„Sir Henry“ bekommt eine x-Vision-x Alukabine

So, nun liegen in der Garagediverse Bauteile und am Mittwoch soll die Kabine aufs Auto kommen.

Markus hat ganze Arbeit geleistet. Zeltstoff und Tür fehlt noch und dann ist sie fertig.

SIeht doch klasse aus, oder?

Gruß

Axel

...die obere Türhälfte ist dran, die untere kommt, wenn die Kabine auf dem Landy steht. Sie dient dann gleich als Trittstufe.

Gestern war ich dann noch mit dem Landy -Fahrgestell auf der Waage. Der Tank war voll.
Gesamtgewicht: 2120 KG (max. 3380 der TD4 vor 08/2010 hat noch 3500 KG)
Vorderachse; 1200 KG (max. 1580)
Hinterachse; 920 KG (max. 1850, original 2200) musste ich aufgrund der Reifengröße 255-85R16 in Verbindung mit einer Spurverbreiterung 60mm ablasten)

Bleibt eine Zuladung von 1260KG, Vorderachse 380 KG, Hinterachse 930KG

Beim Ausbau werde ich mich auf eine Leichtbauweise der Ausstattung achten.

Heute fahre ich dann los die Kabine holen...

Zitat von dare2go

Ich habe immer das Gefühl gehabt (und die Erfahrung), daß die eigentliche Höhe der Kabine im Gelände nicht so sehr den Ausschlag gibt. Eher der generelle Schwerpunkt, und der ist nun mal mit einer Kabine auf der Pick-Up-Ladefläche schlecht, denn die Kabinen sind unten schmaler als oben! Unten sind im Prinzip Fussraum, Batterie, und Tanks = das iss'es. Alles andere Gewicht ist weiter oben.

Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Bei meiner Tischer sind die Schränke oben gewesen. Zusätzlich war die ganze Kabine um ca. 30cm höher gelegt. So war das Fahrzeug gerade auf normaler Straße fahrbar. An ein Abseits von befestigten Wegen war gar nicht zu denken.

Zitat von dare2go

Nimmt man nun die Ladefläche ab, baut eine kastige Kabine darauf, gewinnt man ca. 40-50% mehr Stauraum ganz unten = da wo der Schwerpunkt sein sollte. Weiterhin fährt man nicht das Gewicht der Stahlwanne durch die Gegend (mein Toyota war nach Abbau der Wanne mit einer Ormo-Kabine, leer (!!), und Hilfsrahmen um die 80kg schwerer als vorher). Vorsicht ist nur geboten, oben nicht so viele Staumöglichkeiten einzubauen, denn mensch ist schnell verführt dann da auch was reinzupacken, vor allem weil ja auf Augenhöhe (bücken ist ja sooo anstrengend)...

Deshalb kommt die Kabine auch auf einen Hilfsrahmen ohne Ladefläche direkt auf den Landy. Schränke gibt es keine, die sind als Staukisten auf dem Boden. Wassertank, Zusatzbatterie und die sonstig notwendigen Bauteile liegen alle sehr tief. Einzig eine Trennwand zur Naßzelle baut hoch, ist aber nicht so schwer.

Zitat von dare2go

Wenn es aber oben nur Luft und ein leichtes Dach (ohne Gepäckträger!!) gibt, dann fährt sich das vollkommen o.k., besser als jeder normale 4x4 mit Reserve- und Wasserkanistern, Ersatzreifen, und was-weiss-ich-sonst-noch auf einem Volllänge-Dachgepäckträger! Ich glaube eher, daß ein Hubdach das ganze wieder kopflastiger macht.

Das Hubdach ist gegenüber einer normal hohem Kabine um 40cm tiefer. Das ist optimaler als ein Hochdach, auch wenn oben keine Schränke sind. Der Hebel der Masse ist tiefer und da merkt man jeden cm. Gewichtstechnisch sind die fehlenden 40cm durch Stoff ersetzt zusätzlich die Gasdruckfedern und der Hubmechanismus. Insgesamt aber eher leichter als 40cm mehr Wandfläche inkl. Rahmen.
Die Höhe stört schon bei Brücken und die schiebt man nicht so schnell zur Seite. Hatte mich im Urlaub auf kleinen Nebenstrassen total gestört.

So, nun mal ein Update. Hatte schon lange nichts mehr geschrieben....

Noch blankes Metall:

[attachment=1]_MG_0206.JPG[/attachment

So, soweit erst einmal der Stand der Dinge.

Gruß

Axel

Hallo Gemeinde,

Ich habe mich ja schon lange nichtbmehr gemeldet und wollte Euch wenigstens den aktuellen Stamd vom Projekt mitteilen. Ich habe alles auf meiner Seite dokumentiert, dort sind auch Fotos vom ersten Urlaub. Hat alles wunderbar funktioniert.

Man muss sich nicht extra bei Facebook anmelden um die Seite zu sehen:
http://www.facebook.com/pages/Projekt-…213509725352229

Bei Fragen einfach melden.

Gruß

Axel