2. Batterie, aber getrennt von der ersten Batterie

Ne, die Idee ist gut und richtig.Nur brauchst Du nicht umschalten, weil es von Victron ein Dioden-Modul gibt, das zwei Batterien an einen Verbraucherstrang zusammenführt, und dennoch siind sie getrennt.

Letztlich sind die Diodenarrays von Victron ja auch nix anderes, als bessere Schottkydioden. Aber halt schön in einem vergossenen Gehäuse mit richtig ordentlichen Schraubanschlüssen für Leistungsquerschnitte. Und die kosten auch nicht mehr als ein dicker Schalter oder Relais.

Aber aufpassen, die Diodenarrays gibt es in zwei Ausführungen, als Diodeneinkopplung (um zwei Batterien ausgangseitig an ein Lastnetz zusammenzuschalten) und als Diodenauskopplung (um eine Ladeschaltung, z.B. Ladegerät oder Solarregler auf zwei Batterien zu verteilen).

Um zwei Batterien sauber von einander zu trennen, braucht man also beide Module. Und schon kann man mit einer Ladeschaltung beide Batterien voneinander getrennt laden, und genauso getrennt auch auf das Lastnetz zusammenkoppeln. Ich verwende aber nur die Lastnetzeinkopplung, weil ich für jede Batterie wegen des besseren Managements je ein eigenes Ladegerät und einen eigenen Solarladeregler verwende. Das ist zwar ungleich teurer, aber ladeseitig effektiver.

Über die Parallelschaltung von Batterien gibt es hier in diesem Forum und auch anderweitig schon heftigste Meinungsverschiedenheiten. In vielen Fällen geht das gut und es kommt zu keinem Brand. Aber da nicht in allen Fällen, und deswegen Mobilabbrände schon mehrfach vorgekommen sind, bin ich kein Freund davon. Die in kommerziellen Batteriebänken verwendeten Batterien zur Parallelschaltung sind sehr selektiert, und da geht das auch alles gut. In Eigenregie und bunt zusammengewürfelt hätte ich damit Bauchschmerzen. Muss aber jeder selber wissen, und ich will hier jetzt nicht eine erneute Diskussion darüber lostreten. Die hatten wir schon und es hat zu ziemlichem Unmut geführt.

...ist doch ein Zusammenschalten der Batterien interessant, man muss nur ne Lima drin haben, die die AH verkraftet, wobei es im Prinzip zweitrangig ist, ob mans parallel geschaltet für 24 V lädt oder hintereinander für 12 V...das hängt von der Bordnetzspannung des Autos ab. Wichtig ist das Trennrelais, damit man immer genug Saft für den Motorstart hat.

Und entnehmen ist auch gut zusammen... beim 24 v Netz mit Spannungswandler oder 12 V direkt. Die Wandler gibts für ein paar Euro auf dem CB-Funk-Flohmarkt oder bei Ibekleinanzeigen... 20 bis 30 Amp Leistung reichen....was der Trucker halt so braucht, um sein Wasser warm zu machen

Wichtig sind sparsame Verbraucher...also LED-Lampen und die Energiefresser Kochen, Kühlen und Heizen alle auf Gas. TV gucken auf 12 v und die Dauer geplant nach der freien Batteriekapazität...also ausrechnen. Spannungwandler auf 230 V Wechselstrom ist dann ein No Go, es sei denn, wegen Apnoe unvermeidlich, dann muss man mehr Kapazität bereit halten.

Dann muss man halt die Dauer des Aufenthalts nach dem Energievorrat bemessen. Solar kanns etwas verlängern, aber ich persönlich finds blöd, wenn ich im Sommer nicht im Schatten stehen kann.....

Also richtige Kapazität der Lima und der Akkus und sparsamer Verbrauch.... ich hab mal mit einer Freundin 14 tage an einem finnischen See gestanden, geschlafen in einem dicken Kombi mit erhöhtem Dach (Ex- Leichenwagen) und Stromverbrauch fast 0... ein bisschen Kerzen und zwei Taschenlampen mit einem Satz Reservebatterien..... Gekühlt wurde im See, Heizung waren wir selbst zusammen im Bundeswehrschlafsack, wenns kalt genug wurde.... Kein TV, kein Radio, Musik hab ich selbst auf der Gitarre gemacht und sie hat gesungen... Kochen am Steinstrand auf dem offenen Feuer.....aber nur alle 2 oder 3 tage außer Kaffee morgens auf einem Kartuschenkocher. Das ging auch...

Grüß Euch,
Bin auch wieder da.
Ich war ja am OMG nicht unbeteiligt und stehe nach wie vor zu dem, was ich geschrieben habe, hab aber auch keine Lust auf eine weitere Grundsatzdiskussion.

Eines ist klar, wenn ich auf Betriebssicherheit Wert lege, macht es keinen Sinn, eine alte und eine neue Batterie zusammen zu schalten. Die angesprochenen WC Szenarien könnte man mit einer Sicherung zwischen den Batterien ausschließen -das wäre bei einer fachmännischen Installation ab einer gewissen Leitungslänge ohnehin vorgeschrieben-, die Gesamtlebensdauer bestimmt aber natürlich die schlechteste bzw.. älteste Batterie. Das ist auch der Hauptgrund, warum solche Verschaltungen für Sicherheitszwecke nicht erlaubt sind.

Im Prinzip ist die Diodenschaltung und die empfohlenen Geräte völlig in Ordnung, sie erfüllt den Zweck.
Was mir dazu einfällt:

Der Diodenverteiler reduziert die Spannung an den Batterien um 0,3-0,4V. Das ist je nach den Randbedingungen zu viel für eine der Lebensdauer zuträglichen Ladung.

Die Kompensation über den Verteiler funktioniert nicht bei allen Lichtmaschinen. Unter Umständen muß man die Ladespannung anderweitig anpassen, auch das geht nicht bei allen Fahrzeugen.

Man muß u.U. ziemlich tief in die Verkabelung des Fahrzeugs eingreifen, für evtl. Garantieleistungen ist das nicht ganz unkritisch.

Ich würde als Alternative zwei neue oder eine größere Batterie in den Raum stellen, je nach Alter der vorhandenen Batterie
nicht die dümmste Lösung.

Bei Batterieanlagen für Sicherheitszwecke werden nicht nur möglichst identische oder selektierte Akkus verwendet, die Akkus werden auch regelmäßig geprüft und ausgetauscht, wenn sie nur noch 80% ihrer Nennleistung haben.
DAS wäre dann auch mein Vorschlag zum Thema Batteriesicherheit.

Grüße Stephan

Ob du die Batterien einzeln leerlutschst hintereinander oder zusammengeschaltet, sollte doch zum zeitlich gleichen Ergebnis führen. 120 Ah sind 120 AH, egal ob die auf eine oder zwei Akkus verteilt sind.....

Wenn Du die Starter durch das Trennrelais schützt, kommste immer weg. Und Du umgehst alle Probleme mit ungleichmäßig entleerten Akkus, wenn Du sie zusammen an der Lima laden willst.

Und die Dauer Deines Aufenthaltes kannst Du ja ausrechnen...Wattzahl x Verbrauchsstunden..... und wenn Dir die zu kurz ist, nimmste halt fettere Batterien und oder schwächere Verbraucher, die auch kürzer eingeschaltet werden können....

Ach ja: Bei Akkus immer gleich stark und gleich alt! Also immer zwei gleiche zusammen kaufen...

Das ist die aktuelle Ladeschaltung in meiner PreppCab, also dem neu aufgebauten Wohnanhänger "Prepper´s Cabin" auf FM2-Shelterbasis. Hier sind 2 x 220 Ah GEL-Batterie verbaut und ausgangsseitig mit nem Diodenkoppler zusammengeschaltet. Eingangsseitig erfolgt die Trennung durch eigene Ladekreise, damit jede Batterie ihr eigenes Batteriemanagement hat.