbox eine große Heckklappe / "Ladeboardrampe" ausklappen zu können und über Stahlseile horizontal hängen zu können. Und eine große Verandatür aus Glas. Aber dann könnte man ja quasi einen Glaskasten zwischen Wand und evtl. Möbeln stehen haben der in Schienen ruht und ausziehbar ist. Bräuchte evtl. einen dünnen Alurahmen oder die Decke würde oben halt ein wenig durchhängen. Vielleicht im ausgefahrenen und verstautem Zustand jeweils durch Magnete oder Nut oder Schnapper etwas stabilisiert.

Ob so ein mobiler Wintergarten praktisch / sinnvoll ist? Mir gefällt einfach nur die Idee

Polycarbonat ab gewisser Dicke ist doch kugelsicher!

Zum Lüften hatte man die Glasschiebetür die ich auch sonst benutzen würde als "Hintereingang". Oder die Klimaanlage... ist halt die Frage ob das überhaupt praktisch ist. Im Sommer kann man auch gleich draußen sitzen und im Winter ist eher zu Kalt. Vielleicht bei windigem aber schönem Wetter.

Zum zusammenstückeln wäre es auch witzig, dann kann man das auch mal anders nutzen. Vielleicht kann man sich da dünne Holz oder Alu leisten mit Magneten als schnellschnap Verbinder basteln. Oder ein großes 2x2 Glasdach hinten wo dann noch zusätzlich 3 Plexiglasscheiben für Wände und Decke drunter eingeschoben werden - quasi vierfach verglast!

Würde mich über Feedback für das Basisfahrzeug / Fahrgestell freuen. Ich hab die letzten Tage fleißig recherchiert und gelesen, die am besten geeigneten Modelle für mein Projekt wären also:

Iveco Daily ab 50C mit 4.75 Radstand, Aufbau bis 6.2m, Leergewicht 2120kg, Nutzlast 3080kg
Iveco Daily ab 65C mit 4.75 Radstand, Aufbau bis 6.2m, Leergewicht 2436kg, Nutzlast 4064kg
Iveco Daily ab 72C mit 4.75 Radstand, Aufbau bis 6.2m, Leergewicht 2467kg, Nutzlast 4733kg
Fuso Canter 7C mit 4.75 Radstand, Aufbau bis 7.2m, Leergewicht 2650kg, Nutzlast 4840kg
Iveco Eurocargo 75E mit 4,82 Radstand, Aufbau bis >7m?, Leergewicht 3500, Nutzlast 3990kg

Welches ist das kostengünstigste Model in Bezug Wartung und Reparatur?

Kann der Aufbau auch länger sein als was der Prospekt sagt? Muss dazu das Fahrgestell verlängert werden oder kann das einfach etwas überhängen?

Ich würde Automatik bevorzugen, aber ist nicht so wichtig. Ist von Automatik abzuraten?

Kann ich den Geschwindigkeitsbegrenzer bei Iveco auf 100km/h stellen lassen?

Ist ein Hilfsrahmen notwendig oder kann das auch starr gelagert sein, wenn Koffer stabil genug ist und an Fahrerhaus verschraubt?

Ich hab mein Auge im Moment auf so einen Paketkoffer Fahrzeug. Aber die Meinungen zum Thema Abnutzung durch den Lieferverkehr sind da ja recht extrem. Ist sowas empfehlenswert?

Mit meiner Gewichtsplanung komme ich jetzt so auf 2t (siehe unten), werden sicher noch mehr. Aber mit 3t sollte ich hinkommen. Was habe ich vergessen?

Hier noch meine Tabelle mit den Technischen Daten für ein paar Modelle. Ist vielleicht auch für andere interessant:

Gewichtsplanung:

Noch eine Tabelle für LiPo Batterien wenn man sich Tesla car batteries oder "PowerWalls" selber bauen möchte. Ist knifflig aber es gibt Anleitung. Man kommt wohl sogar mit neuen Batterien relativ "günstig" hin. 230€ und 4.2kg pro Kilowattstunde. Vielleicht interessiert das jemanden.

Hallo Campo, vielen lieben Dank für deine Gewichts Liste! Dein Expeditionsmobil ist natürlich ein geiles Teil und echt autark. Aber wie MrMomba geschrieben hat geht's mir schon eher um's Reisen auf zivilisierten Strassen und das gemütliche Wohnen. Ich weiß, langweilig

Nen' Feldweg lang oder über ne Wiese will ich natürlich schon. Komm ich da mit einer starren Lagerung und starren Verbindung zum Fahrerhaus hin? Zum Thema Lagerung und Verbindung zum Fahrgestell hab ich noch keinen Plan.

Ich werde noch eine detaillierte Planung des Gewichts und der Verteilung machen, sowohl für Achsen und Seiten. Und um gepflegte Leichtbauweise werd ich nicht herum kommen.

Der Eurocargo 75E 4x2 ist (alles laut Datenblättern) schon nochmal 1 Tonne leichter als der MAN und der Daily 72C und Canter 7C dann nochmal eine 1 Tonne. Ich tendiere jetzt zum Iveco 65C und würde dann mit 3t Zuladung von den 4t erlaubten planen. Ein Daily 72C wäre vielleicht besser als Reserve und den etwas ablasten zur Steuerersparnis. Wobei zu leicht mit einem zu harten Fahrgestell auch doof ist oder?

Wieviel Wasser und Abwasser Tanks weis ich noch nicht, aber im doppelten Boden verstauen. Tendenziell hat man ja immer nur entweder Frischwassertank voll oder den Abwassertank? So 200 Liter wären doch schon genug für normales Reisen?

Möbel will ich mir aus ca. 6 bis 10mm dicken leichten Platten selber zusammenbauen. Auch da muss ich noch genauer planen. Also irgendwas mit 500kg/m³ Dichte (Purenit, PVC Integralschaum, Pappelsperrholz) oder vielleicht sogar so PVC Stegplatten.

http://spezeps.com/technische/lkw…-road-2004.html

Zitat von campo

Manche Leute finden es wichtig dass der Womo ein Schloss auf Räder wird. Dan ist der Aufbau mal grosser wie das Fahrgestell....
Mann hat zwar ein Schloss aber so was sieht einfach nicht gut aus.

Ja sind das nicht nur unterschiedliche Anforderungen? Du mich aber jetzt glatt auch die spinnerte Idee gebracht oben Burgzinnen anzubringen

Danke für die genauere Auflistung! Batterien sind aber Blei? Oder sonst hab ich mich da ganz stark verrechnet mit 50kg für 10kWh (umgerechnet ca. 800 Ah für 12V)

Da werd ich noch genauer durchgehen durch die Einzelposten. Aber erstmal den Raumplan in CAD basteln und Einrichtung und Leitungen posten. Da wird sich dann noch viel im Detail auftun. Vielleicht kann sogar Fusion 360 direkt das Gewicht und den Schwerpunkt ausrechnen...

Aber ich seh schon... gewichtsmäßig sollte ich vielleicht doch ein 7.5t Basisfahrzeug anpeilen. Falls dann doch mehr Tanks oder Dinge oder mehr Batterie oder so hinzukommt, bin ich dann flexibel. Ich hab jetzt noch ein paar Themen über den Fuso Canter hier im Forum gelesen. Da sind ja schon einige recht zufrieden.

Wassertanks wollte selber in den Zwischenboden direkt aus Glasfaser bauen. Aber das schwere ist halt das Laminat aus Glasfaser und Epoxid. Und Gewicht für den doppelten Fußboden hab ich doch glatt vergessen Deswegen sind die mit der Leerkabine bei 3mm und 21mm Birkensperrholz auf 1t.

Zu Bodenplatten muss ich auch noch überlegen, wie dünn und wie befestigt damit die nicht "raushoppeln" usw. Die sollen einzeln auf einem Gitternetz aus dünn laminierten Hartschaumplatten liegen.

Und ich werde mir bald auch mal ein paar Hartschaumdämmplatten und GFK / Harz bestellen um mal damit zu experimentieren. Erstmal ein Carport-dach bauen. Dämmstoff eignet sich wohl nicht zum Fahrzeugbau weil es zerbröseln kann, aber dann seh ich schonmal ob mein Plan die Wände selber zu laminieren überhaupt Sinn macht.

Naja, das ich mehr als nur das Basisfahrzeug ausgeben muss ist schon klar!

Man kann sich aus 18650 Batterien selber seine eigene Tessla "PowerWall" zusammenbasteln. Es gibt ein paar Anleitungen (hier hat ein Mexikaner sich einen Elektro VW buss gebaut). Das kostet natürlich viel Zeit, Nerven und ist ein bissl gefährlich wenn man es nicht richtig macht. Aber ist deutlich günstiger:

4 * 12V * 220Ah = 10,560 kWh Enerige für 2000€ (EDIT: Sorry verrechnet)

Eine 18650 Batterie hat etwa 10 Wh Energie (3.7 * 2.850Ah) also muss man "nur" etwa 1000 davon zusammenlöten. Dass sind dann 1000 * 2.39€ = 2390 € (240€ pro kWh). Plus ne Menge Arbeit natürlich.

Und der Preis für 18650 Zellen soll so 20% pro Jahr weiter sinken. Also in 10 Jahren fahren wir vielleicht alle Elektro-Wohnmobile

Hoffen wir mal! Mehr recycling würde auch viel helfen oder mehr Minen öffnen zum Abbauen, die seltenen Erden gibt's wohl auch noch woanders.

Zum Iveco Daily... kann ich da überhaupt einen 2.5 meter breiten Aufbau daraufsetzen? Mir ist erst jetzt aufgefallen dass das Prospekt sagt maximale Aufbaubreite 2.35m... Aber das ist wohl nur wegen den Außenspiegeln? Braucht man dann für breitere Außenspiegel eine spezielle Abnahme? Vielen Dank.

EDIT: Nur zur Info - Ich hatte ja auch von 7.2m Aufbaulänge mit nem Fuso Canter 7C18 geträumt, aber sämtliche gebrauchten Canter die ich so gefunden habe, haben alle einen Radstand von 4.3, und max. Aufbaulänge von ~6.2m. Also etwa so viel, wie so ein Iveco Daily mit 4.75 Radstand schafft. Das trägt beim Canter sicherlich ein wenig zur Wendigkeit zu. Das Fahrerhaus beim Canter ist halt kürzer und man sitzt vor dem Vorderrad. Aber wenn man einen Canter neu kauft ist eine 7.2m x 2.5m box mit 4.8t Nutzlast durchaus machbar.