Mercedes Vario vs. Iveco Daily >3.5t mit Möbelkoffer

Hallo noch einmal in die Runde und danke für die Aufnahme. Nun der zweite Anlauf, nachdem ich im letzten Jahr mangels Zeit leider nicht weiter kam. Das Projekt bleibt das gleiche: ein solides Fahrzeug mit Kofferaufbau, um Vollzeit darin zu leben und zu arbeiten. Ausbauerfahrung ist reichlich vorhanden, nach zwei T5, gefolgt von einem Sprinter, den ich die letzten Jahre überwiegend bewohnt habe. Nun soll aber etwas größeres her, mit mehr Platz, mehr Nutzlast, mehr Autarkie und mit mehr Komfort. Im Vergleich zum Sprinter soll nun ein größerer Wassertank her, eine größere Solaranlage, eine Duschkabine und generell einfach mehr Platz, damit mir bei Schlechtwetter Perioden nicht die Decke auf den Kopf fällt.

Basisfahrzeug

Nach viel Recherche schwanke ich zwischen einem MB Vario und einem Iveco Daily 50C aufwärts mit Kofferaufbau. Beide bieten genug Platz für mein Projekt, sind aber trotzdem noch relativ kompakt (gegenüber "richtigen" LKWs wie dem Atego oder dem MB 813er) und haben trotzdem eine große Nutzlast und LKW Technik.

Mit einem Vario habe ich den C1 Führerschein gemacht, haben also schon einige Kilometer zusammen verbracht. Mir gefällt die simple und robuste Technik und die Verarbeitung. Der Fahrkomfort ist natürlich etwas "rustikaler", trotzdem wäre ein MB Vario mein aktueller Favorit und ich beobachte den Gebrauchtmarkt bereits seit gut einem Jahr. Jedoch finden sich nicht mehr viele in gutem Zustand bzw. zu bezahlbaren Preisen. Deshalb habe ich mir parallel auch schon einige Iveco Dailys angeschaut. Technisch scheinen diese auch ziemlich robust zu sein, von den 3l Motoren hört man viel Gutes und der Fahrkomfort ist eher mit einem Transporter vergleichbar. Nachteilig erscheint mir die schlechtere Verarbeitung, außerdem scheint die Elektronik recht anfällig zu sein und der Verbrauch höher als beim Vario. Rost scheint ja bei beiden ein Problem zu sein, davon kann ich beim Sprinter auch ein Lied singen... Da ich vor allem in Südeuropa unterwegs bin und dort sehr viele Dailys gefahren werden, sehe ich es als Vorteil, dass dieser dort wahrscheinlich deutlich einfacher zu reparieren ist als ein viel selten anzutreffender MB Vario. Aber vlt täusche ich mich da auch.

• Wie seht ihr den MB Vario im Vergleich zum Iveco Daily, welches ist eurer Meinung nach das solidere und haltbarere Fahrzeug?
• Habt ihr ähnlich Erfahrungen gemacht wie oben beschrieben?

Aufbau

Auf das Basisfahrzeug soll ein Kofferaufbau mit einer Länge von ca. 5m, einer Breite von 2.2 - 2.5m und einer Höhe von mind. 2m. Für eine Maßanfertigung oder einen Selbstbau fehlen mir leider die Zeit und das Geld, daher soll ein gebrauchter Koffer her. Mir scheint ein Möbelkoffer sehr sinnvoll, aus Aluminium und mit Portaltüren. Oder auch ein Kühl- oder Frischekoffer von einem Bäckereifahrzeug oder Blumentransporter. Jedoch ist es bisher schwierig ein vernünftiges Basisfahrzeug mit gleichzeitig passendem Koffer zu finden. Oft sind die Koffer deutlich länger, meist um die 6m oder mehr und haben eine Ladebordwand. Einen Koffer zu kürzen scheint mir wenig sinnvoll, mit einer LBW könnte ich leben. Die würde ich demontieren und die Wand verschließen bzw. durch Portaltüren ersetzen, falls das im speziellen Fall möglich ist.

Deshalb möchte ich mich in erster Linie auf ein vernünftiges Basisfahrzeug konzentrieren, zb auch einen Vario oder Daily mit Pritsche und im Anschluss nach einem passenden gebrauchten Koffer zu suchen. Also eins nach dem anderen. Das bietet auch den Vorteil, dass ich den Rahmen nochmal vernünftig konservieren kann, bevor der Koffer montiert wird.

• Was haltet ihr von diesem Plan?
• Kann man prinzipiell jeden Koffer mit den passenden Maßen auf beide Basisfahrzeuge montieren bzw genauer, haben die Hilfsrahmen dieselben Anschlussmaße für die Verbindung mit dem Fahrzeugrahmen? Passt zb ein Koffer, der ursprünglich auf einem Daily montiert war, auch auf einen MB Vario oder andersherum? Passt ein Koffer von einem MB Atego auch auf einen MB Vario?
• Kennt ihr Händler, die gebrauchte Koffer mit den oben genannten Maßen verkaufen? Ich finde immer nur einzelne Angebote, aber keinen Händler, der verschiedene Koffer anbietet.

Danke schon einmal für euer Wissen und eure Ideen. Sobald ein passendes Fahrzeug gefunden ist möchte ich den Ausbau gern für alle dokumentieren und bin gespannt, auf welche Herausforderungen ich noch so stoßen werden. Der Ausbau soll diesen Sommer stattfinden.

Euch einen guten Start in die Woche,

Richard

Hallo Christopher,

vielen Dank für deine prompte Antwort und dein liebes Angebot. Wir waren letztes Jahr schon einmal zum selben Thema in Kontakt, vielleicht erinnerst du dich noch dunkel. Ich suche leider ein nicht bereits ausgebautes Fahrzeug, da ich sehr genaue Vorstellungen habe wie mein Ausbau aussehen soll und sehr genaue Anforderungen daran habe, vorgegeben durch meine Hobbies und die remote Arbeit. Und ich baue auch gern selbst und möchte jede Schraube kennen

Genau, komfortabler bezogen auf die Wohnsituation. Ich lebe mittlerweile deutlich über 6 Monate im Jahr in meinem Sprinter und brauche einfach mehr Platz und gerade (nicht-blech) Wände. Es gäbe natürlich auch die Option einen "klassischen" Transporter wie Sprinter und co mit Kofferaufbau > 3.5t zu nehmen. Nur scheint es mir als seien das im Herzen natürlich noch Transporter mit etwas verstärktem Fahrwerk und Bremsen. Ein Daily >3.5t oder vor allem ein Vario würden "echte" LKW Technik und Motoren mit mehr Hubraum bieten. Ich fahre auch oft Feldwege oder schlechte Straßen, da darfs gern etwas robuster sein. Deshalb tendiere ich eher zu den genannten Fahrzeugen.

Bezüglich der Rahmenbreite: wenn ich es richtig verstehe kann man bei vielen Koffern die Längsträger variabel versetzen oder? Da sollte die Rahmenbreite ja erstmal kein Problem darstellen. Wo ich eher Probleme sehe ist die Verteilung/der Abstand der Verbindungspunkte zwischen Rahmen und Hilfsrahmen. Aber wenn ich mich richtig erinnere hattest du im letzten Jahr bereits vorgeschlagen bei einem Pritschenaufbau zb die Längsträger weiter zu verwenden und diese mit den Querträgern des Koffers zu verbinden. Ich vermute jedoch, dass das nicht in allen Fällen möglich ist. Im Zweifelsfall müsste ich mir einen neuen Hilfsrahmen besorgen/fertigen lassen, als letzte Option.

Die Fusos habe ich mir auch schon angeschaut, ist mir dann aber doch auch schon wieder zu sehr "LKW", zumindest optisch. Scheint vielleicht etwas kleinlich, aber ich möchte mir gern den Transporter Charakter bewahren. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das bezüglich der Akzeptanz und Toleranz der lokalen Bevölkerung und auch der Ordnungshüter in Südeuropa als Freisteher einen großen Unterschied macht. Sowohl Vario als auch Daily würden diese Nische füllen.

Gruß Richard

Christopher, was mir gerade noch einfällt: wie hoch ist der Verbrauch deines Vario's so im Durchschnitt? Und kennst du vlt die Verbrauchswerte der anderen Leistungsstufen, also zb 813 vs 816 vs 818? Zumindest so grob geschätzt.

Wo ich mir auch noch unsicher bin: bis zu welcher Laufleistung kann man einen Vario bei guter Pflege noch guten Gewissens kaufen und bei welcher Laufleistung fangen die größeren (teureren) Probleme an? Ich habe schon oft gelesen, dass die OM904 weit über 500k km halten. Aber vielleicht ist das mehr Legende als Realität? Beim 3l Motor von Iveco liegt die Laufleistung laut Website des Herstellers bei 400k km, obwohl ich auch schon Fahrzeuge mit deutlich größeren Laufleistungen gesehen habe.

Danke!

Hallo Matthias, vielen Dank für deine Rückmeldung. Vom Verbrauch bis an die 17l mit Kofferaufbau habe ich auch schon an anderen Stellen gelesen. Bin gespannt was die Vario Menschen berichten. Ich las bisher aber oft von eher 13-15l, aber vielleicht war das auch unter Idealbedingungen. Mich würde auch interessieren, wie sich der Verbrauch zwischen den verschiedenen Motorvarianten unterscheidet, sowohl beim Vario als auch beim Daily. Prinzipiell müsste ja gelten: mehr Leistung = mehr Verbrauch. Das ganze soll aber natürlich auch noch mit voll beladenem Ausbau bequem fahrbar sein und nicht die ganze Zeit bei Vollgas weil sonst nichts passiert. Vom Verbrauch abgesehen ist das ja auch nicht gut für den Motor.

Danke für eure Rückmeldungen! Hier noch eine Detailfrage an die Vario Menschen: ich schaue mir am Freitag einen an, habe aber vorab schon einige Detailfotos vom Händler bekommen. Scheint insgesamt recht gut dazustehen was Rost angeht. Soweit ich sehen kann nur leichter Rost am Rahmen und fast nichts an der Karosserie. Nur die Blechabdeckung unter der Windschutzscheibe sieht wirklich stark korrodiert aus. Damit vermutlich auch das Blech darunter/dahinter. Wenn ich richtig gelesen habe betrifft dieses Problem viele Varios. Wie groß ist der Aufwand das zu reparieren? Die Abdeckung scheint ja abnehmbar bzw. austauschbar zu sein, aber darunter muss vlt geschweißt werden? Oder lieber gleich Finger weg von dem Fahrzeug?

Als zweite Option habe ich einen in Polen ausfindig gemacht, in Grenznähe, mit deutschen Papieren, aktuell abgemeldet und ohne TÜV und auch nicht in Polen angemeldet. Also quasi in Deutschland gekauft und in Polen abgestellt. Steht sehr gut da und wäre genau das was ich suche, sogar mit Diff Sperre. Laut Internetcheck der Fahrzeughistorie scheint alles soweit OK, keine Auffälligkeiten. Anmeldung in Deutschland sollte ja mit den Originalpapieren kein Problem sein. Wie steht ihr zu solchen Angeboten? Bin mir nicht sicher wie ich den im Falle eines Kaufs überführen könnte. Polnisches Überführungskennzeichen geht nicht, weil er dort nicht zugelassen ist. Kurzzeitkennzeichen wäre vlt möglich, wenn ich eine Kopie der Fahrzeugpapiere bekomme und die Zulassungsstelle mitspielt. Wie ich gelesen habe ist es jedoch illegal damit ein Fahrzeug aus dem Ausland nach Deutschland einzuführen. Was meint ihr? Was ich vermeiden will ist, Geld zu bezahlen ohne das Fahrzeug direkt mitnehmen zu können.

Viele Grüße

Richard

teilzeitvagabunden Wow, das ist wirklich sehr verrostet! Und dahinter sah alles noch ok aus? Ich weiß leider nicht, wie es konstruktiv dahinter aussieht, aber da müsste ja noch eine Art Scheibenrahmen sein oder? Ich habe schon länger gesucht, aber konnte kein Ersatzteil finden. Könntet ihr mir die Teilenummer von dem Blech nennen?

VWBusman Danke für den Tip bezüglich der Ausfuhr. Das werde ich in Erfahrung bringen.

Gruß Richard