Neu hier mit IVECO

Heute sind die Sandwich-Platten angeliefert worden.
Sehen toll aus und fühlen sich auch so an, die Oberfläche ist ist wirklich klasse, anbei zwei Fotos. Lediglich die Länge der Platten die über das Führerhaus ragen erschreckt ein wenig

Noch zu dem Hinweis wegen dem Bett: seitliche Gänge neben dem Bett werden wir nicht bauen können, da der Aufbau nur eine Innenbreite von 2.260mm hat und ein echtes King-Size Bett mit 2.00 x 2.00 Meter verbaut werden soll. Wenn links und rechts Gänge eingebaut werden sollten, bliebe für das Bett nur eine Breite von 1,40 bis 1,50 Meter übrig, das ist uns zu wenig. Außerdem benötigen wir für die Warmwasserheizung umlaufend noch etwas Platz wegen der Hinterlüftung.

Geplant ist derzeit in der Mitte eine Treppe mit einer Breite von 1.000mm vom Bett ins Bad, links und rechts je ein raumhoher Kleiderschrank mit einer Breite von 700mm, die Haube vom Smart verschwindet dann in der Treppe und den Schränken. Auf einem Bild vorher sieht man den Smart und davor zwei Bierkästen mit Leisten oben drauf (Gesamt 400mm), das ist die Bodenhöhe im Bad über dem Doppelboden. Vom Bad geht es dann zwei Stufen runter in den Küchen- und Wohnraum, der nicht "unterkellert" ist, dieser Raum ist fast auf Fahrerhausniveau. Dieses Konzept eines halben Doppelboden baue ich jetzt zum dritten Mal und bin damit sehr zufrieden.

Insgesamt wird der Innenraum durch die verschiedenen Fußbodenhöhen interessanter (war früher mal ein beliebtes Mittel im Hausbau) und das Führerhaus ist besser in das Raumkonzept eingebunden. Es soll immer der Eindruck erhalten bleiben, dass man sich in einem Fahrzeug aufhält und nicht in einem Wohnzimmer mit Lenkrad, deshalb wird der Möbelbau auch sehr schlicht ausfallen.

Am kommenden langen Wochenende wollen wir mit der Kabine anfangen, ich berichte dann wieder.

Andreas

Wie versprochen hier weitere Bilder vom Baufortschritt.
Gestern haben wir die ersten Sandwich-Platten eingebaut, haben jetzt mächtig Muskelkater, die Platten sind wegen der Größe ziemlich schwer und der 2-K-Leim lässt sich nur sehr schwer aus den Kartuschen und durch das Mischrohr drücken.
Heute soll der Vorderbau und die ersten Meter vom Dach aufgebaut werden, heute Abend sollte man dann schon die Form erkennen.
Glücklicherweise macht das Wetter perfekt mit, meine Halle ist leider zu klein für solche Aktionen.

Hier noch ein paar Bilder, morgen gibt es mehr.

Der Preis bezog sich wie das Flächengewicht auf einen Quadratmeter, allerdings bereits zugeschnitten.

Heute haben wir die beiden oberen Platten der Seitenwände eingebaut, ebenso die Spitze vom Alkoven. Der Zuschnitt der Platte zum Biegen mit den vielen Parallelschnitten war eine Riesensauerei, zudem hat erst der zweite Versuch geklappt, dafür dann aber perfekt.

Hier noch weitere Fotos vom Tag.

Mache heute noch weitere Fotos, leider war es gestern schon zu dunkel um noch mehr Fotos zu machen.

Hier die versprochenen Fotos vom Wochenende, jetzt kann man die Form schon gut erkennen, lediglich die Schürzen werde ich noch um ein paar Zentimeter kürzen.
Werde jetzt ein wenig Pause einlegen, jedes Wochenende am Womo basteln ist doch auf die Dauer zuviel, habe auch noch eine normale Arbeit.

Bis demnächst

Andreas

Habe noch etwas vergessen:
die "professionelle" Ausstattung hält sich in Grenzen, eine Handkreissäge mit Schiene und einem speziellen Blatt für Blechzuschnitt, 125er Flex, Kappsäge, einige Akku-Schrauber, Schutzgas- und WIG-Schweißgerät, Stichsäge, und normales Handwerkszeug, nichts Außergewöhnliches, aber das sollte man schon haben, um ein solches Abenteuer einzugehen. Nicht zu vergessen fleißige Helfer, dazu viele belegte Brötchen und etliche Kästen Bier um den Erfolg am Abend ein wenig zu feiern.
Ohne Hilfe ist so ein Projekt kaum möglich, zumindest nicht in überschaubarer Zeit.

Hallo,

der Hilfsrahmen besteht aus normaler Stangenware vom Eisenhändler, die vorderen Elemente aus "Leichtbau-U-Profil, in diesem Fall aus 100er Material, Wandung 4mm, an den belasteten Stellen habe ich 4mm Blech zugeschnitten und eingeschweißt, siehe hierzu Detailfotos. Die Rahmenverlängerung besteht aus C-Profil, Wandung 4mm, Höhe 200mm, die Rahmenabsenkung ist ein Laserteil aus 15mm Stahl.
Alles zusammen ca. 440kg incl. Verzinkung (laut Wiegeschein der Verzinkerei), ich denke das ist für einen 8.00 Meter langen Aufbau relativ leicht.

Die Platten habe ich horizontal eingebaut, da es mir so logisch erschien, die Kräfte werden vom stabilen Vorderbau in die Rückwand übertragen. Die Kantungen der Stöße wirken ebenfalls stabilisierend. Theoretisch kann man diese bestimmt auch vertikal einbauen, was ich bei kleinen Kühlanhängern schon gesehen habe, aber dann mit umlaufendem Tragrahmen. Diese Kühlanhänger haben mich übrigens auf die Idee mit den Fassadenplatten gebracht. Die Platten sind enorm stabil und relativ leicht, da nicht der Schaum und die Deckschichten aufwändig miteinander verklebt werden, sondern die Platten in einem Arbeitsgang geschäumt werden, also der Schaum ist gleichzeitig die Verklebung. So werden schon rund 2 - 3 kg Kleber/m² eingespart (Gewicht und Geld!!)

Wo Licht ist gibt es leider auch Schatten: die Platten sind ziemlich empfindlich gegen Stöße, habe bereits zwei Macken durch die Montage. Ist nicht schlimm da ohnehin eine Komplettlackierung angedacht ist, denke jetzt aber auch über eine Vollverklebung nach. Das Material wird immer billiger und auch leichter zu verarbeiten, Dellen fallen nicht so auf und man kann auch mal ein Teilstück leicht nachkleben.

Werde mal ein Musterstück bauen, wo auf den Sandwich noch 3mm GfK mit Gel-Coat aufgeklebt werden, dann könnte man die Rundleisten mit der Fläche bündig verspachteln und es würde der Eindruck einer Monocoque-Bauweise entstehen.

Wie schon anfangs erwähnt möchte ich ein wenig experimentieren, bin allem offen gegenüber und die Planung entwickelt sich mit dem Bau weiter.

Der Weg ist das Ziel.

Hallo maschx,

über Verwindungen habe ich lange recherchiert und bin zu dem Ergebnis gekommen, das bei normaler Belastung im Straßenverkehr die Kabine zusammen mit der Luftfederung diese Kräfte aufnehmen muss.
Im Expeditionsbereich werden ganz andere Anforderungen gestellt, zudem sind die Rahmen von solchen Fahrzeugen anders gebaut (flexibler) als bei Straßenfahrzeugen. Insbesondere der Straßen-IVECO soll einen sehr steifen Rahmen haben.
Betrachtet man einen Kühlkoffer während der Fahrt von hinten, sieht man an den Türen, ob der Aufbau sich verwindet oder nicht, bisher habe ich noch nicht gesehen, dass die Türen sich bewegen. Im Nutzfahrzeugbau gibt es sogenannte Kastenrahmen (siehe homepage von PALFINGER, Aufbauteile, Hilfsrahmen), die sollen extrem stabil sein und enorme Kräfte aufnehmen können. Aber ich denke dass die Kabine in unserem Fall die Hauptsache für einen stabilen Gesamtaufbau darstellt.

Die Kabine wird innen noch einen einen eingeklebten Sandwich-Boden über der Garage mit Vorderwand erhalten, zudem will ich die Trennwand zwischen Küche und Bad ebenfalls so ausführen, um der Kabine mehr Steifigkeit zu geben.

Die wegen der Rundungen eingeschnittenen Platten werden nachträglich noch mit 3mm GfK-Hand-Laminat belegt, um diese Schwachstellen wieder zu stabilisieren. Hier mach nämlich mein alter Aufbau (jetzt 10 Jahre alt und von einem professionellen Hersteller) mächtig Ärger. Die Schnitte werden immer wieder sichtbar trotz vieler Nachbesserungen.

Der Innenausbau wird dieses Mal auch anders ausgeführt als bisher: die Möbel gehen nicht mehr bis zur Decke, sondern sind 80mm niedriger, werden dann mit einem Baldachin versehen, der je nach Optik zwischen 100 und 250 mm vorstehen wird und die Beleuchtung (direkt und indirekt) aufnehmen wird. Die Möbel werden nur noch mit der Rückwand verklebt und auf dem Boden elastisch gelagert, durch diese Bauweise versuche ich die Geräuschentwicklung der Einrichtung in den Griff zu bekommen. Meine alte Kabine "bläht" sich in der Sonne teilweise bis zu 10mm auf und verursacht dadurch sehr unterschiedliche Bewegungsgeräusche beim Fahren. Deshalb habe ich auch keine Bedenken wegen Spannungsrissen, jede Kabine dehnt sich aus und verwindet sich leicht, diesmal will ich ihr durch die Bauweise dazu Platz geben.

Zu Deinem Angebot mit den 30mm GfK-Platten: die Plattenstärke scheint mir in Anbetracht der geplanten Aufbaulänge zu wenig, die Stabilität steigt mit der Plattendicke stark an (sagt unser Statiker).
Das Angebot mit rund 20 T€ incl. Rahmen, Boden, Kabine und Tür wäre sogar ausgesprochen günstig, habe da ganz andere Preise genannt bekommen.