Fahrgestel ist bald dar.

Hallo Eric,

mein Alkoven ist nur für Gepäck. Er ist innen ca 60 cm hoch. Wenn Du im Alkoven schlafen willst, mußt Du natürlich höher bauen. Dann wird auch das ganze Auto höher und Du hast entweder sehr viel Innenhöhe oder einen Doppelboden. Restler hat einen Schlafalkoven auf Transit. Der kann dazu sicher mehr sagen. Zum Boden: Wenn Du keine Holzplatte im Boden hast, wirst Du wahrscheinlich noch eine auf den Sandwich drauflegen? Sonst wäre ich nicht sicher, ob 1,5 mm GfK die Punktbelastung durch das Laufen auf die Dauer aushält und auch die Befestigung von Möbeln und Technik wird schwieriger. Hast Du keine Holz- oder Aluverstärkung im Boden dort, wo er mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt wird? Irgendeine Verstärkung brauchst Du da, die verhindert, daß die Schrauben den Sandwich zusammendrücken und ausbrechen.
Gruß
Stefan

Hallo Eric,
wenn Du an der Feinplanung bist, überlege Dir, die Fahrerkabine zu verlängern. Du bist ja etwa so groß wie ich und mir war bei der Überführungsfahrt des Fahrgestells zum Kabinenbauer die Fahrerkabine zu kurz. Ich habe dann mit dem Kabinenbauer vereinbart, daß er die Blechrückwand der Fahrerkabine herausnimmt und die Sandwichtrennwand etwa 10 cm nach hinten versetzt einbaut. Das war offenbar problemlos möglich und ich sitze jetzt in der bequemen Entfernung zu Pedalen und Lenkrad.
Gruß
Stefan

Hallo Eric,
bei mir hat der Kabinenbauer keinen Blechrand gelassen, sondern innen an den Seitenwänden und der Decke des Fahrerhauses einen Holzrahmen gebaut. Aber den Blechrahmen zu lassen wäre auch kein Problem, da die Sitzlehnen (das ist das kritische Maß) noch innerhalb des Blechrandes sind. Der Kabinenbauer könnte hinten auf den Blechrand die Vorderseite der Kabine kleben und nur den Teil, der zwischen den Blechrändern liegt nach hinten versetzen oder auch nur dort, wo die Fahrerlehne ist. Die Kabinenvorderseite muß ja nicht durchgängig auf einer Ebene sein.
Ich habe keinen Hilfsrahmen. Der Boden (2mm GfK unten,40 mm Schaum, 12 mm Sperrholz innen) ist direkt auf den Rahmen geschraubt und vermutlich auch geklebt. Dort, wo die Schrauben durchgehen, sind Verstärkungen im Boden.
Die Wände und Decke sind 1,5 mm GfK außen, 40 mm Schaum, 1,3 mm Spezial-GfK (besonders hart) innen.
Auf der Fahrerseite vor der Hinterachse ist in der Seitenschürze ein Stauraum, auf der Beifahrerseite liegen dort der Abwassertank (unisoliert, auch bei Nachtfrost keine Probleme, aber kein Wintercamping) und die Trittstufen für die Tür.
Ich habe bisher keinerlei Risse und, außer Kratzern von Ästen, keinerlei sonstige Beschädigungen am Aufbau trotz etwa 10-15.000 km Piste. Allerdings mußte ich in Afrika die hinteren Stoßdämpfer ersetzen, die haben die Pisten nicht ausgehalten.
Gruß
Stefan

Hallo Eric,
bei Ford kann man (theoretisch) eine "Vorbereitung Dachausschnittspaket" bestellen. Hast du aber vermutlich nicht gemacht. Da sind dann am Scheibenrahmen oben und im Dach über den Türen Verstärkungen ein gebaut.
Ansonsten empfiehlt Ford, die obere Versteifung zwischen rechter und linker B-Säule NICHT zu entfernen, ohne kompensierende Versteifungsmaßnahmen einzubauen. Grund ist wohl, dass sich die B-Säulen im Falle eines Crashs durch die Gurtkräfte Richtung Fahrzeugmitte bewegen (könnten?).
Wenn du die Sitzlehne weiter nach hinten schieben/schwenken möchtest, dann musst du zumindest im oberen Sitzlehnenbereich ab Mitte Fahrzeug ca 70 cm nach außen. Ich habe im Nachhinein noch ein wenig um geplant, hätte wegen des Sitzes den Ausschnitt also nicht so tief machen müssen wie auf dem Foto.
Gruß Restler

Zitat von liopleuredon

Hallo
...
landsegler
mmm sieth gut aus,werde ich mir mal weiter informieren.
und genugt die starke fur die sitz banken ?
...
Mfg
Eric

Alles anzeigen

____
Die Sitzbank haben wir mit 3mm Alu-Dibond gemacht. Da biegt nichts durch.

Hallo Eric

Zitat von liopleuredon

Wieviel plats ist ungefehr swissen die beide stuhlen(armlehnen) fur den durchgang nach hinten.

Zwischen den Sitzlehnen sind ca 34 cm frei, zwichen den Armlehnen ca 25 cm.
Das ist aber nicht so schlimm wie man jetzt meinen könnte. Klappt man die Armlehnen runter, dann bleiben es zwar 25 cm, aber sie sind dann von der Höhe auf Mitte Oberschenkel. Bei mir stört es so gut wie gar nicht (1,75 m, 78 kg). Wenn ich allerdings einen Körperbau hätte wie Obelix ...
Der Handbremshebel im Bodenblech stört da möglicherweise mehr.
Gruß Restler

Zitat von landsegler

Für alle Einrichtungs-"Möbel" haben wir Alu-Dibond-Platten mit Verbindungen aus Alu-Profilen verwendet. Damit kann man leicht und stabil bauen. Je nach Belastungsfall haben wir Dicken von 2mm bis 4mm verwendet.

Hallo Landsegler

Hast du hier eine Bezugsquelle für das System bzw. eine Typenbezeichnung von dem System?
Wie hast du das mit den sichtbaren Schnittkanten gelöst ??
Habe mir deine WS angeschaut, aber da finde ich leider keine Info's zu meinen beiden Fragen.

Ich habe bei mir die die Batterie unter dem Beifahrersitz durch eine zweite ergänzt und daran die gesamte Stromversorgung des Aufbaus angeschlossen. Ich nutze damit das serienmäßig schon in die Elektronik integrierte Trennrelais und habe kurze Wege von Starterbatterie und Lichtmaschine zu den Aufbaubatterien. Die Aufbauelektrik habe ich nicht über den von Ford für Aufbauelektrik vorgesehenen Abgriffpunkt hinter dem Fahrersitz angeschlossen (hauptsächlich, da ich ehrlicherweise gar nicht wußte, daß es ihn gibt), sondern konventionell direkt an den Polen der Batterien unter dem Fahrersitz. Die ganze Elektrik (Solarregler, Sicherungen etc.) habe ich an die Trennwand zur Kabine hinter den Beifahrersitz montiert (da ist unten Platz, da die Sitzlehne sich nach hinten neigt). Das 110/220V Ladegerät habe ich hinter den Fahrersitz montiert. Damit ist Alles schön kompakt mit kurzen Leitungswegen, dort wo hohe Ströme fließen. Ich habe es so einfach wie möglich gehalten, damit ich es,wenn nötig, auch als Laie (ich bin Jurist) selbst reparieren kann. Bisher (fast 3 Jahre, knapp 60.000km unter z.T. harten Bedingungen) störungsfrei funktioniert.
Gruß Stefan

Zitat von 2vgsrainer

Hallo Landsegler

Hast du hier eine Bezugsquelle für das System bzw. eine Typenbezeichnung von dem System?
Wie hast du das mit den sichtbaren Schnittkanten gelöst ??
Habe mir deine WS angeschaut, aber da finde ich leider keine Info's zu meinen beiden Fragen.

-----
Das Profilsystem: ITEM Konstruktionsprofile; wir wählten die 20mm-Profile, die sind ausreichend stabil und gut zu bearbeiten.
Die sichtbaren Schnittkanten der Profile verschwinden entweder in den Gehrungen oder bekommen in den anderen Fällen (rechtwinkeliger Stoß) Kappen oder sie verschwinden sowieso in den Verbindern.
Die Schnittkanten der Alu-Dibondplatten sind meistens in den Profilnuten, daher nicht mehr zu sehen. In manch anderen Fällen (plan aufgelegten Platten) lassen wir die Schnittkanten so wie sie sind, weil es auch gut aussieht, oder sie bekommen Kantenschutzprofile.
Die Quellen:
ITEM -> http://www.item24.de/produkte/produ…ts/profile.html
Al-Dibond/Alu Verbund Platten -> z.B. REXIN -> http://www.rexin-shop.de/ (dort gibt es auch allerhand anderes brauchbares)
---
Weitere Quellenhinweise findet man in unserem blog -> http://drehschemelcaravan.wordpress.com/ unter dem Link/Seite: "Quellen Links"

Zitat von liopleuredon

...
Mal ne frage an die Transit fahrer mit 2 accu's unter den fahrersits,habt ihr an die extra accu was angeschlossen von den aufbau?
......

Beim Transit ist der zweite Akku ab Werk als Verstärkung der Startleistung (Winterpaket) verbaut und direkt mit der normalen Batterie verbunden.
Ich habe bei mir ein Trennrelais gesetzt und links 1 Starterbatterie plus eine Aufbaubatterie und rechts 2 Aufbau-Batterien stehen (1+3)
Da ich autark sein möchte und gerne im Schatten parke war speichern die beste und billigste Methode.

Gruß Nunmachmal

Bei mir ist das Trennrelais bereits serienmäßig verbaut. So steht es jedenfalls in der Betriebsanleitung. Gibt es da 2 Versionen?
Gruß Stefan

Ford als OEM verbaut im Transit keine Trennrelais für die zweite Batterie unter dem Beifahrersitz. Ist ja Kapazitätserweiterung für die Starterbatterie kontraproduktiv. Ich vermute du referenzierst nicht die Original Ford Betriebsanleitung sondern evtl. eine von einem Aufbauer ?

4 Batterien unter dem Fahrersitz ??

Gruss, Bernhard

Zitat von bernhard_h

...
4 Batterien unter dem Fahrersitz ??

Gruss, Bernhard

Zwei Sitze = vier Batterien
Ist wie bei Motoren, Leistung ist durch nichts zu ersetzen.
Da ich autark, im Schatten, stehe und auch noch gasfrei bin, ist das für mich die Lösung

Gruß Nunmachmal