48 V Akku per Lichtmaschine laden

Hallo!

Erfahrung damit habe ich keine.

Vielleicht bringt dich die Hybridtechnologie und Bordnetztechnologie weiter, z.B. mit Riemenstartergenerator und 42 V Bordnetz.

Viele Grüße,

clubby

Hoi Andre

Wäre ein Spannungswandler 12V Gleichstrom-230V Wechselstrom und dann ein Ladegerät 230V-Wechselstrom auf 48V Gleichstrom nicht Sinnvoller?
Da hast Du die Verluste nur wenn Du die Ladung machst, bei einer zusätzlichen Lichtmaschine immer wenn der Motor läuft.

Ich habe dazu einen Step-Up-DC-DC Wandler verwendet.

12V rein 48V raus.

Fahrradakku jederzeit ladbar.

Übrigens liegt der Wirkungsgrad bei fast 90%.

Hallo André,

die Mastervoltgeräte lassen sich bis 100A parallel zusammenschalten und zusätzlich Bi-Direktional beide Batterien laden. Mit zwei Geräten lassen sich 30A realisieren

https://www.mastervolt.de/produkte/mac-plus-serie/mac-plus-waterproof-12-48-15/

Nachteil wie immer bei Mastervolt, der Preis

Gruß Guido

Hallo Andre,

ich würde auch lieber über einen WR und dann 48V Ladegerät gehen als mit der zusätzlichen Lichtmaschine.
Wenn Dir der WR oder das Ladegerät aussteigt ist schnell Ersatz besorgt. Bei eine 48V Lima sehe ich da schon eher Schwierigkeiten.

Gruß Christopher

Hoi Andre

Zitat von Abweg

aber eine gescheite "Unterwegs-Lademöglichkeit" hätte ich gerne, daher die Lima

Das hättest Du mit einem Wechselrichter 12V auf 230V Wechselstrom im Auto selbst, einer Aussensteckdose 230V und einem Ladegerät ebenfalls, dazu eben nur Verluste wenn Du wirklich am laden bist.

Nimm einen DC DC Wandler, bei dem du die Ausgangsspannung einstellen kannst, dann kannst du genau auf die Spannung einstellen, die auch deine Solarpanels abgeben, und damit parallel zur Photovoltaik auf das BMS gehen. Auf die Art gibts sicher keine unerwünschten Wechselwirkungen. So einen DC DC Wandler gibts als Modul mit allen möglichen Leistungen und kostet dann auch lang nicht so viel, als wie wenn das für den Campereinsatz beworben wird. Für 1000W liegst du unter 100€. Schau einfach bei den einschlägigen Auktions- und Verkaufsplattformen: "Adjustable DC Converter 1000W" oder ähnlich.

Den Umweg über den Wechselrichter würde ich jetzt nicht machen, da musst du ja jedes mal dran denken, das ganze einzuschalten, wenn du während der Fahrt laden willst. Laden während der Fahrt sollte schon automatisch gehen, sonst steht man evt bei der Ankunft ohne Strom da Ausserdem verschleisst der Wechselrichter nur unnötig.

Michael

Zitat von Abweg

Habe bisher allerdings auch nur Wandler und keine entsprechenden Lader gefunden, wobei ich damit ja auch nicht voll laden muss.

Lader oder Wandler ist bei Lifepo kein Unterschied. Das BMS braucht nur eine Spannungsquelle, keinen expliziten Lader. Deine Batterien bemerken es nicht, woher die Elektronen kommen, Lichtmaschine, Solar, Landstrom oder DC Wandler, die Elektronen unterscheiden sich nicht. Lifepo ist im Gegensatz zu Blei sehr unkritisch. Man darf nur die Maximalspannung der Zellen nicht überschreiten. Eine Ladekurve wie bei Blei gibt es nicht. Für das Abschalten der Ladung beim erreichen der Endspannung sorgt das BMS. Ein Freund lädt seit Jahren mit so einem DC Wandler seinen E-Roller über Solar+Lifepo+BMS. Das hat der Batterie des Rollers nicht geschadet.

Ob Solar und DC Wandler zusammen laufen spielt keine Rolle, so lange sie ähnliche Spannungen abgeben. Du könntest auf die Art mit addierten Strömen laden, was doch positiv ist. Den maximalen Ladestrom legt ohnehin das BMS fest. Irgendetwas zerstören wirst du da nicht. Ist ja technisch nichts anderes, als wie wenn du mehrere Solarmodule parallel schaltest, und eines abgeschattet ist. Das schadet dem Panel ja auch nicht. Andersrum ist des für den DC Wandler auch nicht kritisch, wenn Spannung von extern kommt. Theoretisch kann ist es für die Elektronik nichts anderes, als wie wenn die Ladekondensatoren im Ausgang geladen bleiben.