Hallo Uli,
also ich hab seit 2010 jetzt die dritte Truma Combi D und würde sie immer wieder nehmen. Man kann mit jedem Produkt Probleme bekommen egal wie teuer.
Alles was ich hatte war einmal nach 1400Betriebsstunden ein kaputter Glühstift und das hätte mit jeder anderen Heizung auch passieren können.
Also, ruhig Blut, das schont das Herz.
Gruß Christopher
Mein Blut ist ganz ruhig, ich bin nur nicht endlos reich - also hab ich bei Truma sowieso nicht geguckt.
Die Frage, um die es hier geht, ist nicht Qualität! Alles kann und geht kaputt.
Die Frage ist, wie geht der Hersteller damit um! Und die Antwort in diesem Fall war halt eben "er lässt Dich eiskalt erfrieren", was ich in diesem Preissegment als "no go" ansehe.
Meine Reisebuddies hatten einigen Ärger mit Truma, aber prinzipiell finden die beiden ihre Heizung super. Selbst mir gefällt die D6E sehr gut. Das ist eine ausgereifte Heizungsanlage, die sehr viel kann, leise läuft und der Erfahrung von Uwe & Melanie nach im Grunde auch zuverlässig ist. Meistens. Wenn sie geht.
Knackpunkt ist jedoch, dass Truma dafür gesorgt hat, dass man die Heizung im Ausland nicht selbst reparieren kann.
Das trifft zwar nur einen kleinen Teil User, aber den um so härter.
Naja, ich hab hier nur schnell gepostet um mitzuteilen, dass es inzwischen eine Lösung gibt.
... wobei der genannte Fehler bei Heizungen, die eingebaut sind und an deren Kraftstoffversorgung nichts verändert wird diesen Fehler vermutlich selten entwickeln werden.
Ich kenne die Gefahr beim Selbsteinbau in die Situation zu kommen (auch wenn ich den Fehler bei meiner D6(E) beim Einbau zum Glück nicht hatte), aber wenn diese Hürde genommen ist .. wie kommt es dann zu dem Fehler?
Beim Truma Fehler E653H ist die Heizung dauerhaft gesperrt.
Während es bei Uwe und Melanie (meinen Reisebuddies) eine ganz handfeste Ursache hatte, nämlich ein abgefackelter Stecker im Kabel zur Glühkerze war die Ursache beim Thread Starter ja eine ganz andere.
Nämlich kein Diesel in der Heizung. Ich meine, das kann unterwegs ja immer mal passieren und deswegen dürfte sich die Combi 6 eigentlich nicht sperren.
Tank leer, Knick in der Dieselleitung, Filter hat sich zugesetzt, Pumpe kaputt, Leitung zieht Luft weil ne Schelle ab ist - gibt da viele Möglichkeiten die man eigentlich auch sehr gut selber fixen kann.
"er lässt Dich eiskalt erfrieren"
Diese Erfahrung habe ich mit Webasto hinter mir. Zweimal ist eine nagelneue Heizung nach wenigen Tagen im Winter in Lappland ausgefallen. Theoretisch gibt es dort Webasto-Werkstätten, praktisch bekommt man als Tourist dort bei unter -10° einen Termin zur Diagnose nach 14 Tagen Wartezeit.
Die angezeigten Fehlercodes waren der technischen Hotline nicht bekannt.
Seit dem hat Webasto Hausverbot. Autoterm funktioniert.
Gruß Matthias
Zweimal ist eine nagelneue Heizung nach wenigen Tagen im Winter in Lappland ausgefallen.
Das ist der Grund, warum bei mir zwei Planar 2kw/ Diesel verbaut sind.
Bei solchen Reisen ist der Ausfall der Heizung gleich das Ende der Reise.
Gruß Nunmachmal, 🇱🇻 56.258490,23.621802 auf dem Weg nach Lappland.
Bei solchen Reisen ist der Ausfall der Heizung gleich das Ende der Reise.
Hallo
nee, es kann auch eine Frage des richtigen Schlafsacks sein!
Viele Grüße
Anton
Hallo
nee, es kann auch eine Frage des richtigen Schlafsacks sein!
Viele Grüße
Anton
Und? Gehst du mit dem Schlafsack auch unter die Dusche?
Gruß Nunmachmal, 🇪🇪 58.080603,24.489638
Und? Gehst du mit dem Schlafsack auch unter die Dusche?
Kommt da crushed-Ice raus?
Und? Gehst du mit dem Schlafsack auch unter die Dusche?
Gruß Nunmachmal, 🇪🇪 58.080603,24.489638
Hallo
nee, ich nehm einfach Trockenshampoo!
Viele Grüße
Anton
Vielleicht machen Truma und Webasto ja demnächst eine Anleitung zu einem Workaround, wenn eine ihrer Heizungen gesperrt ist. Anleitung zum Iglu bauen z.B.
Oder wie man in der Wildnis einen behelfsmässigen Hubschrauberlandeplatz für den Truma Techniker improvisiert.
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