Sprinter 5xx oder Crafter 50 mit Koffer

Hi,

wenn GFK, dann macht natürlich ein Kühlkoffer oder "Frischekoffer" Sinn. Der ist aus GFK Sandwich und gut isoliert. Stabil genug ist das auch. Aber aufpassen dass der nicht 2,6m breit ist, dafür bekommst du keine Womo Zulassung. Blumenkoffer haben oft eine Seitentüre die man gut nutzen kann. Mit Ladebordwand dran wird das aber ehr ein 7,5to sein. Mit 5to bleibt da zu wenig Zuladung.

Hallo Norbert,

willkommen im Forum.

Ich glaube es gibt da noch etwas Verständnissprobleme bei Dir bezüglich der Kofferaufbauten.

Die Koffer welche Du meinst sind nicht aus GFK-Sandwich sondern aus Plywood oder Wabenkern.

Die Plywoodkoffer sind GfK beschichtete Holzplatten welche dann noch isoliert werden müssen.

Die Wabenkernplatten sind sehr leicht aber sie isolieren nicht so gut wie klassisches Sandwich ( Gfk - Schaum - GfK ).

Bei 1,5t Zuladung hast Du zwar im ersten Moment viel Zuladung aber wenn der Ausbau drin ist bleiben dann vielleicht noch 400 - 500Kg für Motorrad, Geschirr und die ganzen anderen kleinen Utensilien übrig.

Das ist nicht so viel das man sich keine Gedanken um eine möglichst leichte Bauweise machen muß.

Ob Du einen Crafter oder einen Sprinter nimmst ist in erster Linie mal Geschmacksache.

Gruß Christopher

PS. ich schreib Dir noch eine private Nachricht

Hallo Norbert und willkommen im Forum.

Bei der Frage nach dem Koffer musst Du einige Dinge unterscheiden. Ich vermute, Du sprichst von einem Gebrauchtfahrzeug, was Du umbauen willst?

Wie Holger und Christopher schon schreiben musst Du bei Gebrauchtfahrzeugen schon mal unterscheiden, was es für ein Fahrzeug / Koffer ist. Da gibt es unterschiede.

Natürlich ist ein Gebrauchtfahrzeug mit Kofferaufbau auf den ersten Blick interessant, doch ist man da auf das vorhandene Fahrzeugangebot eingeschränkt und die Koffer sind nun mal nicht auf Wohnzwecke optimiert.

Die erste Frage, die ich mir daher stellen würde, ist die, ob es nicht statt dessen finanziell auch ein gebrauchtes Fahrgestell mit eine individuell gefertigten Leerkabine sein kann. Wenn das handwerkliche Geschick und der Platz da ist, ist das finanzielle überschaubar. Und dann hat man einen Koffer, der von den Maßen genau so ist, wie man es wünscht und der vernünftig isoliert ist.

Wegen des Gewichts:

Wenn ich 5t zul. Gesamtmasse, Koffer mit Ladebordwand und 1,5 t Zuladung lese, fange ich schon an zu stutze.

Verlass Dich nie auf Angaben, sondern nur auf das, was Du gewogen hast.

Wenn ich dann noch 300 l Wasser und Motorrad lese, dann kann ich Dir schon sagen, dass Du vom Gewicht recht genau rechnen solltest.

Und die Bedeutung der Achslasten nicht vergessen.

Machbar wird es sein, aber nicht ganz so locker.

Hast Du schon Wohnmobilerfahrung?

Sehr viele Leute unterschätzen m. M. auch sehr, was man so an Gewicht für die Wohnmobilausstattung zusammen bekommt. Ich habe mal alles gewogen, was im alten Wohnmobil so immer dabei war: Campingtisch und -stühle, Geschirr, Besteck, etwas Werkzeug und der ganze „Kleinkram“, da kam ich fast auf 150 kg!

Hallo Norbert,

ich möchte nur kurz meinen Senf zu Crafter vs Sprinter abgeben. Mein Crafter mit dem 163 PS Biturbo hat nach 6 Jahren bei km 243.000 den typischen Motorschaden für diesen Motor ereilt. Loch im Kolben an Zylinder drei. Instandsetzungskosten ca. 6500€. Insgesamt war der Motor seehr anfällig, Lichtmaschine, AGR Kühler 2x, Turbolader, Injektoren, alles unter 200.000 getauscht

Mein alter Sprinter 316CDI hatte ca.360.000 km. Motor lief top, aber unglaublich Rost.

Habe seit zwei Wochen wieder einen Sprinter, den 3l V6, Verbrauch liegt bei moderater Fahrweise bis 120km/h bei 10,5l er kann sich aber auch bei 160 Dauergeschwindigkeit lockere 15l gönnen. Ein absolut Klasse Auto. Hab Gestern ein paar Dosen Fluidfilm eingebracht und hoffe das wir länger zusammenbleiben.

Die Ategos brauchen so 15 bis 18l, eingesetzt im Verteilerverkehr.

Gruß Guido

Mein Atego 818 braucht mit 7.5t Lebendgewicht knapp 18L im Mittel.

BAB Tempomat 94km/h, Landstraße was erlaubt ist.

Automatisiertes Schaltgetriebe. Überwiegend Landstraßen.

Vorgänger Sprinter 316, 3.9t, überwiegend BAB 12,7L, Reisetempo BAB knapp 120km/h

Sprinter 312, 3.5t, 14L.

Hallo Norbert,

was die Verbräuche angeht ist der sehr unterschiedlich, wie die Fahrer auch.

In der Transporterklasse würde ich je nach Aufbau und Fahrweise nicht unter 12Liter / 100Km einplanen - eher 13-14Liter.

Beim 7,5t ohne Allrad dann zwischen 16 und 20Liter / 100Km.

Gruß Christopher

Zitat von FFBrucker

Hm, ok, ich muss hier wohl noch einiges lesen bevor wir uns ein Fahrzeug zulegen ...

Wie siehts denn mit der Standfestigkeit der Motoren generell aus? ....

Fragen über Fragen ...

Den richtigen Motorschaden gibt es eigentlich sehr selten. Es sind die Nebenaggregate die Probleme bereiten. So eine einfache Wasserpumpe. Kostet keine 100€, aber wenn du den Defekt übersieht ist die Kacke am dämpfen. Oder Spannrolle am Zahnriemen, genau das gleiche. Wenn diese Kleinigkeiten rechtzeitig erkannt werden, läuft der Motor fast ewig. Wer die Warnsignale oder Hilfeschreie nicht hört, der hat Pech.

Und ja, Autofahren ist teuer. Wie alle schönen Dinge im Leben. Wobei man die Betriebskosten eines Wohnmobils entspannt betrachten soll. Wer nur 3 Wochen Zeit hat und trotzdem eine halbe Weltreise machen will verwechselt Reisen mit Rasen. Ist doch toll, wenn man auf dem Weg zum Nordkap bei Hinterschlingenfischbach einen tollen Gegend entdeckt und 8 Tage verweilt.

Gruß Nunmachmal

Naja, ein großvolumiger Atego Motor hält schon länger als ein 2 oder 2,2L im Transporter. Irgendwo dazwischen ist der Sprinter 3l mit 190PS oder der Daily 3L 180/210 PS.

Als 5,5...7,5Tonner brauchen die aber auch nicht mehr so viel weniger wie der Atego.

Wenn man die Kosten für den Mehrverbrauch mal zu den Gesamtprojektkosten ins Verhältnis setzt, relativiert sich ggf. der Mehraufwand für Diesel.

Gewicht beim Ausbau sparen kann auch ganz schön ins Geld gehen, dafür gibt's viel Diesel.

Mit 1000€ Einsparung beim Ausbau kommt man im Atego 20tkm weit. (Mehrverbrauch von 4L als Basis der Berechnung).

Wenn man sich Mühe gibt, kann man alles schönrechnen.?

Gruß Ralf

Ralf, einerseits gebe ich dir da Recht, aber andererseits sollte man auch überlegen wohin sich die Spritpreise in den nächsten 5 oder 10 Jahren entwickeln. Und was nützt einem dann das tollste Mobil, wenn man den Diesel nicht mehr von der Rente bezahlen kann.

Zitat von holger4x4

Und was nützt einem dann das tollste Mobil, wenn man den Diesel nicht mehr von der Rente bezahlen kann.

Das könnte man auch anders herum argumentieren. Wenn man die Rente bekommt kann man auch gemütlicher nehmen und nur das Fahren was das Budget hergibt. Zeit wird da eher zur Nebensache, im Gegensatz zur Zeit wo man noch Erwerbstätig ist.

Zitat von nunmachmal

Und ja, Autofahren ist teuer. Wie alle schönen Dinge im Leben. Wobei man die Betriebskosten eines Wohnmobils entspannt betrachten soll. Wer nur 3 Wochen Zeit hat und trotzdem eine halbe Weltreise machen will verwechselt Reisen mit Rasen. Ist doch toll, wenn man auf dem Weg zum Nordkap bei Hinterschlingenfischbach einen tollen Gegend entdeckt und 8 Tage verweilt.

Das ist ja genau der Punkt. Will man als voll Berufstätiger mit dem Womo zum Nordkap muss das dann halt in 3 Wochen gehen und es geht auch, sogar im Winter, 2x, und ich bereue keinen einzigen Liter Sprit den ich da durchgelassen hab (und bei mir steht beim Verbrauch selten eine 1 davor ).

Natürlich liegen da 8 Tage Hinterschlingenfischbach in den meisten Fällen eher nicht drin, aber ganz so krass so von wegen Reisen mit Rasen verwechseln kann ich dann doch nicht stehen lassen. Natürlich, wenn Zeit keine Rolle spielen würde, würde ich auch anders Reisen. Allerdings soll es auch Leute geben welche nach 2 oder 3 Tagen am gleichen Ort Lagerkoller bekommen. Das ist ja das schöne an dem Hobby, wenn es einem irgendwo nicht gefällt fährt man weiter, sonst bleibt man so lange man will und kann.

Hat man nur 3 Wochen Urlaub ist es logisch dass man irgendwo einfach durchrauscht. Bei mir war das z.B CH, DE, DK und Süd NOR/SWE. Für den Norden blieb dann immer noch Zeit genug zum Erkunden. Ich persönlich finde das durchrauschen von gewissen Gegenden auch nicht schlimm, im Gegenteil, meistens entdecke ich auf der Hinfahrt zu einem recht weit entferntem Ziel irgendwelche Orte welche ich für eine weitere Reise im Hinterkopf behalte um sie dann ausgiebig auszukundschaften. So bin ich das erste mal mit dem Womo zum Nordkapp, dabei wurde mir klar dass ich dahin nicht mehr muss (schon gar nicht im Sommer), dafür aber nochmal zu den Lofoten, Kiruna und Umgebung was ich dann auf der 2. Reise da hoch auch ausgiebig ausgekundschaftet habe. Und inzwischen weiss ich auch dass *ich* z.B Bergen und Umgebung nicht unbedingt auskundschaften muss, Dänemark hingegen schon...

Zurück zum Verbrauch: Den kann man massgeblich mit dem rechten Fuss beeinflussen. Dazu noch tief und leicht bauen.

Will man die Granit-Küchenabdeckung und keine Dächer/Betten/xxx jeden Abend hochklappen/umbauen zahlt man den Preis dieses Comforts unter anderem auch in Form von Mehrverbrauch und umgekehrt. Ist halt wie immer eine Frage der persönlichen Prioritäten.

Gruss

Urs

Hallo,

wie Ralf schon geschrieben hat ist der Mehrverbrauch nicht so Kostentreibend wie man oft vermutet.

Dann fährt man z.B. in Frankreich eben mal keine Autobahn und gönnt sich einen Tag mehr um nach Spanien zu kommen. Dann ist der Mehrverbrauch auch wieder drin.

Grundsätzlich denke ich sollte der Themenstarter sich mal Gedanken machen was er im Fahrzeug haben will und was er dazu ausgeben möchte. Viele Neulinge im Selbstausbauerthema denken ja "ich baue selber dann spare ich viel Geld" . Jeder der schon ein Mobil selber ausgebaut hat weiß das es nachher immer teurer geworden ist als gedacht.

Ich möchte behaupten das ein 10 Jahre altes Womo von der Stange genau so weit kommt wie ein Selbstausbau und in der Anschaffung nicht teurer ist als ein Selbstausbau. Dazu kommt noch das man keine Arbeit damit hat.

Gruß Christopher

Bezüglich Selbstbau und Geld sparen:

Meine Meinung: Wenn man all die Stunden, die man (bei einem vernünftigen Ausbau) in den Selbst(aus)bau gesteckt einen Nebenjob für den Mindestlohn bei der Burgerschmiede um die Ecke angenommen hätte, dann könnte man sich im Regelfall ein vergleichbares Serienfahrzeug kaufen und hätte noch Geld über.