Beiträge von pseudopolis

  • Iveco Daily 3.5 T LKW als Camper ummelden

    Wenn die Ausbaurichtlinien, die der Tüv vorgibt, erfüllt sind, fährst du zum Tüv und dort wird dir ein Bericht zur Umschreibung erstellt. Damit gehst du zur Kfz-Meldestelle, und dort werden dann die Fahrzeugpapiere in "Sonder-KFZ Wohnmobil" geändert. Das geht dann an die Versicherung. Da sich ja die Versicherungsklasse geändert hat, brauchst du einen neuen Vertrag.

  • SUCHE: Witterungsicheren Bauplatz im Nord-Westen von München für ca. 6 Monate

    In der Gegend um Allach gibt es jede Menge teils aufgegebene Landwirtschaft, Reiter- und Gewerbehöfe. Du könntest dich einfach mal aufs Fahrrad schwingen (da bemerkt man mehr) und herumfragen, wer evt was zu vermieten hat oder eine Idee, wo man hin gehen könnte. Ich denke, da findet sich schon jemand, der gegen ein paar hundert Euro nichts einzuwenden hat, und dem es Spass macht, so einem Projekt beim Entstehen zuzusehen.

  • Wohnwagen mit Sandwichplatten bauen

    Zitat von matzeundmax

    Mit den Platten und den L-Winkeln hab ich nicht so richtig verstanden...( vieleicht ein Bild sagt mehr als Worte). Die Platten müssen doch senkrecht verbunden sein um eine Steifigkeit und Dichtigkeit zu bekommen

    Ich hab wirklich ein Bild von einer unmontierten Wand gefunden, ist aber schlecht zu erkennen.

    Plattenstärke ist 30mm. Ein L-Profil 70x70mm von unten/aussen + ein L-Profil 40x40mm von oben/innen = eine U-Aufnahme von 40x30x40mm, in die dann die nächste Platte gesteckt wird. Sämtliche Wände an den richtigen Stellen mit L-Profilen versehen, und man konnte den Aufbau wie einen Baukasten zusammenstecken.

    Um die genaue Distanz der Profile einzuhalten, habe ich Distanzklötze gemacht, und dann für das innere Profil Nietlöcher gebohrt, damit beim ankleben des Profils durch das Vernieten die Position perfekt passt.

  • Wohnwagen mit Sandwichplatten bauen

    Zitat von matzeundmax

    Aber wie kann man eine Wand so herstellen?

    Du klebst auf eine Platte von oben und unten ein L-Profil, dass die Aufnahme für eine Platte entsteht, du also eine weitere Platte 90 Grad versetzt verkleben kannst. Als Klebefläche hast du dann die Profile und die beiden Platten. So habe ich das gemacht, ist bombenfest und hat keine Kältebrücken.

    Als "CAD" Programm ist auch Sweet Home 3D sehr schön. Kostet nix und vermittelt gut ein Gefühl dafür, wie es später aussehen kann.

  • Hubbett Selbstbau

    Zitat von mrmomba

    Das ist für mich eine absolut interessante Sache!
    Das zwei Motoren mehr Strom nehmen können als 4 weil ideal vs. nicht ideale Nutzung bzw. Kennlinie.

    Wenn man sich das bildlich vorstellt, leuchtet es ein: Halbiert man die Anzahl der Schneckengetriebe, verdoppelt sich die Anpresskraft von Zahnrad auf Schnecke. Dagegen muss der Motor ja an arbeiten, sprich wird dadurch blockiert, was einen höheren Stromfluss zur Folge hat. Wie ein Diesel- oder Benzin Motor hat auch eine Elektromotor einen Bereich, in dem er am effizientesten arbeitet. Betreibt man ihn ausserhalb dieses Bereichs, muss mehr Energie, also Strom, aufgewendet werden.

  • Hubbett Selbstbau

    Zitat von urologe

    Ich habe Dich so verstanden , daß das Bett frei pendelnd an den Gurten hängt und die Pendelbewegung durch die L-Profile eingeschränkt wird . So vermeidest Du ein Verkanten des Bettes bei nicht 100%ig synchron laufenden E-Motoren . Wieviel Watt haben die einzelnen Motoren ?

    Genau, hängt an den Gurten. Die Führungsprofile dienen hauptsächlich dazu, dass das Bett auch genau in die vorgesehene Nische, bzw auf die Ablagepfosten fährt.

    Die Motoren sind alle durch die zentrale Welle gekoppelt, da gibt es kein Verkanten.

    Watt pro Motor lässt sich schlecht sagen, da der Strom und somit die Leistung mit der Belastung steigt. Mit vollem Zugbandwickel (höchste Last) habe ich von allen 4 Motoren 8,5A. Das wären dann 102W bei 12V. Ich hab auch gemessen, als ich noch 2 Motoren hatte, da waren es 9,5A, da sie Motoren ausserhalb des optimalen Bereichs ihrer Kennline gearbeitet haben.

  • Hubbett Selbstbau

    So, hier ist der versprochene Bericht zum Bau von meinem Hubbett.

    Beim Bau des Aufbaus habe ich im Heck eine 120mm höhere Nische eingeplant, in die sich das Bett zum Teil versenkt. Auf dem Foto ist das schön zu sehen. Hohe Dachaufbauten, wie Kamin oder Dachluke, liegen sämtlich im niedrigeren Teil des Aufbaus, so, daß die Fahrzeughöhe letztlich gleich geblieben ist, als wie ohne die Nische. Auf die Art hängt das Hubbett nicht gar so tief in den Raum, man muss sich nicht bücken um sich darunter zu bewegen, und ästhetischer ists obendrein. Die gesamte Höhe des Bettes ist nun 60mm Rahmen + 100mm Matratze = 160mm. Dazu nochmal 40mm fürs Bettzeug, also zusammen 200mm, von denen nur 80mm sichtbar sind. Man könnte also sagen, ich habe die Karosse um die Idee des Bettes herum gebaut ;)

    Die Fenster rechts und links habe ich etwas höher als üblich angebracht, damit man sie beim schlafen, oder lesen im Bett, nicht am Kopf hat.

    Soweit das Generelle, nun zum eigentlichen Bett:

    Der Rahmen ist aus Alu Normprofilen, wie sie zb beim Messebau verwendet werden. Ich hab mit Typ 6 gebaut, meine Querträger haben also eine Höhe von 60mm. Diese Profile kann man fertig zugeschnitten kaufen und muss sie nur noch mit dem dafür vorhergesehenen Material montieren. Im Nachhinein würde ich sagen, es war nicht nötig die ganz schweren, stabilen Ausführungen zu kaufen. Die leichteren hätten es auch getan, und hätten etwas Gewicht gespart. Der Lattenrost wird von innen im Rahmen angeschraubten Alu L-Profilen getragen.

    Für die 4 Aufhängungen bzw Führungsschienen sind sind je zwei 10x20x1400mm Alu L-Profile aufs GFK geklebt und genietet. Die Polyamid Umlenkführungsrollen bzw das 25mm breite Sicherheitsgurt-Zugband laufen auf dem GFK (siehe Bild). Auf diese Weise konnte eine sehr niedrig aufbauende Führungsschiene realisiert werden, die genau die richtige Breite hat. Am oberen Ende der Führungsschiene ist ein Klemmer aus 3 Aluplatten, der mittels Nietmuttern gegen die Führungsschienen geschraubt wird, um das hindurch gefädelte Zugband zu fixieren. So lässt sich die Länge des Zugbands schön einstellen, und das Bett austarieren.

    Das Sicherheitsgurtband hat im Gegensatz zu Rolladenband den Vorteil, daß es sehr dehnstabil ist. Die kleine Breite von 25mm hat eine Zugfestigkeit von etwa 1000kg. Reicht also allemal.

    Der Zugmechanismus ist mit 4 Valeo/Nideq Getriebemotoren, wie sie für Rolläden oder zur KFZ Sitzverstellung hergenommen werden, gelöst. Je 2 auf einer Seite. Zuerst hatte ich 2 Motoren, aber die haben sich arg gequält, also habe ich nochmal 2 hinzugebaut. Nun läuft es wie Butter, und fährt in 30 Sekunden unter die Decke. Das ganze Bett mit Matratze müsste rechnerisch 42 kg wiegen, das war etwas viel für nur 2 Motoren, obwohl es rechnerisch gerade hätte klappen müssen. Als zentrale Welle dient ein kugelgelagerter 6x6mm 4-Kant Stahl, an die jeweils ein Alu-Klemmer aufgeschraubt ist, der die Zugbänder fixiert. Für das 4-Kant Stahl musste die Aufnahme im Getriebemotor geringfügig aufgefeilt werden. Im Gegensatz zu zb Rollladenmotoren habe ich nun einen recht geringen Wickeldurchmesser des Zugbandes von ca 50mm im aufgewickelten Zustand, und konnte deshalb einen niedrigen 60mm Rahmen realisieren.

    Um den Vor- und Rückwärtslauf der Motoren zu steuern, habe ich zwei 40A KFZ Umschaltrelais genommen, die von einem Wipptaster geschalten werden. Keine Endschalter, das habe ich verworfen. Falls der Endschalter fehlerhaft ist, ruiniert es mir ja die Motoren. Im richtigen Moment die Taste loslassen, und das Bett stoppen, ist ja kein Problem.

    Unter dem Bett ist die Sofaecke und zwischen den Rückenpolstern 6 Stück 70x70mm Holzpfosten, auf die sich dann das Bett ablegt. Die Sofalehnen werden im abgesenkten Zustand zu einem Teil des Bettes. Die Heckablage, vor den runden Fenstern, kann mit angehobenem oder abgesenktem Bett genutzt werden.

    Als Sichtschutz fürs Lattenrost werde ich noch eine Stoffbespannung machen.

    Hier noch ein paar Fotos:

    Wenn jemand anderes auch noch sein Hubbett dokumentieren will, kann er das gern hier anhängen, daß es ein Sammelthread zum Thema wird. Wie beim Kompostklo.

    Michi

  • Solar erweitern?!

    Parallelschaltungen funktionieren nur mit den selben Modul, oder zumindest mit der selben Ausgangsspannung einwandfrei. Der MPPT orientiert sich bei der Spannungsumwandlung an der höchsten Spannung, also wird das Modul mit der niedrigeren Spannung nicht optimal angepasst gewandelt. Man hat dann einen Verlust, der gar nicht unerheblich ist.

    Bei Reihenschaltung sollten die Module den selben Strom liefern, sonst wäre der Gesamtstrom, der Strom den niedrigeren Moduls, und man würde auf die Differenz verzichten.

    Also nicht einfach kaufen, sondern die elektrischen Werte der Module vergleichen.

  • Zentralverriegelung Steuergerät wo

    Fahrersitzkiste hinten rechts.

    Wenn das Problem ist, dass nach den schliessen mit der Fernbedienung sofort wieder geöffnet wird, und beim 2. Versuch es schliesst, ist das ein Hinweis, dass eine Türe nicht im Schloss ist, bzw der Kontakt, der das überprüft, nicht geschlossen ist. In der Regel ist das der Kontakt der Schiebetüre, der verschmutzt ist.

    Ist der Fehler, dass die ZV sporadisch gar nicht reagiert, gern temperaturabhängig, ist es das Steuergerät. Die Durchkontaktierungen der Platine sind marode. Einfach ein gebrauchtes ZV Steuergerät kaufen, kostet nicht viel. Aber unbedingt auf die genaue Nummer achten, incl den Postfix. Es gibt verschiedene Versionen in den Baujahren, die nicht kompatibel sind.

    Die Sicherung ist die Selbe, wie der Zigarettenanzünder, kann ich mich erinnern. Ich hab da mal einen Kurzschluss gebaut, worauf die ZV auch nicht mehr ging. Wenn du das tot machen willst, zieh einfach die 2 Stecker am Steuergerät raus, dann musst du nicht auf den Zigarettenanzünder verzichten.

    Michi

  • Risiken beim Selbstbau einer GFK-Kabine

    Kleber solltest du mit langer Topfzeit nehmen, dass du für Korrekturen Zeit hast. Mach auf jeden Fall einen Probezusammenbau, dabei siehst du auch, wieviel Zeit man dafür brauchen wird. Am besten ist, wenn der Aufbau in einem Aufwasch, mit 1x Kleber abbinden stattfindet. Wenn der Kleber bei komplett zusammengesetzter Kabine abbindet, minimierst du Fehler durch leichtes verziehen. Das sieht man nicht, wenn dann aber ein Teil später montiert wird, und es nicht vernünftig passt, ist es Arbeit, das anzupassen. Ansonsten beim Zusammenbau lieber eine helfende Hand zu viel, als zu wenig.

  • Decke undicht und drückt ein

    Zitat von Filli

    Ich werde Sikaflex 292i benutzen und zudem 2-komponentigen Lack ganzflächig für das Dach verwenden.

    Außerdem sollte ein Solarpaneel nicht direkt auf das Dach geschraubt werden, da der Regen dann durch die gebohrten Löcher ins Dach gelangt.

    Ich wage mal die Prognose, dass der Lack nicht lang halten wird. Das Dach vom alten DHL Sprinter ist keine wirklich stabile Angelegenheit, und es ist mit der Zeit mit Ablösungen des GFK zu rechnen, wodurch es dann vibriert, und den Lack bricht. Das kannst du dir also sparen, zumal man den Lack auch nicht sieht. Zur Dichtigkeit trägt das eh nicht bei. Wenn du in ein paar Jahren nachdichten musst, bist du froh, wenn du nicht auch noch den Lack abkratzen musst.

    Solarpanels klebt man, schrauben wird irgendwann undicht und dann tropft es dir in die Bude. Ich hab 60x60 Aluwinkel in 15cm Stücke geschnitten, an die Alurahmen von den Panels geschraubt und mit einem Primer aufs Dach geklebt.

  • Vielleicht ein DHL- oder doch ein Kühlkoffer?

    Die Fahrzeuge vom DHL sind meines wissens alle Automatik. Aber ich vermisse die Automatik jetzt. Man gewöhnt sich dran und mags irgendwann nicht mehr missen. Auch der Umgang mit der Automatik in verfahrenen Situationen (Sand, Matsch ...) ist reine Übungssache. Wenn man es mal drauf hat, befreit man sich mit Automatik genauso gut. Andere Paketdienste haben meist Schaltgetriebe.

    Sooo runter sind die DHL Fahrzeuge nicht. Besser als die meisten anderen gewerblich genutzten Fahrzeuge und halt viel weniger km. Ich hatte meinen DHL Sprinter 11 Jahre und 150.000km, dann war er runter und fertig. Das ist keine schlechte Bilanz bei dem Kaufpreis von damals 5500€ finde ich.

    Wenn ich deine Reisevorlieben so durchlese, würde ich sagen, du brauchst vor allem was, das noch viele Kilometer wegsteckt. Niedriger Verbrauch ist bei vielen Fernreisen auch nicht von der Hand zu weisen. Da bist du mit 3,5t besser bedient.