Was spricht gegen und was spricht für die Monbat-Batterie

Hmm,

für UK und Ire habe ich was gefunden:

http://www.energy-batteries.com/monbat.html

Ich selbst habe damit ganz gute Erfahrungen genacht:

http://battcenter24.de/downloads/rpgel/gelpower-100Ah.pdf

sind von der Firma:

http://www.rptechnik.de

Hatte ich hierschon mal beschrieben.
Nur der Link zum Herstellerdatenblatt geht im Moment nicht.
Leider sind die Preise mittlerweile auch trastisch gestiegen.
Wenn ich mir überlege, dass ich damals meine Gel-Bet. noch für 100€ bekommen habe.

Warum muss es denn unbedingt GEL sein? Das geht doch billiger und leichter mit einer Nassbatterie. OK, leichter ist für dich vielleicht nicht so ein Argument wie für mich, aber das Geld ist ja wohl auch ein Argument!

Ich hab mich delhalb wieder für die hier entschieden: http://www.moll-batterien.de/downloads/moll_solar.pdf

Leider kenn ich mich mit Importsachen nicht so aus und mein Englisch ist auch ganz schön eingerostet. Weiß nur soviel das die wohl um die 600$ pro Stück kosten sollen.
Ich für meinen Teil würde schon 1000 € für eine ausgeben wollen , in Hinblick das die Li-Ion ja vergleichbar mit einer 3 mal so großen Blei zu sehen ist was die Kapazität angeht und das Teilchen dafür nur 15 kg wiegt.

http://www.alibaba.com/product-free/1…4_Electric.html

Meine o.a. Batterie gibts dort auch als "AGM"-Variante".

Ist denn das Problem der kurzen Lebensdauer bei Li-Ion-Akkus schon gelöst ? Ich hörte da was von 3 Jahren Lebensdauer, was auch meinen Erfahrungen mit Handy-Akkus entspricht.

Sepp R

8-10 Jahre ,
2000 Zyklen = bei täglich 1 mal 85% leer 5,5 Jahre.
2500 Zyklen, 75% leer = 6,8 Jahre
Vergleich Blei-Gel
500 Zyklen bei 50 % Endladung = 1,36 Jahre (w.o.)

Lifepo4 kann man bis zu 100% leernudeln bei 85 % Endladung haben die noch volle Spannung. Blei-egalwas lässt bei 30 % Endladung schon mit der Spannung nach.
Wenn ich das richtig verstehe reicht mir eine wesendlich kleinere Li-ion im Vergleich zur Blei aus. Also ich denk mal das ich mit 80-100 AH Lifepo4
anstelle 200 AH Gel auskommen müßte.

Nochwas, 9 Kg bei 80 AH Li zu 65 kg bei 200 AH Gel

Hab meine Infos nur aus dem www, wenn einer von euch genaueres weiß bitte berichten weil das für meinen Teil echt ein Thema ist.

Gruß Frank

Moin moin

trotz des sehr hohen preises, könnten die li-io batt eine gute alternative für diejenigen sein die sehr auf gewicht und grösse achten müssen.

Brauchen diese batterien ein spezielles ladegerät, können dies batterien auch mit solarmodulen aufgeladen werden?

Gruss aus dem hohen Norden
Ingo

Hi,
die Li-Akkus haben eine niedrigere Schlussspannung (ich lese 12,8V) und (s. Entlade-Spannungskurve) auch einen völlig anderen Spannungsverlauf, ich nehme an auch beim Laden.
Die üblichen Ladegeräte orientieren sich an dieser Spannung beim Laden, das dürfte dann nicht mehr funktionieren.

Hab grad bei Mastervolt gestöbert, da habe ich nichts gefunden, womit man Li-ion-Akkus im Fahrzeug laden kann.

Vom Netz wird es schon was geben, aber im Fahrzeug macht es wirkungsgradtechnisch wohl wenig Sinn, erst auf 230AC zu konvertieren und dann mit nem Lader wieder auf 12V...obwohl, man hätte dann gleich das Netzladegerät dabei und einen Konverter...in Anbetracht des besseren "Batteriewirkungsgrades" (Gewicht zu Kapazität) könnte es im Summe eine brauchbare Lösung sein.

Dumm nur, wenn eines der Geräte in der Reihenschaltung spinnt, dann gibt's keinen Saft.

Und die üblichen Solarlader haben auch ihre typische Ladekurve und Ausgangsspannung für 12V oder 24V-Systeme (meinen kann man auf den Batterietyp einstellen)...damit den Wechselrichter füttern dürfte dem auch nicht schmecken...aber da bin ich zu wenig Elektronikexperte.

Hi

Nur so zur Info

Auf der Messe in Bad Kissingen war die Fa LEAB Automotive.
Die verkaufen alles für die mobile Stromversorgung.
Auch Lithion Ionen Batterien und das dazugehörige
Batterie Management System u. Ladegerät. hier die Seite
http://www.leab.de/lithium-batterie/index.html

Li Io Batterie soll eine 8x längere Lebensdauer haben ?????
Wenn ich meine Varta Solar vergleiche ,die gab nach knapp 9 Jahren den Geist auf.
Mann so alt werd ich ja gar nicht mehr das ich das
Ende des Akkus erleb.

Preise kann ich keine finden .
Aber alle anderen Artikel sind schon in den oberern Bereichen angesiedelt

Zitat

Preise kann ich keine finden .
Aber alle anderen Artikel sind schon in den oberern Bereichen angesiedelt

Schau Dir die Preise blos net an.

Verkürzt nur Deine Lebensdauer.

Also meine Batterie in der alten Kabine hatte nach 10 Jahren noch ca 65% der Neukapazität, war also noch nicht wirklich kaputt. Das war eine Moll Solar Nassbatterie.
Ich denke im Moment lohnt es sich noch nicht in Lithium zu investieren, in ein paar Jahren werden die Preise nochmal deutlich runter gehen. Der Akku Markt ist ja gerade so richtig in Bewegung, vor allem unter dem Hintergrund der Elektrofahrzeuge (Vom Auto bis zum Roller/Fahrrad), da tut sich noch einiges!
Also wenn nicht Platzgründe oder was anderes dringend die neue technologie erfordern, dann lieber auf was bewährtes setzen.

P.S. meine letzte Laptopbatterie hat nur 4 Jahre gehalten, danach war aber absolut Ende!

Die Haltbarkeit ist in Abhängigkeit zu den Ladezyklen zu sehen. Dann unterscheidet man noch wie weit der Akku entladen wird.
Bei den Schlapptoppakkus war das Problem das die noch erster Generation waren und damit nicht 8 Jahre sondern nur 3-4 durchhalten egal wie die genutzt wurden. Inzwischen sollen die aber sehr wohl soweit sein das die entsprechen der Zyklenfestigkeit halten.

Wenn dein Akku im Womo immer zu mehr als 50 % am Tag 365 Tage im Jahr leergenudelt und geladen worden wäre, hätte der bereits nach ca. 500 Tagen das Handtuch geschmissen.

...und die Temperatur spielt auch noch eine Rolle.

Eine tiefentladene Bleibatterie kann gefrieren, hab ich mal gehört.

Meine 90Ah sitzt im Aussenbereich bei der Vorderachse - da wird ihr im Kühlerluftstrom zwar meistens warm, aber gen Morgen ist sie kalt und verliert dadurch an Kapazität.
D.h., wenn ich ihr dann die gleiche Ladungsmenge entnehme (Standheizung, Kühlschrank...), entlade ich sie deutlich tiefer als wenn sie warm wäre.

Die nächste kommt wieder in den Innenraum - mit Trennschalter für Notfälle.
Die Startbatterie liegt schon da.

Bei den Enladezyklen ist die Häufigkeit und Tiefer der Entladung wichtig, das hier gehört zu einer AGM-Batterie:

EDIT: das nur am Rande, im thread ging es ja um die Li-ion-Batterie - und zuletzt um Kapazitätsvergleiche und Lebensdauer.
Vielleicht findet ja jemand einen ähnlichen Graphen zu den Li-ion, das wäre hübsch zum Vergleichen (zumindest der Laborwerte).