Leerkabinen auf dem Wasser - Hausboot

Wenn ich in Rente bin, komm ich auf dem Weg ins Winterquartier in Südfrankreich bestimmt in Bodenheim vorbei
Evtl. zieh ich dann im Sommer an die Havel, wenn meine Tochter in Berlin bleibt.

Danke für die guten Wünsche !

Ich werd in Österreich wohl nur meine Wochenenden und Bauabende verbringen.
Von dort sind's 30 Minuten ins Büro. Von meiner Wohnung hier nur sechs Minuten.

Falls das mit den vor einem Jahr angekündigten Hausboot-Liegeplätzen hier in Passau aber doch irgendwann was werden sollte,
kann ich mit dem Boot evtl. die 18 km nach Passau umziehen und ganz darauf leben.

Das schöne an dem Liegeplatz in Kasten ist neben der Lage in der Rechtskurve der Donau auch die freie Benutzung der Sanitäranlagen.
Ich kann dort aufs Klo und mein Geschirr abwaschen und evtl. gibt's sogar ne Waschmaschine
Zum Waschhaus hab ich nur 50 Meter, weil ich wegen meiner Bootslänge den ersten Liegeplatz am Steg bekomme.

Zur Hafeneinfahrt sind's 300 m Luftlinie, das heißt auch, ich bin sicher vor dem Wellenschlag der Kreuzfahrt- und Frachtschiffe.
Und inkl. Strom kostet der Liegeplatz nicht mal 1200 Euro im Jahr.
Durch die Rechtskurve ist das Donautal hier nach Süden sehr breit und der Hafen hat auch im Winter Sonne,
im Gegensatz zur Marina in Schlögen, die 2018 sogar im März noch zugefroren war.

Tommy

Alles wird gut !

Heute Mittag ist der von der Viadonau gegengezeichnete Liegeplatzvertrag gekommen

Der Hafen Kasten liegt 18 km östlich von Passau am österreichischen Südufer der Donau
gegenüber der deutschen Ortschaft Obernzell bei Flusskilometer 2209 und 5 km oberhalb der Staustufe Jochenstein,
ab der die Donau dann vollständig zu Österreich gehört.

Von Passau bis Jochenstein bildet die Flussmitte die Staatsgrenze.

Von meiner Wohnung aus ist der Hafen in 30 Minuten (27 km) zu erreichen.
Das 350 m lange und 90 m breite ovale Hafenbecken ist umgeben vom Campingplatz Kasten.

Aktuell wird der Hafen von der Viadonau verwaltet, das ist das österreichische WSA.
Mein Liegeplatz (rot markiert) ist mir jetzt auch offiziell zugewiesen und damit ist ALLES in trockenen Tüchern.
Etwa 30 weitere Boote haben hier einen Einstellvertrag.

Von den fünf Fingerstegen am unteren Bildrand sind vier inzwischen abgebaut, nur noch der mittlere steht, wie man auf dem unteren Bild sieht.
150 m entfernt gibt es auch noch einen Gasthof mit Biergarten, kleinem Laden und Tankstelle.

Ein glücklicher Tommy
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Ja Peter - ich will auf dem Wasser bauen !

Aber ich hab nur 15 m entfernt vom Liegeplatz auch ne solide Kaimauer auf Plattformniveau.
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Hier in der Gegend ist es so schwer, Liegeplätze zu bekommen, dass ich ohne diese Zusage keine Rümpfe bestellen würde.

Und das will ich am kommenden Freitag machen. Liefertermin ist schon Mai oder Juni

Tommy

So Ladies & Gentlemen !

http://www.mebow.de steht fest als Werft.

Ich hab mich auf Anhieb gut verstanden mit dem Inhaber.
Vier Stunden haben wir die Details besprochen.

Im Gegensatz zu den anderen Werften, die insgesamt vielleicht schon vier Hausboote gebaut haben,
hat er aktuell gerade vier in seiner Halle in Wolgast stehen, an denen er mit acht Mitarbeitern baut.
Dazu noch den zweiten Standort in Neubrandenburg mit sechs Mitarbeitern.

Und er baut NUR ALU !
Kein Stahl in der ganzen Werkstatt.
Aus "hygienischen" Gründen. (Werkzeug, Späne, Dreck)

Und er baut nur schwimmende Anlagen.
Für mich passt das alles perfekt.

Nach gründlicher Abwägung aller Optionen und Vorschläge haben wir uns auf Folgendes verständigt:

Der Katamaran wird in der Werft komplett mit allen Querträgern verschweißt und 5 Meter breit am Stück
als Schwertransport von Wolgast an der Ostsee 900 km weit direkt an den Liegeplatz in Kasten geliefert.

Der Transport kostet die Werft zwar das dreifache, aber dafür sparen sie sich das Zerlegen und wieder Zusammenbauen und für mich bleibt der Gesamtpreis der Gleiche.
Und der Kat kann mit dem Autokran direkt vom Tieflader ins Wasser gehoben werden. Das spart mir eine zweite Autokranbuchung nach dem Zusammenbauen.

Das heißt auch, zwei solide Rohre können quer unter der Plattform als zusätzliche Verbindungen eingeschweißt werden,
damit der Kat bei späterem Kranen inkl. Haus nicht von den Gurten zusammengedrückt wird.
Wo die Gurte angesetzt werden können, werden die Rümpfe außerdem aufgedoppelt.

Vom Steven bis zur Heckflosse bekommen beide Rümpfe ein Schutzprofil aufgeschweißt als Verstärkung und Schutz bei Grundberührungen.

Die zwei AB-Motorhalterungen werden gestrichen und das Boot bekommt ne höhenverstellbare Halterung für einen zentralen Außenborder bis 100 PS,
weil der Motor laut Bootsbauer im freien Strom viel effektiver arbeiten kann, als im Wirbel hinter den Rümpfen.
Die Rümpfe selbst können dadurch auch wirklich knapp 15 Meter lang werden.

Außerdem kann ich die Motorhalterung genauso als Befestigung für eine Ruderanlage und meine Wellenanlage nutzen
und die Heckterrasse kann mit der eingerückten Motorhalterung wieder rechteckig werden.

Für meinen Kran am Backbordheck wird ein rundes 100 mm Alurohr über die ganze Höhe senkrecht hinten in den Rumpf eingeschweißt.
Zusammen mit einer zusätzlichen Halterung in zwei Meter Höhe am Carport kann ich damit einen soliden Kran mit 4,50 m Ausleger verwirklichen.

Neben den vier Ballasttanks a' 1300 Liter in den vorletzten Rumpfabteilen an Bug und Heck wird mittig im Backbordrumpf
unter dem Bad noch ein 4mm-Alukasten als Grauwassertank eingeschweisst, damit das Grauwasser nicht direkt im Rumpf dümpelt.

Das Bugstrahlruder bekommt eine Joysticksteuerung, damit ich es auch mit einem Servo und Funkfernsteuerung aktivieren kann.

Das waren die technischen Details.

Maik Babatz überarbeitet die Pläne jetzt noch mal und arbeitet die mündlich vereinbarten Details ein.

Bis Ende nächster Woche bekomme ich die fertigen Pläne und den Vertrag und muß dann die Hälfte des Kaufpreises anzahlen.
Wenn das Boot dann im Juni fertig ist, muss ich weitere 40 % überweisen.
Nach der Lieferung durch den Chef selbst und erfolgter Übergabe werde ich die restlichen 10 % überweisen.

Im Juli hat die Werft Betriebsurlaub und deshalb soll der Kat vorher ausgeliefert werden.

Tommy
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Der Hersteller schrieb mir:
Als Sicherheiten für Anzahlungen kann ich dir eine Fertigstellungsbürgschaft der VHV ausstellen lassen, das ist sehr bürokratisch und kostet etwas Geld, weil der Betrag so gering ist.
Ich kann dir aber auch eine selbstschuldnerische Bürgschaft von mir in Höhe der Anzahlung ausstellen.
Mit Fertigstellung der Schwimmer bekommst du dann diese schon sicherungsübereignet und ich bekomme die Bürgschaft zurück.

Was denkt Ihr ?

Wie hast Du das mit Bimobil gemacht, bei Deiner Kabine, Myk?

Übrigens - die Rümpfe werden nicht lackiert oder gestrichen.
Mein Bootsbauer, der schon über 200 solche Alu-Katamarane gebaut hat, sagt, das sei bei seewasserbeständigem Alu nicht notwendig.

Eine Fertigstellungsbürgschaft hab ich auch angefordert.