Selbstbau Womo auf Opel Movano

Hallo Leute,

Bei uns geht das ein bisschen anders als bei dir! Wenn man ein Fahrzeug für Erstzulassung zur Womo beim Holländische Prüfung, "RDW" (=Reichsdienst für Straßenverkehr) anbietest wird es gewogen und kommt nachher das Gewicht aufs Kennzeichen. Anhand das Kennzeichengewicht wird die monatliche Steuer berechnet, also desto weniger das Womo wiegt desto weniger Steuer man zahlt solange das Womo lebt. Daher geht jede Selbstbauer mit ein Minimalausstattung nach der Prüfung, Bilder unsere Prüfung folgen später. Einige dünne Plexiglasscheiben wiegen fast nichts gegenüber Echtglas 3.3.1-4. Ein Prüfzeichen ist Überflüssig; man kann da reinstecken was man reinstecken will. Beim Prüfung Kontrolliert man nur ob das Fahrzeug die Merkmale die für seine Kategorie aufgestellt sind verfüllt und ist kein Technische Prüfung. Also alles Legal! Nachher kann man ein- und anbauen was man will ohne weitere Prüfung hinterher. Wehrend der Prüfung kamen 2280 kg auf der Waage also noch 1220 kg ubrich...

Freundliche Grüße an allen, Joop.

Juni-Juli 2013.

Wie zuvor berichtet, die Luken und die Tür haben keinen "Türaussteller" oder "Türöffnungsbegrenzer" oder wie sowas heissen soll. Nach langer Suche auf verschiedenen Websites der großen und kleinen Hersteller hab ich nichts brauchbares gefunden. Nahezu alle Systeme müssen an der Tür und an dem Flügel aufgeschraubt werden und so an der Innenseite sichtbar sind und Platz brauchen, was wir lieber nicht haben. Zwischen dem Flügel und Tür gibt es ein Spalt von nur 9mm, hier passt keine bestehende System dazwischen. Schließendlich selber was ausgedacht obwohl das wieder viel mehr zeit kostet als geplant...

Eine Übersicht von die meisten Teile und Links eine Testzusammensetzung.

Nachdem festgestellt wurde dass es funktioniert wie erwartet, Wurde die Aluminiumteile gestrahlt,

lackiert,

und montiert.

Der Wirkung ist wie folgt:
Die Messinghalter, aus zwei Teilen, umgibt das flache Edelstahlband, das an der Oberseite in das Raum des Flügel befestigt ist.
In der Messinghalter befindet sich ein Kunststoffteil unter Druck, wodurch die Messinghalter zäh lauft, gerade genug, um die Tür in Position zu halten ungeachtet die Neigung des Fahrzeugs in jeder Richtung.

Wenn die Tür durch einer scharfer Wind offen geworfen wird, lauft die Messinghalter, wenn die Tür sich mehr als 90° öffnet, immer schwerer, weil das Edelstahlband nach das Ende zu immer dicker wird.
Belastet mit das Gewicht der Tür, wirkt es schöner als erwartet!

Grüße, Corrie und Joop.

Ja, der gesamte Planung ist vorab abgestimmt auf die erlaubte Nutzung aller technischen Anlagen und Halle in unserem Unternehmen. Ohne dieses wäre es uns nie gelungen selbst ein Box zu bauen!

Grüß, Joop.

Juli-August 2013

Die letzte technischen Konstruktion ist das hebebett. Wie vorher gezeigt, werden dass zwei Einzelbetten
die sich in der Tagesstand über einander befinden, für den Nachtstand wird das obere Bett nach vorne geschoben
und das untere Bett elektrisch auf der gleichen Höhe wie das obere Bett angehoben.
Das anheben kann somit ausschließlich von unter her stattfinden was mir zu folgende Lösung gebracht hat:

Das Bett steht auf vier "Beine", die aus einem rechteckigen Aluminium Außenrohr "1" 50x40x2mm besteht,
mit darein einem auf Kunststoff Gleitführungen schiebende rechteckige Aluminium Innenrohr "2" 40x25x2
mit am unterem ende einer Kunststoffrolle. Am Punkt "A" in dem Außenrohr ist ein Gurtband befestigt,
das nach unten geht, um Rolle "B" umlauft, nach oben geht, um Kunststoffrolle "C",
die an dem Bettrahmen befestigt ist, lauft um letztendlich auf Wickelrohr "D" gewickelt zu werden.
Das Wickelrohr wird von einem 12V Rohrmotor mit eingebautem einstellbare Endschalter angetrieben.
Durch aufwickeln wird der Band kürzer wodurch Rolle "C" nach oben gedrückt wird und somit die 27cm
Höhe unterschied überbrückt wird. Oben angekommen bleibt das Bett in den Bändern hängen und nicht weiter arretiert.

Ausgangsmaterial für das Bettrahmen und einigen teilen für die "Beine".

Die vier Innen- und Außenrohre von oben gesehen.

Gleiches von unteren gesehen.

Die Außenrohren und Befestigungswinkeln lackiert.

Die beiden Hintere „Beine“ an dem Boden und Rückwand verklebt.

Einige teile für den Bettrahmen.

Das Wickelrohr mit Klemmringen und Segment, in denen das Band befestigt wird.

Band um das Segment.

Rohrmotor in das Wickelrohr. Die Klemmringen, die das Segment halten wurden mit Bolzen angezogen, klemmen fest am Rohr.
Durch drehen der Klemmringen kann die Höhe jedes „ Bein“ eingestellt werden.

Fortsetzung folgt.....

Grüße, Joop

Thomas, die graue Bänder hab ich mittlerweile durch 25mm breite dicht gewebte Bänder getauscht, die graue gaben unter Belastung Zuviel nach. Die neue sind ziemlich starr und können 250kg pro Stuck tragen! Wenn der Motor ausfallt kann ich immer noch schlafen, nur mit ein Höhe unterschied von 27cm mit meine Frau

Mobilix, die Lösung von Sasisust hab ich mir vorher auch angesehen, ist ein sehr praktische und sicher einfachere Lösung als unsere aber Tagsüber ein Bett an der decke nimmt in unsere Grundriss einfach Zuviel Raumgefühl weg.

Grüß, Joop.

Hey Thomas, über „Dynamischen Lastspitzen“ mach ich mir nicht all zu viel sorgen, bin mehr gespannt wann das Gefahr von Eigenfrequenz auftritt; nur der Praxis kann das ausweisen....

Mobilix, Fortsetzung wieder am Wochenende

Joop.

August - September 2013: Fortsetzung Hebebett und Schiebebett.

Der Bettrahmen des Hebebett ist aus Alu-Winkeln mit darein die Längsträger von ein Lattenrost,
quer verbunden mit Alu-Vierkantrohre. Hierunter die (fast) vollständige Zusammensetzung.
Gegen den aufrechten Kopfstucken wird später noch 6mm Sperrholz als Kopf-und Fußteil angebracht.

Testaufstellung im Anbau. Durch der Sonneneinstrahlung ist es wohl ein bisschen unklar geworden.

Das obere Bett kommt schiebend über Alu-Rechteckrohre die auf beiden Seiten vollflächig an die
Seitenwände aufgeklebt sind. Mit einem einfachen Laser werden beide Rohre exakt parallel
zu jeder Seite angeordnet.

Rahmen des oberen Bettes, die gleiche Struktur wie oben beschrieben mit dem Unterschied, dass in den
offenen Ecken vier Kunststoffblöcken eingeschraubt werden, womit das Bett aufliegt und schiebt über
die Rechteckrohre das vorherigen Bild.

Auf der Oberseite des Rechteckrohren links und rechts sind Edelstahlwinkel geklebt.
Die Kunststoffblöcke (POM) Gleiten auf glatt geschliffen und poliert Edelstahl sehr leicht
und hat damit ein sehr lange Lebensdauer. An den Enden der Rohre (nur auf der linken
Seite zu sehen) einen Endstuck mit darein ein Mikroschalter, welche dafür sorgen dass
die Stromzufuhr zum Rohrmotor das unteren Bett nur freigegeben wird
wenn das Bett ganz nach vorne gezogen ist, und somit einen Fehlbedienung verhindert wird.

Beide Betten fast fertig. Das obere Bett wird in der Tag-und Nachtstand verriegelt/entriegelt
durch die Griff in der Mitte des Bettes eine halbe Umdrehung zu drehen.

An der Unterseite des Bettes hab ich an der Griff eine Art Fensterstangenschloss gemacht.

Durch Drehen der Handgriff geht an beiden Enden einer Edelstahl Stift in den schwarzen Kunststoffbuchsen
die in den Rechteckrohren gegen die Seitenwände stecken, siehe zwei Bilder zurück.

Gegen der Vorderseite das vorderen Bett kommt später Sperrholz als aus-roll Sicherheit.
Auch ein Paar Rolllo's montiert zur Kontrolle, alles stimmt mit dem 3D-Modell überein.

Grüße, Joop.