Leerkabinen auf dem Wasser - Hausboot

Zitat von ST1100

Zusätzlich bringt das Bug&Heckstrahlruder und die ausfahrbaren Abstandshalter mit Fendern auf der Backbordseite Manövriervorteile beim Schleusen.
Alles wird per Fernbedienung gesteuert. Ich bin in einer Baumaschinenfirma und unsere Liebherr-Kräne werden auch komplett per Funk bedient.
Das heisst, ich kann an Land die Leinen bedienen und trotzdem gleichzeitig das Boot steuern.

Ähem - so langsam klingt das Projekt ein wenig nach 007: spielst Du hier den Q? Wenn ich es richtig deute, hast Du achtern zwischen den Rümpfen einen voll drehbaren Aussenborder (ferngesteuert natürlich). Und vorn müsste ein entsprechend kleineres Pendant als Bugstrahlruder fungieren, wahrscheinlich ein Elektroantrieb. Der muss aber auch per Servo absenkbar und aufholbar sein. Wohin verschwindet der im nichtbenutzten Zustand?
Auch die ausfahrbaren Abstandshalter können keine Strohhalme sein. Sie müssen nicht nur auf Stoß belastbar sein, sondern auch ordentlich seitliche Scherkräfte auffangen können. Stell dir das mal vor bei ordentlichem Wind, schräg von hinten, und Dein Hausboot hat einen CW-Wert wie ein Scheunentor! Das kommt einem voll aufgeriggtem Segel gleich.
Diese Technik wird ganz sicher ordentlich schwer werden müssen. Davon verstehe ich zwar nichts, aber filigran wird das ganz sicher nicht. Wenn Du von Deinen Baumaschinen ausgehst, da hast Du da ja überall massive Ankerpunkte für variable Dinge. Aber bedenke, Du hast aufs Minimalste runtergerechete Alurümpfe, in die letzlich die ganzen Lasten eingeleitet werden müssen. Da wäre der Ansatz "weniger ist mehr!" meine Empfehlung.

Vielleicht noch einfacher als bekennender Single: Hol Dir doch Miss Moneypenny an Bord! Das spart Dir viel Technik und kostet nur ein verführerisches Lächeln... (odr' so!?).

Übrigens: ein MX5 mit Anhängerkupplung - das ist ein NoGo! Genauso wie ein Hardtop! Willst Du im Winter bei Schietwetter mit dem Cabrio im Naßschnee driften gehen? Ganz sicher wirst Du es bei eitel Sonnenschein bewegen. Und dann müsstest Du das Hardtop umständlich abnehmen und auch noch irgendwo auf Deinem Hausboot unterbringen? Eher nicht. Wenn Du noch keinen hast, dann organisier Dir einen MX5 NC, Sondermodell Niseko, damit kannst Du durch den Sommer schweben.
Nehme ich meinen Cat an den Haken, dann zieht vorne ein Subaru Forrester, in früheren Jahren ein T3-Syncro. Der MX5 ist nur zum Angucken und Streicheln da (und gelegentlich etwas driften, wenn keiner guckt.. ).

Gruß,
Mobililx

Ich sehe, Tommy, Du bist bestens vorbereitet.

Dieses System nach dem Jetstream-Prinzip zum manövrieren des Bootes sieht fein aus und ist auf den ersten Blick auch sparsam zu installieren. Ich würde mir die Effizienz aber gern mal am lebenden Objekt anschauen. Immerhin hast Du einen Katamaran, dessen beide Rümpfe Du damit quer versetzen willst. Und Du hast oben drauf eine sehr große Windwiderstandsfläche. Da muss der Wasserstrahl recht kräftig sein, um in Kürze eine seitliche Bewegung einzuleiten bzw. abzustoppen. Kannst Du die beteiligten Kräfte berechnen?
Ich würde vorab mit einem drehbar zwischen den Rümpfen angebrachten Elektroantrieb vom Angelboot experimentieren, quasi als Bugstrahlruderersatz. Wenn Du das System nur zum Anlegen benötigst, kannst Du mit einiger Erfahrung in Kombination von Heckantrieb und Bugstrahlruder jedes Manöver kontrollieren. Wenn Du dagegen Dein Boot unvertäut stabil an einer Anlegestelle halten willst, dann hast Du mit dem Jetstream Vorteile.

Die Abstandshalter sollen wohl ein Rechteckprofil haben und brauchen eine gewisse Höhe. Verursacht diese eine Höherlegung der gesamten Konstruktion oder hast Du vor, in den Rümpfen eine Aussparung frei zu lassen?
Bedenke auch, dass die Rollen am Ende, wo sie auf die Kaimauer treffen, eigentlich sowohl auf und ab-Bewegungen (Wellen, Schwell vorbeifahrender Schiffe) als auch seitliche Vor- und Rückbewegungen (Wind, Strömung) auffangen müssen. Wie das gehen soll, kann ich mir nicht vorstellen. Auch sind viele Uferböschunge an Seen ja nicht senkrecht, sondern irgendwie schräg oder flach, da helfen diese Abstandshalter eher nicht.
Dein Ziel ist ja eine stabile Situation der Rampe für die Fahrzeuge zu erreichen. Hast Du schon mal durchgedacht, diese Rampe mit Querversteifungen starr herzustellen und drehbar auf der Heckplattform zu befestigen? Dann kann das Boot ruhig etwas schwoien, wenn ein Fahrzeug drauf steht, wird es dabei nicht instabil.

Spannendes Projekt mit vielen Aspekten.

Zu den Cabrios schweige ich mal lieber, das ist meist eine mehr oder minder starke Obsession. Bei mir halt der 970 kg leichte Niseko mit 160 PS..., ein wahres Ärgernis für jeden Mopedfahrer auf Alpenpässen

Gruß,
Mobililx

Zitat von ST1100

Nur ganz kurz !
https://www.hollandmarineparts.nl/calculator
Bis 5 bft reicht es bei 14 Meter Aufbaulänge und 3 Meter über Wasserlinie.

Dieser Kalkulator geht von einem Einrumpfboot aus. Du hast am Cat 2 Kiele, die quer durchs Wasser geschoben werden wollen. Das sind quasi 2 Schiffe. Bis auf den Beweis des Gegenteils würde ich von einer etwa 50 % größeren Querwiderstandskraft ausgehen, als bei einem Segler. Ganzu zu schweigen von einem Gleiter... Diese verlinkten Videos zeigen auch keinen Querversatz, auf den es Dir ja beim Anlegen ankommt. Sondern nur Drehbewegungen. Da geht die ganze Power vom Jetstream auf 1 Düse. Du musst aber 2 Stück befeuern, also noch größere Pumpe.
Hast Du im Einbauvideo diese Mammutpumpe gesehen, die die verwenden? Rein vom Gewicht her irgendwo das Doppelte eines Angelaußenborders mit E-Antrieb.
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Ich hab den Niseko mal auf die Waage gefahren, Tank leer, kaum Luft in den Reifen und stimmt: da war er innen noch nicht mit Alubutyl ausgeschlagen. Jetzt wiegt er einiges mehr, hat dafür aber einen edlen Sound.
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Gruß,
Mobilix

Je kurviger die Straßen, desto weniger spielt das max Drehmoment eine Rolle das kriegst du gar nicht auf die Straße... Da zählt nur Gewicht und bodenfreiheit (Schräglage).. Schon mal ein 2takter cross moped mit vorgewärmten slicks auf ner indoor cartbahn gefahren? (ok, das ist kurvenfahren auf engsem Raum..). In den Bergen ist meine alte dr 350(36 PS, aber unter 100kg) der guzzi LeMans meilenweit überlegen und kommt ganz na an den mx5 ran...;-)

Hi Tommy,

Zitat von ST1100

Auf diese Weise hast Du zwar einen guten Zugang zur Heckplattform, aber die Carport-Stütze wandert sehr weit nach vorne, was eine Verstärkung des Carport-Daches bedingt, wenn Du das als Terrasse nutzen können möchtest. Das wiederum bedeutet stärkere Träger und somit eine tiefere Unterkante des Daches, einen weiter herab hängenden CAT und evtl. zu wenig Luft zwischen CAT-Kiel und den Straßenfahrzeugen.

Dann lieber bei herabgelassener Heckplattform den Hänger darauf gestellt und bei hochgeklappter Plattform den Hänger schräg versetzt hinter das Motorrad - dann brauchst Du ja sowieso keinen Zugang zur Heckterrasse So können die vorderen Carportstützen einen guten Meter nach hinten wandern.

In die bootstechnischen Feinheiten mische ich mich nicht ein, davon verstehe ich einfach nix, auch wenn ich hin und wieder mit einem 190PS-Jetboot unterwegs bin. Allerdings würde ich zwei Pumpen nicht vorne/hinten sondern steuerbord/backbord verteilen, so daß die Druckleitungen sich innerhalb jeweils eines Rumpfes befinden und weniger Umlenkungen nötig sind. Macht es eigentlich Sinn, jeden der beiden Rümpfe mit vier Strahlausgängen zu versehen, um sich besser quer gegen den Wind stemmen zu können?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hoi Willi

Offtopic...

Zitat von wiru

Schon mal ein 2takter cross moped mit vorgewärmten slicks auf ner indoor cartbahn gefahren?

Jaja, die sind schnell...aber auf der Outdoor-Kartbahn haben die schnellsten 690er-KTM auf Slicks jeweils 36,?? Sekunden benötigt, wir im 100cm3 2-Takt-kart (36PS bei rund 18'000 Touren) sind tiefe 28er-Runden gefahren...ausser im Regen, da waren wir aber auch die Einzigen die mit Slicks überhaupt fahren durften...wie auf Glatteis!!!

Kein Wunder bei inkl. Fahrer rund 130kg, wir hatten nach unseren Spasstagen wegen der extremen Beschleunigung immer blaue Flecken am Rücken von der Rückenlehne...und wegen der Kurven-Fliekräfte immer welche seitlich an den Rippen
Vor allem in den Kurven waren wir MASSIV schneller als die Motards...

Was ich damit sagen will: Unterschätze nicht den Vorteil von 4 statt 2 Reifen...

Picco, stimme dir voll zu...bei gleichem Gewicht sind 4 Räder immer besser als 2...