Also besser nicht komplett ausreizen.
sehr weise 
minisattel ausbau
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Okay - gehen wir jetzt mal nur von 800kg aus (viele moderne Fahrzeuge haben ja kaum noch mehr)
Dann wären es ja ja zgg 5,5T + 800kg =6,3T die du auf nutzen darfst.
Meine Wissens nach zählt die Stützlast nicht.
Oder bin ich da falsch vor?
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Dann wären es ja ja zgg 5,5T + 800kg =6,3T die du auf nutzen darfst.
momentan habe ich 2000 kg Zugmaschine und ca 2800 kg Auflieger von insgesamt 9000, also 4200 Nutzlast. Wenn die Ladebordwand und die Kühlung abgebaut sind wird sich das um ca 1000 erhöhen. Das will ich natürlich nicht voll ausreizen, entspannt aber bei der Planung
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Meine Wissens nach zählt die Stützlast nicht.
Oder bin ich da falsch vor?
Verwechselt bitte nicht Sattellast und Stützlast.
Stützlast ist das Deichselgewicht vom Zentralachsanhänger.
Beim Sattelzug ist das zul. Gesamtgewicht der Zugmaschine und die Achslasten des Aufliegers zu beachten. Eine Stützlast gibt es in diesem Sinne nicht.
Gruß Nunmachmal, 🇹🇳 34.709617,11.151650
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Gruß Nunmachmal
Ehrlich gesagt habe ich auf Rückmeldung von dir gewartet
Danke für das Ausfüllen, das es da Unterschiede gibt
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Mein Projekt hat Zwangspause weil ich noch immer keine Zulassung habe und allmählich auch skeptisch werde, ob ich überhaupt eine bekomme.
Da war ich beim Kauf wohl etwas blauäugig.
In letzter Konsequenz muss ich wohl einen Wohnsitz in Holland anmelden. -
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Eiei, wieso das denn? Das Ding war doch in Europa zugelassen, wieso soll das denn jetzt in Deutschland nicht gehen?
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Eiei, wieso das denn? Das Ding war doch in Europa zugelassen, wieso soll das denn jetzt in Deutschland nicht gehen?
Genau das war auch meine Frage, angeblich weil am Tag der Zulassung die Bestimmungen in den einzelnen europäischen Ländern noch nicht angeglichen waren und deshalb geprüft werden muss, ob das Fahrzeug den heutigen Bestimmungen entspricht.
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Die Franzosen kotzen auch wenn sie einen LKW in Deutschland kaufen und bei Daimler für ein Fuso eine COC haben wollen für 200€
Das COC bezieht sich das vom Hersteller ausgelieferte reine LKW Fahrgestell.
Was da draufgezimmert wird, steht dann in der Zulassungsbescheinigung des Landes. Die hat aber bei der Zulassung und beim TüV nun gar keine Rolle.
LKWs die nicht in Europa gefertigt werden und innerhalb Europa zu verschieben ist ein Abenteuer.
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Ich denke das sollte doch eh eine Einzelabnahme werden, weil das COC nicht umfangreich genug war? Und die Einzelabnahme geht jetzt auch nicht?
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LKWs die nicht in Europa gefertigt werden und innerhalb Europa zu verschieben ist ein Abenteuer.
ich sags ja, am Ende gibts einen Wohnsitz in Holland.
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Nö, das wär eher eine kurzfristige Entscheidung. Du hast doch ein Tinyhause.
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Du hast doch ein Tinyhause.
Haben ist zu viel gesagt, ich bewohne es und die Vereinbarung war, solange bis der Wagen fertig ist.
Das wohnen ist auch nicht das Problem, es steckt Geld in dem Sattel was tot ist wenn ich ihn nicht zugelassen bekomme, das ist dann futsch, es sei denn, der Holländer nimmt ihn zurück und verkauft ihn in Holland, jeder andere Deutsche hätte die gleichen Probleme -
Schon besser, Beschriftung ist ab, als nächstes muss die Kühlung weg, vor Allem innen. Vom TÜV noch kein Bescheid. Plan B ist Tiny House, ausbauen, verkaufen und mit etwas Glück genug übrig behalten für einen anderen Sattelauflieger
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Ich drück die Daumen! Nicht dass du nacher nur mit gelben Nummernschildern das Teil fahren darfst
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Kannst du eigentlich die Hinterachse hochstellen, oder musst du den immer mit der Aufliegerachse auf Keile fahren wenn du irgendwo stehst?
Wenn ich es richtig verstehe besteht dein TüV Prob. nicht mit dem Zugfahrzeug, sondern mit dem Auflieger?
Ein deutscher Auflieger gebraucht kostet etwar soviel wie die Einzelabnahme.
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Naja, so kleine Auflieger als Kühlkoffer gibts aber viel seltener als die großen.
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Kannst du eigentlich die Hinterachse hochstellen
Die hat 3 einstellbare Positionen ( Höhen) Falls ich den zugelassen kriege bekommt er hinten Stützen. Dann Platz finden, hinten hoch, Stützen hinten runterzudrücken auf die Stützen ablassen. Dann vordere Stützen runter Kurbeln, gegebenenfalls eine Seite unterlegen damit er quer gerade steht und dann absatteln. Vordere Stützen runter Kurbeln bis er auch in Längsrichtung ausniveliert ist.
Wenn ich es richtig verstehe besteht dein TüV Prob. nicht mit dem Zugfahrzeug, sondern mit dem Auflieger?
Bisher mit beidem, das Zugfahrzeug sehe ich aber nicht so problematisch, davon sind 1000de auch in Deutschland verkauft worden.
Nur, wie Holger schon sagt, Kühlkoffer in der handlichen Größe der nicht nach Fisch oder Fleisch stinkt ist selten - ich beobachte das seit 3 Jahren
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Ein interessantes Fahrzeug wäre der hier gewesen. Ist zwar kein Kühlkoffer, sieht aber sonst ganz gut und trocken aus. Vermutlich aber nicht mehr ganz in deinem Budget.
Was mit aufgefallen ist: Auch bei dem Angebot ist die Basis ein 5to Fahrgestell, was dann auf 3,5to abgelastet wurde. Sieht man bei Sprintern auch oft, 516 oder 519er. Oft haben die Dinger aber km ohne Ende, 680Tkm für einen Sprinter, das ist schon heftig.
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Ein interessantes Fahrzeug wäre der hier gewesen
Hab ich mir gestern sehr lange angesehen, ja, der ist schick.
Angelastet sind die damit auch die den fahren dürfen, die nur 3,5t im Führerschein haben. Das glauben jedenfalls viele, dass sie das dann dürfen, ist aber umstritten. Die km sind oft ein Hindernis, schwierig das passende zu finden.
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