Moin moin sagt der Schrauber aus Rendsburg.

Die Schwierigkeiten liegen also offenbar darin, dass die Hubhöhe einer "normalen" Luftfederung nicht für Deine angedachte Lösung mit dem "Hängeheck", das wegen eines niedrigen Einstiegs dicht überm Boden stehen soll, ausreicht.
Na ja, Du hast einmal die Auf- und Absetzproblematik. Geh mal davon aus, Du setzt die Kabine so ab, dass der Boden hinten um die 30 oder 35 cm über der Erde "schwebt", wenn Du mit voll hochgefahrener Luftfederung angehalten hast. Wenn Du jetzt Stützen einhängst, reichen 5 bis 8 cm Ablassen des Basisfahrzeugs aus (vergiss den Quatsch mit 15 cm tiefen Trichtern...tztztz!), um unter der aufgestellten Kabine wegzufahren. Denk aber dran, Du brauchst verstellbare Stützen mit Hubmechanismus, um die Kabine in beiden Richtungen (Längs- und Querneigung) in die Waage zu bringen. In der Praxis, egal ob auf einem Campingplatz oder irgendwo "wild", wirst Du so gut wie nie ein absolut ebenes Gelände antreffen, alles andere ist Illusion. Das ist ja der Mist mit diesen dämlichen Wohnmobilen, die ja gleichzeitig Dein Bett sind, dass Du ohne elektrische Stützen ewig mit den Fiamma Auffahrkeilen am Experimentieren und Rangieren bist, ehe Du Dein Bett so gerade hast, dass Du bequem drin schlafen kannst, und der Tisch so steht, dass die Erbsensuppe im Teller bleibt....hihi......und wenn du vom Brötchen holen zurückkomst, geht der Sch..... von vorne los.

Da lob ich mir doch meinen Wohnwagen, denn bei dem muss ich nur mit einem Rad auf einen Keil fahren, dann hab ich ihn quer horizontal ausgerichtet. Wenn er dann mit den Rädern fixiert ist (Moverrollen, Bremse, Keile), hängt man ihn ab und richtet die Längsrichtung einfach mit dem Stützrad aus. Dann die Stützen runterkurbeln und fertig, da wackelt und federt nix mehr.

Aber gut: Gehen wir davon aus, dass du den Wagen drunter weggezogen hast und die Kabine mit den Kurbel- oder Hubstützen gerade ausgerichtet hast. Dann ist aber die Forderung, dass ein Einstieg ohne Stufen oder einen Tritt draußen davor möglich sein soll, noch nicht erfüllt, denn Du hast ja noch hinten ca 30 bis 35 cm Distanz zum Grund. Es ist ja nicht so, dass der ganze Kabinenboden tief hängen muss, um bequem reinzukommen, es reicht, wenn Du ihn im Bereich der Eingangstüre absenken kannst. Ein Bodenausschnitt innen vor der Tür, drin am Scharnier eine Art Treppenkasten mit 2 Stufen und senkrechten Wänden rechts und links, den Du absenken kannst, behebt das Problem. Unten hast Du nach dem Absenken einen Spalt unter der Tür. Um den zu verschließen, kanst Du entweder die Tür über einen Auszug nach unten verlängern, oder Du steckst eine Verlängerung an die Tür dran.

Im Übrigen, ich lebe schon seit über 50 Camperjahren gut mit Trittstufen, beim LKW-Womo sogar mit einer fast einen Meter hohen Treppe. Im letzten Herbst haben wir sogar einen kleinen zweistufigen Metalltritt gefunden, der absolute Luxus für die 35 cm, die die Schwelle im Wowa hoch ist......aber das muss jeder selbst wissen....hihi. Ich für mein Teil würde jedenfalls einen Teufel tun, einige hundert bis über 1000 € und zig Arbeitsstunden in eine high-tec Mimik zu investieren, wenn ich mit einem Plastiktritt für 12,95 € den gleichen Effekt erzielen kann....... ....aber das muss jeder für sich entscheiden. Ach ja, wenn man die Türe etwas zurück in die Kabine verlegt, könnte man als Tritt eine Mini-Ladebordwand bauen, die Dich auf die nötige Höhe hebt......oder eine 2 m lange klappbare schiefe Ebene, die dann auch für Besucher im Rollstuhl geeignet wäre.......

A propos high tec: Ein Mr. Kelvin am Firth oft Forth in Schottland baute Dieselmotoren für Fischerboote. Die liefen vorwärts wie rückwärts gleichermaßen (Zweitakter), wodurch er ein Getriebe und Ventile ersparte, und wurden mit Pressluft angelassen, daher hatten sie keine Elektrik nötig. Wenn der Fischer also rückwärts fahren wollte, machte er den Motor aus und ließ ihn mit Pressluft auf Rückwärtslauf wieder an. Nach 20 Umdrehungen hatte man wieder genügend Luft für zwei Startversuche. Wenn sie nicht auf die ersten 3 bis 4 Umdrehungen ansprangen, waren sie so verschlissen, dass sie ausgetauscht/überholt werden mussten....so nach 30 bis 50 Jahren....hihi..... Die Boote wurden immer größer, und weil er nur Einzylindermotoren baute, kam er zum Schluss bis auf 25 l Hubraum. Gefragt, warum er nicht auf Mehrzylindermotoren umstellen wollte, pflegte er zu antworten: "One cylinder, one trouble!"

Wenn der Berg nicht zum Propheten kommt.......

Du kannst die Hebemimik natürlich auch auf high-tec-Stützen verlagern, mit denen Du die Kabine zuerst hochhebst, um den Bulli drunter weg zu fahren, und dann absenkst, um sie bequem niedrig zu bekommen. Da hast Du die Wahl zwischen Spindelmotoren, Luft und Hydraulik. Such Dir aus, mit was Du am besten umgehen kannst, wo du am billigsten ans Material drankommst. Für Energie zum Heben/Senken musst Du sowieso sorgen. Wenn du aus Gewichtsgründen keine große Batteriebank verwenden kannst, bleibt nur ein Jockel, der aber 2 KW können sollte......Oder Du musst die Stützen so nah beieinander aufbauen, dass Du die Hebelkraft des jeweiligen Überhangs als Gegengewicht einsetzen kannst, dann läßt sich auch von Hand kurbeln (hihi...20 mal um den Wagen rumlaufen....) oder mit dem kleinen Honda 10i mit nur 650 W arbeiten. Nach Einrichtung/Nivellierung musst Du aber hinten und vorn noch feste Stützen unterklemmen, damits nicht kippt.......

... nur, wenn Du es richtig machen willst, so dass es auch vernünftig benutzt werden kann in der Praxis und nicht nur eine technische Spielerei über das Absenkproblem werden soll, musst Du die Frage, wie Du die Kabine in die Waage bekommst auf unebenem Boden, lösen.

Denk mal drüber nach, das Basisfahrzeug mit einzeln ansteuerbaren Federbälgen (übrigens auf allen vier Rädern!!!!) bereits vor Absetzen der Kabine zu nivellieren und, wenn Du das Basis-Fahrzeug drunter wegziehen willst, die Kabine auf unterschiedlich hohe Klötze gerade abzusetzen. Und die Federbalgstände müsstest Du für jede Absetzstelle bis zum Wiederaufladen speichern können, denn sonst bekommst Du den Zugwagen nicht mehr unter die Kabine, weil es an den Ecken unterschiedliche Abstände zum Gelände gibt: Der Wagen müsste genau so schief, wie Du ihn rausgezogen hast, auch wieder drunter, sonst passt es nicht.....hihi......

Nimm nen Hi-Jack mit für den Fall, dass es nicht klappt, damit kannst Du Dir notfalls helfen... oder eben Spindelstützen, mit denen Du die Kabine wieder anheben kannst.

Zitat von Tuncer

Kabine auch auf dem Rahmen in Schienen absetzen und damit in die Aufnahmen ziehen und fixieren.

Unngefähr so wie bei den BDF - Wechselbrücken, aber nur für den vorderen Teil?