Diesel Wasserheizung Ausfall

    Hey Foristi,

    am Sonntagmorgen in Bodenheim wollte meine China-Wasserheizung (Sunster Diesel, 5kw) 2x nicht starten und zeigte Fehler #10 an, welchen ich durch ab/anklemmen rücksetzen konnte und die Heizung startete.

    Zuhause wollte ich die Sache prüfen, aber nach der Prüfphase beim starten kommt sofort der Fehler #10 Unterbrechung der Zündkerze. (Abnormaler Vorheizstecker. Vorheizstecker oder Computerplatine ersetzen.)

    Vermutlich funktioniert das vorglühen wohl nicht. Die Heizung hat erst wenige Stunden gelaufen.

    Da ich jetzt auch nicht sicher bin, das richtige Ersatzteil gefunden zu haben und für dessen Austausch das Gerät zerlegt werden muss (inkl. Matscherei mit der Heizungsbrühe):cursing:, überlege ich mir eine 2. Heizung zuzulegen oder vielleicht direkt ne Hydronik s3 und die Sunster als Reserve (nd. backup).

    Hat jemand Erfahrung damit?


    beste Grüße, Andre

    Ich weiß nicht ob das richtig ist was ich mache, aber wenn ich´s lasse, werde ich es nie erfahren.

    Hallo Andre,

    bei dem verlinkten Ersatzteil wäre der finanzielle Schaden im Falle eines Fehlkaufs gerade so zu verkraften.

    Solltest Du allerdings ernsthaft über eine andere Heizung nachdenken würde ich Dir empfehlen ein Produkt einer Größeren Marke zu kaufen um dann auch einen Ansprechpartner zu haben wenn wieder ein Teil kaputt geht oder die Heizung einen Fehler hat. Tip kann ich Dir keinen geben da ich bis jetzt nur Truma Combi D6 Heizungen verbaut habe und die anderen Standheizungen waren schon verbaut und funktionierten ohne Probleme.

    Gruß Christopher

    Hallo,

    die Hydronik sieht ja aus wie unsere Flow5 von Autoterm...

    Bei der habe ich nach wie vor das Thema mit der lauten Pumpe und die Regelung ist nicht so, wie ich mir das vorstelle.

    Gestern Nachmittag mal eine Probelauf mit TempSensoren gemacht.

    Grüße Tim

    Grüße aus dem Vorharz von Steffi und Tim

    Hi Tim,

    der (für mich) interessanteste Punkt bei der Hydronic ist die automatische Leistungsreduzierung auf 1200 W, (Webasto: 1800W), wodurch die Heizung länger läuft als meine jetzt.

    Ich weiß aber nicht wie gut das in der Praxis funktioniert, daher meine Frage.

    Ich weiß nicht ob das richtig ist was ich mache, aber wenn ich´s lasse, werde ich es nie erfahren.

    Hallo,

    ich gehe einmal davon aus, dass die Autoterm nicht immer 5kW macht, da sie nach einiger Zeit wie auch die Luftheizunng die Dieselmenge reduziert...

    Grüße aus dem Vorharz von Steffi und Tim

    Weder in der BA noch in der technischen Info finde ich etwas über eine Leistungsreduzierung bei der Autotherm (war auch der Anlass zum Kauf des Chinakrachers).

    Ich weiß nicht ob das richtig ist was ich mache, aber wenn ich´s lasse, werde ich es nie erfahren.

    Die Autotherm hat ja verschiedene Betriebsmodi: Den Leistungsmodus, da stellst du die gewünschte Leistung ein in %, oder den Temperaturmodus, da reduziert die Heizung automatisch die Leistung wenn die Zieltemperatur langsam erreicht wird. Die Heizung geht dann aber nicht aus und heizt bei kleinster Leistung weiter. Im Thermostatmodus heizt die bis zur Zieltemperatur+Hysterese und geht dann wieder aus. Die Hysterese ist einstellbar im Menü.

    Gruß, Holger

    Hi Holger,

    hast du da mal Info drüber, ich kann finde nix über Betriebsmodi.

    Wie hoch ist die kleinste leistung?

    Ich weiß nicht ob das richtig ist was ich mache, aber wenn ich´s lasse, werde ich es nie erfahren.

    Bei meiner 2kW Heizung sind das 800W soweit ich weiss.

    Die Funktion der Steuerung ist bei den Bedienteilen beschrieben. Ich hab das Comfort Bedienteil, inzwischen gibts noch ein neues mit Touchdisplay:

    Autoterm Bedienteile im Vergleich - Heizmodi, Features, Handling
    Welches Autoterm Bedienteil bietet welche EInstellmöglichkeiten und Features - Wir vergleichen, damit dir die Auwahl leicht fällt.
    magazin.tigerexped.de

    Gruß, Holger

    Hallo miteinander,

    heute nach dem isolieren der Vorlaufleitung und einstellen einer höheren Wassertemperatur der Heizung erneuter Probelauf um das Brauchwasser auf tempertur zu bekommen...

    Ergänzend zur Info von Holger, das Bedienteil der Air und der Flow ist zwar gleich, aber es merkt an welcher Heizung es hängt und ändert die einzelnen Menüpunkte.

    Die Flow kann zwei Betriebsarten: einmal "Vorheizen" dies ist aber immer zeitlich begrenzt mit der voreingestellten Temperatur (wobei die Hysterese sehr groß ist) und "Thermostat" hier kann die Pumpe im Dauerlauf betrieben werden, indem die gewählte Temperatur auf max (30°C) gestellt wird und die Zeit kann auf unbegrent gestellt werden. Die Vorlauftemperatur wird auch hier angefahren (auf dem Display aber nicht direkt angezeigt), aber auch mit ähnlich großer Hysterese "gehalten". Die voreingestellt Temperatur scheint aber weniger hoch zu sein wie eingstellt, da mittels Kontaktthermeter als auch in der Rohrisolierung montierter Fühler eine ca 10K niedrigere Temperatur anzeigen.

    Beim Betrieb scheint die Heizung mit 3 Stufen zu arbeiten. Sowohl der Lüfter der Brennkammer als auch der Takt der Dieselheizung variieren in drei Stufen.

    Link zum Video, wobei es eigentlich mehr eine Audiodatei ist:

    20260513_184520.mp4
    Shared with Dropbox
    www.dropbox.com

    Ab Minute 0:53 startet der Verbrennungsvorgang, ab 1:15 geht die Heizung in den Heizbetrieb, ab 1:52 habe ich den Takt der Dieselpumpe aufgezeichnet, ab 2:30 geht sie in den Volllastbetrieb um später dann wieder die Leistung zu reduzieren.

    Hört man hier so nach und nach an der Reduktion des Taktes...

    Vielleicht kann jemand sagen, wie sich die Leistung einer Dieselheizung auf Basis der eingespritzen Menge des Kraftstoffes verhält (ist dies einfach proportional?)?

    Morgen geht es für zwei Tage nach Bremen, mal sehen, wie das mit dem Duschwasser klappt. Bin gespannt und werde berichten.


    Ach ja, mein Setup habe ich grob bei "Wildnis Camper" auf Youtube abgekupfert "Roomtour Iveco Wohn LKW" zu sehen ab Minute 7:31.

    Grüße aus dem Vorharz von Steffi und Tim

    Zitat von Ducato-Heere

    wie sich die Leistung einer Dieselheizung auf Basis der eingespritzen Menge des Kraftstoffes verhält (ist dies einfach proportional?)?

    Da würde ich einfach mal von ausgehen, hinten kommt nur raus (an Energie) was vorne an Diesel rein geht. Die Pumpe macht mit jedem Takt die gleiche Menge Kraftstoff.

    Gruß, Holger

    Im Telefongespräch mit Tigerexped heute, sprach der Techniker auch von 3 Stufen, wobei die 3. Stufe wohl nur kurz vor der Abschaltung die Leistung reduziert. In der 2. Stufe soll die Heizung mit ca. halber Leistung laufen.

    Ich habe meine Heizung mit der Montageplatte unter den Wagenboden befestigt, alle Anschlüsse sind seitlich. Bei der Autotherm sind laut MA nur 2 Positionen zugelassen (Wasseranschlüsse oder Kunststoffdeckel oben), der Techniker meinte das der Lüfter nur nicht unten sein darf, alle anderen Positionen sind ok, hat jemand Erfahrung damit?

    Irgendwo auf YT hab ich mal ein Filmchen gesehen, wo die Dieselpumpe ca. 30 S aussetzte, ohne das die Heizung ausging. Eine Leistungssteuerung könnte über die Steuerung der Dieselpumpen-Taktfrequenz funktionieren. (die Sachen für das Experiment liegen leider noch im Keller). Sollte die Abgastemperatur wegen Sauerstoffüberschuß durch die Decke gehen, müsste auch die Luftzufuhr angepasst werden.

    Ich weiß nicht ob das richtig ist was ich mache, aber wenn ich´s lasse, werde ich es nie erfahren.

    Zitat von Abweg

    Sollte die Abgastemperatur wegen Sauerstoffüberschuß durch die Decke gehen, müsste auch die Luftzufuhr angepasst werden.

    Habe gestern auch mal das Thermometer in das Abgas gehalten, waren bei vollem Betrieb ca 200°C...


    Aktuell zickt die Kommunikation zwischen Display un Heizung, gehe einmal von einem Problem der Heizung aus, da diese nicht mehr vernünftig arbeitet.

    Wollen heuet ins Wochenende starten und gestern habe ich erneut die Heizung getestet.

    Lief auch nach dem zweiten Start soweit. Heute früh erneut gestartet, zickte das Teil wieder rum…

    Beim ersten Versuch, genau wie gestern keine Reaktion der Heizung.

    Also erneut gestartet – läuft und fängt an zu heizen.

    Nach einiger Zeit stoppt die Zirkulationspumpe ohne Fehlermeldung und die Heizung arbeitet weiter und bleibt mit Fehler 01 stehen (ist ja eigentlich logisch – nicht das Stoppen der Pumpe, aber die Meldung, da Pumpe einfach aussetzt).


    Daraufhin erneuter Versuch:


    20260514_050257.mp4
    Shared with Dropbox
    www.dropbox.com


    Heizung bleibt irgendwann stehen, keine Displayreaktion mehr.

    Dann erneuter Versuch im Modus „Vorheizen“ dann auch irgendwann stehen geblieben mit Fehler 24, da die Zirkulationspumpe einfach aufhört zu arbeiten… ;(


    Mal sehen, was Autoterm24 zu dem Problem sagt. :(

    Grüße aus dem Vorharz von Steffi und Tim

    Einmal editiert, zuletzt von Ducato-Heere (14. Mai 2026 um 06:41)

    Hoi zämä

    Zitat von Ducato-Heere

    Vielleicht kann jemand sagen, wie sich die Leistung einer Dieselheizung auf Basis der eingespritzen Menge des Kraftstoffes verhält (ist dies einfach proportional?)?

    Jein!

    Grundsätzlich schon, aber natürlich muss auch die Luftmenge passen, nicht zu wenig und nicht zu viel...meist wird gegenüber der Theorie ein kleiner Luftüberschuss eingeblasen, da die Vermischung des Kraftstoffes mit der Luft nicht 100%ig ist und somit nicht jedes Sauerstoffatom zur Verbrennung bereitsteht. Aber ich nehme an bei Camperheizungen nimmt mans nicht so genau wie bei stationären Heizungen, wo die Abgase ganz genau gemessen werden. Nur schon weil der Luftdruck bei einem Camper wesentlich mehr schwanken kann als bei einer stationären Anlage.

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