So, nun liegen in der Garagediverse Bauteile und am Mittwoch soll die Kabine aufs Auto kommen.
Markus hat ganze Arbeit geleistet. Zeltstoff und Tür fehlt noch und dann ist sie fertig.
SIeht doch klasse aus, oder?
Gruß
Axel
„Sir Henry“ bekommt eine x-Vision-x Alukabine
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Hallo Torsten
Sieht wirklich klasse aus
mach reichlich Bilder wenn die Kabine auf dem Defi ist und dann auch von dem weiteren Ausbau
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.... bin gespannt wie die kabine montiert aussieht. das werden dann wohl fohe ostern (wo ist der Ei-Smilie..)
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Ich habe immer das Gefühl gehabt (und die Erfahrung), daß die eigentliche Höhe der Kabine im Gelände nicht so sehr den Ausschlag gibt. Eher der generelle Schwerpunkt, und der ist nun mal mit einer Kabine auf der Pick-Up-Ladefläche schlecht, denn die Kabinen sind unten schmaler als oben! Unten sind im Prinzip Fussraum, Batterie, und Tanks = das iss'es. Alles andere Gewicht ist weiter oben.
Nimmt man nun die Ladefläche ab, baut eine kastige Kabine darauf, gewinnt man ca. 40-50% mehr Stauraum ganz unten = da wo der Schwerpunkt sein sollte. Weiterhin fährt man nicht das Gewicht der Stahlwanne durch die Gegend (mein Toyota war nach Abbau der Wanne mit einer Ormo-Kabine, leer (!!), und Hilfsrahmen um die 80kg schwerer als vorher). Vorsicht ist nur geboten, oben nicht so viele Staumöglichkeiten einzubauen, denn mensch ist schnell verführt dann da auch was reinzupacken, vor allem weil ja auf Augenhöhe (bücken ist ja sooo anstrengend)...
Wenn es aber oben nur Luft und ein leichtes Dach (ohne Gepäckträger!!) gibt, dann fährt sich das vollkommen o.k., besser als jeder normale 4x4 mit Reserve- und Wasserkanistern, Ersatzreifen, und was-weiss-ich-sonst-noch auf einem Volllänge-Dachgepäckträger! Ich glaube eher, daß ein Hubdach das ganze wieder kopflastiger macht....nur müssen dann noch die Bäume etwas zurechtgestutzt werden
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Zitat von dare2go
Ich habe immer das Gefühl gehabt (und die Erfahrung), daß die eigentliche Höhe der Kabine im Gelände nicht so sehr den Ausschlag gibt. Eher der generelle Schwerpunkt, und der ist nun mal mit einer Kabine auf der Pick-Up-Ladefläche schlecht, denn die Kabinen sind unten schmaler als oben! Unten sind im Prinzip Fussraum, Batterie, und Tanks = das iss'es. Alles andere Gewicht ist weiter oben.
Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Bei meiner Tischer sind die Schränke oben gewesen. Zusätzlich war die ganze Kabine um ca. 30cm höher gelegt. So war das Fahrzeug gerade auf normaler Straße fahrbar. An ein Abseits von befestigten Wegen war gar nicht zu denken.
Zitat von dare2goNimmt man nun die Ladefläche ab, baut eine kastige Kabine darauf, gewinnt man ca. 40-50% mehr Stauraum ganz unten = da wo der Schwerpunkt sein sollte. Weiterhin fährt man nicht das Gewicht der Stahlwanne durch die Gegend (mein Toyota war nach Abbau der Wanne mit einer Ormo-Kabine, leer (!!), und Hilfsrahmen um die 80kg schwerer als vorher). Vorsicht ist nur geboten, oben nicht so viele Staumöglichkeiten einzubauen, denn mensch ist schnell verführt dann da auch was reinzupacken, vor allem weil ja auf Augenhöhe (bücken ist ja sooo anstrengend)...
Deshalb kommt die Kabine auch auf einen Hilfsrahmen ohne Ladefläche direkt auf den Landy. Schränke gibt es keine, die sind als Staukisten auf dem Boden. Wassertank, Zusatzbatterie und die sonstig notwendigen Bauteile liegen alle sehr tief. Einzig eine Trennwand zur Naßzelle baut hoch, ist aber nicht so schwer.
Zitat von dare2goWenn es aber oben nur Luft und ein leichtes Dach (ohne Gepäckträger!!) gibt, dann fährt sich das vollkommen o.k., besser als jeder normale 4x4 mit Reserve- und Wasserkanistern, Ersatzreifen, und was-weiss-ich-sonst-noch auf einem Volllänge-Dachgepäckträger! Ich glaube eher, daß ein Hubdach das ganze wieder kopflastiger macht.
Das Hubdach ist gegenüber einer normal hohem Kabine um 40cm tiefer. Das ist optimaler als ein Hochdach, auch wenn oben keine Schränke sind. Der Hebel der Masse ist tiefer und da merkt man jeden cm. Gewichtstechnisch sind die fehlenden 40cm durch Stoff ersetzt zusätzlich die Gasdruckfedern und der Hubmechanismus. Insgesamt aber eher leichter als 40cm mehr Wandfläche inkl. Rahmen.
Die Höhe stört schon bei Brücken und die schiebt man nicht so schnell zur Seite. Hatte mich im Urlaub auf kleinen Nebenstrassen total gestört. -
Hallo Axel,
bin z.Zt. selbst dabei eine Kabine zu bauen. Habe eine Stahlkonstruktion mit 2 mm Dural-Aluminium beplankt. Als Isolation habe ich 50 mm Styrodur mit Körapur 666 flächig verklebt. Anders als weiter oben behauptet (begrenzte Topfzeit von ca. 30 ±15 min...) gibt es das Körapur in verschiedenen Topfzeiten. Habe das 666/90 benutzt. Dies hat eine Topfzeit von 90 Minuten und ich hatte wirklich keinen Stress, die Platten einzukleben. Habe mir die 6 kg Eimer zum Anmischen besorgt. Einzig das Mischungsverhältnis sollte sehr genau sein. Habe mir dazu noch eine Küchenwaage besorgt um ziemlich genau aufs Gramm mischen zu können. Die Innenverkleidung ist bei mir aus 3mm Pappelsperrholz und ebenfalls mit Körapur aufgeklebt. Nach dem Trocknen biegt sich da nichts mehr.
Gruß
Armin -
Hallo zusammen,
anbei ein Bild von Fahrzeug MIT Kabine
Axel zeigt euch sicher noch mehr.
Gruß
Markushttp://s1.directupload.net/file/d/2505/2m5iebun_jpg.htm[/img] -
Zitat von x-vision-x
Hallo zusammen,
anbei ein Bild von Fahrzeug MIT Kabine
Axel zeigt euch sicher noch mehr.Uih, ist der aber glänzend geworden! Da braucht man ja eine extra-dunkle Sonnenbrille um den anzugucken...
Sieht sehr gut aus, und vor allem "harmonisch" -
... Kompliment. Sieht sehr gut aus. Wieder ein Reiselandy aus "deutschen Landen frisch auf die Tour.."
Übrigens: Die Rückwand unserer Kabine hat vor drei Jahren auch mal so geglänzt... Das leg sich aber
Darf ich ganz bescheiden nach dem Gewicht der Kabine inkl. Hilfsrahmen fragen?
Gruß, der Flori -
Hallo Axel,
saubere Arbeit die Du da leistest.
Hast Du eine ca. Angabe wie schwer die Kabine leer ist?
Gruß Christopher
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