Alkovensandwichkabine mit festem Hubdach für Mercedes G-Klasse W463 lang

Hallo,

ausbautechnisch gibt es nichts neues zu berichten. Nur
der Notlauffehler des Motors kommt immer noch, ist
jetzt jedoch definitiv als AGR Fehler lokalisiert und eine
Lösung in Sicht. Den fälligen Glühkerzenwechsel habe
ich auf nach der Saison verschoben, da dieser Motor für
abreissende Kerzen bekannt ist. So kam es auch, Kerze Nr.3 musste ich ausbohren.
Nun zum eigentlichen Thema, bei der anschließenden
Probefahrt hat sich die Klebeverbindung des Riegels von
der Dachlukenscheibe inkl.des Primers gelösst. Die Luke
ist durch den Fahrtwind aufgeschlagen, die Klebestellen
von Gasfeder und Bremse haben gehalten, allerdings die
innere Isoscheibe zerstört. Nach Austausch der Scheibe
möchte ich aussen eine Sicherung anbringen, welche den
Öffnungswinkel begrenzt. Ich denke an eine Art Gelenk,
ähnlich einem Haubenaufsteller ohne Arretierungsfunktion.
Also, zwei Flacheisen , drei Gelenke, das Gelenk zwischen
den Eisen so , das es 180° nicht überschreitet damit es
sich automatisch wieder faltet.
Bilder :

Was haltet ihr davon ?

Gruß Arno

Danke Nunmachmal,

ein Spoiler, bzw. Astabweiser fehlt in der Tat noch - würde jedoch nichts bringen, da die Gasfeder die
Luke smoothy auffährt ... . Eine Drehung der Luke wird es in der Tat nicht geben.

Gruß Arno

Hallo Nunmachmal,

wenn du dir die ersten beiden Bilder oben ansiehst, erkennst du rechts die Gasfeder und links die
Bremse. Die GasFeder ist so angelegt , dass sie in geschlossenenem Zustand über den kürzesten
Punkt drüber ist . Allerdings ist die komprimierte Dichtung stärker. Die Bremse war so eingestellt, dass
sie die Luke in jeder Position gehalten hat, die Luke sich aber trotzdem mit dem kleinen Finger bewegen
ließ. Von Gasfeder hatte ich soviel Druck abgelassen, daß sie gerade noch die Luke in jeder Position
gehoben hat.
Wie schon geschrieben , möchte ich nur den Öffnungswinkel begrenzen, bevor die Luke an die
Endanschläge von Gasfeder und Bremse haut. Da unter dem Überstand noch Platz ist, dachte ich an
ein Gestänge.

Gruß Arno

Hallo Hansjörg,

ja, hab ich auch schon gedacht, mal sehen, ob es sich dann jedesmal fein unter den Überstand rollt ?

Gruß Arno

Hallo Nunmachmal,

die Anforderung besteht aber darin, die Kräfte vom Endanschlag in den Scheibenrahmen einzuleiten.

Gruß Arno

Hallo,

Heute habe ich den Scheibenrahmen gerichtet, geschweißt und verschiffen. Die Scheibe entfernt und
alle Klebeflächen von Kleberresten gereinigt.
Deutlich überdehnt

Mit etwas Hirn ist es nun wieder gleichmäßig gerade, die eingerissenen Schweißnähte sind
schon nachgeschweißt.

Spekialwerktüch

Gruß Arno

Hallo,

die Luke wartet noch auf Klebetemperaturen, da konnte ich auch auf die (noch immer stinkenden und abgewetzten) Sitze
verzichten. Ein lieber Freund hat Reste hochwertigen Leders mit Kunstleder gestreckt, der erste Beitrag zum Thema :
Schöner Wohnen

Gruß Arno

Hallo,

Axel, Dankeschön.

Anton, berechtigte Frage. Meine Idee war, die Luke auch bei Regen und geöffnetem Dach öffnen zu können.
Das funktioniert übrigens sehr gut bis zum Aufstellwinkel des Daches, darum auch der große Überstand des
Alu-Fensterrahmens. Es gibt ja sonst keine Möglichkeit der Lüftung und bei drei, evtl. durchnässten, Personen
im Auto hatte ich schon gern diese Möglichkeit.

Gruß Arno

edit. Stefan war schneller ...

Hallo Restler,

du hast mich auf eine sehr simple Lösung gebracht:

Eigentlich wollte ich schon aussen etwas anbringen, was stabil genug sein müsste um die aufschlagende Luke abzufangen.

Wenn ich die Luke im Bereich der Lüftungsstellung begrenze, braucht es nicht so stark zu sein und kann somit wieder
innen verbaut werden. Ich denke jetzt an eine Verbindung zwischen den Anlenkpunkten der Gasfeder, z.B. ein
"Flacheisen" mit Haken.

Gruß Arno

Hallo,

aus verschiedenen Gründen geht es nur sporadisch weiter ... .

Trotzdem, nach Montage des Fahrersitzes konnte ich die ausgefallene Probefahrt nach der Glühkerzenreparatur nachholen.
Springt sofort an, läuft sauber, derweil Sitz montiert, große Runde gefahren, kein Notlauf, Leistung satt, keine
Glühkerzenwarnleuchte. Aber, immer noch Bläschen in den durchsichtigen Kraftstoffleitungen an der ESP und unrunder Motorlauf
bei erreichen der Betriebstemperatur.

Zuhause den Beifahrersitz montiert und stundenlang eine Kabelverlegung gesucht, welche nicht durch Fehlbenutzung die Kabel der
Sitzheizung und Sitzbelegung zerstört. Schließlich gibt es hier eine Längsverstellung, eine Nachvornkippvorrichtung und einen
Hebel dafür an sehr exponierter Stelle. Ich habe mir nie angeschaut wie das original bei einem 2 Türer G gelöst ist. Die Löcher in
der Konsole habe ich nochmals aufgebohrt um etwas weniger Spannung zwischen Sitz und Mitteltunnel zu haben wenn dieser
vorgeklappt wird.

Gruß Arno

Zitat von WoMoG

Hallo Restler,

du hast mich auf eine sehr simple Lösung gebracht:

Eigentlich wollte ich schon aussen etwas anbringen, was stabil genug sein müsste um die aufschlagende Luke abzufangen.

Wenn ich die Luke im Bereich der Lüftungsstellung begrenze, braucht es nicht so stark zu sein und kann somit wieder
innen verbaut werden. Ich denke jetzt an eine Verbindung zwischen den Anlenkpunkten der Gasfeder, z.B. ein
"Flacheisen" mit Haken.

Gruß Arno

Hallo,

genauso habe ich es nun gebaut, die Klebestellen sind mit "Spiegefußkleber" ausgeführt und damit
sicher auch haltbarer. Zum Entriegeln wird der Haken etwas angehoben ...

... gleitet an der Gasfeder entlang ...

... für die Lüftungsstellung ist noch kein Entriegeln nötig ...

... Luke geschlossen ...

Gruß Arno