GFK-Sandwich auf Steyr 12M18

Liebe Forumsgemeinde,

seit September 2012 bin ich stiller Mitleser, seit November Mitglied. Nach etlichen Überlegungen und Abwägungen ist mein Projekt nun soweit vorangeschritten, dass ich es nun vorstellen möchte. Doch vorher noch ein paar Zeilen zu mir...

Ich bin 38 Jahre alt, verheiratet, Feuerwehrmann und Rettungsassistent in der bayerischen Landeshauptstadt. Ich wohne in Dasing - das liegt an der A8 zwischen Augsburg und München. Durch eine Namibiareise mit einem Pickup mit Dachzelt kam das alte, totgeglaubte "Unimogvirus", an dem ich seit meinem 18. Lebensjahr leide, wieder hoch. Leider kam es dadurch vollends zum Ausbruch. Der Versuch es mit Medikamenten zu bekämpfen versprach zunächst Abhilfe. Doch das Virus mutierte dann zum "Steyrvirus". Und ist hat sich nun so richtig manifestiert, ich behaupte nun schon mal das es chronisch wird!

Eigentlich wollte ich mir eine Leerkabine bauen lassen. Dafür wurden bei den gängigen Anbieter einige Angebote eingeholt. Sie beliefen sich zwischen 15.000 und 50.000 Euros. Die "günstigen" Varianten hatten allerdings eine Lieferzeit, die für mich so nicht aktzeptabel war, denn meine Bau- bzw. Ausbauzeit spielt sich hauptsächlich in den Monaten Oktober bis März ab. Es wurde recherchiert und nach alternativen gesucht. Es kam dann die Entscheidung zum Selbstbau. Mit angetrieben wurde diese von einigen Forumsmitgliedern hier. Ich möchte hier besonders meinen "Mentor" GOWEST nennen, bei dem ich mich für seine Zeit, seine konstruktive Kritik und all seine Vorschläge hier nun mal ganz herzlich bedanken möchte. Das Forum hat sehr zu meiner Entscheidungsfindung beigetragen.

Ich musste dann aber auch noch die Erfahrung machen, das auch die von mir angefragten Plattenhersteller kein wirkliches Interesse an dem Verkauf ihrer Platten hatten. Sehr seltsam! Ich bin dann durch die Suche hier im Forum auf einen anderen Hersteller aufmerksam geworden, bei dem ich mich nun sehr gut aufgehoben fühle und der einen sehr kompetenten Eindruck vermittelt. So erhielt dieser dann den Zuschlag und eigentlich sollten noch in dieser Woche meine Platten aus Schleusingen bei mir eintrudeln. Ich habe mich für 50mm Platten entschieden. Die Ausführungsstufe nennt sich X-Line. Ich bin gespannt...

Gebaut wird mit GFK Profilen und geklebt mit MS-Polymer Kleber.

Bei der Lagerung habe ich mich für eine Vierpunktlagerung entschieden. Ich weiß welche Punkte dafür und welche dagegen sprechen und will hier keinenfalls eine erneute Diskussion über Lagerungsarten ins Leben rufen. Die Entscheidung steht eh! Der Hilfsrahmen besteht aus zwei Längsträgern 120x60x5 sowie 7 Querträgern 100x60x5. Zusätzlich kommen 5mm Knotenbleche mit Bohrungen für eventuelle spätere Anbauten zum Einsatz. Die eigentlichen Lager für die Lagerung stammen vom Unimog. Die restlichen Teile wurden aus einer CAD-Datei aus 8mm Stahl gelasert. Sie konnten letzten Freitag abgeholt werden.
Beim Stahl handelt es sich um S355.

Geschweißt wird selbst.

Ich werde immer mal wieder von den Baufortschritten berichten. Vielleicht ist für den ein oder anderen was dabei, was er sich abschauen kann. Für konstruktive Kritik bin ich immer offen. Allerdings bin ich ein großer Freund von einem höflichen Umgangston, wie ich ihn vom Steyr Forum her kenne.

Letzte Woche gings dann endlich mit dem Bau los. Doch seht selbst...

LG Stefan

@Rainer: Wirklich gute Bilder vom Steyr gibts nicht. Werd mal welche machen... Die Platten sind von der Firma Paneeltec. Ich werd mal schauen, dass ich auch einen Plan einstelle.

@ Christopher: Das Steyr Fahrgestell wiegt ca. 5,15 to. Ich gehe mal von einem späteren Gewicht von max. 9 to aus. 7,5 to. sind beim Steyr nicht realisierbar. Oder nur mit größten finanziellen Anstrengungen und Abstrichen bei den diversen Tankvoluminas.

Grüße Stefan

@ all: Danke für Euren Zuspruch!

@ Rainer: Wenn ich mich nicht verrechnet habe müssten die Platten bei 50mm ein Flächengewicht von ca. 6,2 kg/m2 haben. Ich habe Außen die Standart-Deckschicht des X-Line belassen. Habe ein Muster bekommen. Das macht wirklich einen sehr stabilen Eindruck. Habe lange überlegt ob ich 1,3mm nehme. Es entspricht dann in etwa 2,8mm normale GFK Außenhaut. Allerdings hatte diese Deckschicht eine ca. 8-10 Wochen längere Lieferzeit. Preislich wäre es auch etwas teurer gekommen. Herr Mehler meinte, das aktuell auch 2 Expeditionsmobile mit der Standart Deckschickt gebaut werden... Eine Durchspießung kann es immer bei GFK geben, auch bei einer 3mm Deckschicht... Wenn das meine Größte Sorge wäre, dann wäre ich wohl besser bei einer Aluhaut aufgehoben. Hoffe ich habe mich richtig entschieden. Der Bodenaufbau hat auch eine 50mm X-Line Platte. Darauf ist eine 12mm Multiplex-Platte laminiert. Diese ist ringsum 50mm kleiner wie die Sandwichplatte. Das erleichert den Zusammenbau und das Holz kommt nicht an den äußeren Rand. Auf der Unterseite sind dann noch 8 StK. Multiplex 12mm Einlegeplatten der Größe 250x250mm zur Verschraubung mit dem Rahmen. Das bedeutet die Schraube geht durch die obere und untere Holzschicht. Dazwischen kommt eine Distanzhülse, damit der Schaum nicht zusammengedrückt wird. Ich hoffe ich konnte Deine Fragen soweit beantworten.

LG Stefan

So, wieder ging es ein Stückchen weiter. Nun sind die Knotenbleche dran. Die sind übrigens aus 5mm S355 gelasert. Die vier Platten mit den 2 Bohrungen im zweiten Bild dienen der Befestigung für eine Sitzbank mit Gurten. Hier sollen später 2 Sitzplätze eingetragen werden.
Zwischen der späteren Kabine und dem Führerhaus wird es einen Durchstieg geben, der allerdings mit einer Klappe im Führerhaus sowie im Aufbau verschlossen wird. Für den TÜV brauche ich ja dann eine Verständigungsmöglichkeit zwischen den Sitzplätzen im Aufbau und dem Fahrer. Hat jemand von Euch eine ähnliche Ausgangssituation und kann mir sagen, wie er das gelöst hat? Eine Gegensprechanlage? Wenn ja bitte mit einer Bezugsquelle. Oder reicht da ein Summer?

LG Stefan

@ Herby:
Klar, mit dem Tüver muss das noch abgesprochen werden. Laut der StVO bräuchte ich allerdings nur "geeignete Haltemöglichkeiten" da der Steyr 12/1991 erstzugelassen ist. Aber ich bin der Meinung, das schon ordentliche Gurte rein sollen. Mit dem Tüver ist das so eine Sache... Bei mir um die Ecke gibts nen neuen relativ jungen Tüver, der den ganzen Laden leitet. Und der hält sich natürlich und verständlich sehr an seine Vorgaben und nützt Spielräume nur begrenzt aus. Hat jemand im Großraum Augsburg/München eine Empfehlung? Vielleicht hat ja irgendwo ein Prüfer ein ähnlich "verrücktes" Hobby und eine etwas höhere Toleranzgrenze?

Als Alternative zu dem Trichter ist mir noch das Blechdosen-Schnurtelefon aus dem Physikuntericht in der 5. Klasse eingefallen

@ Mobilix:
ja, die RTW-Geschichte kenn ich zur genüge. Da sitzte ich ja seit knapp 20 Jahren "öfter" mal drin . Allerdings ist mir in meiner bisherigen Zeit da noch nie eine Gegensprechanlage untergekommen... ich kenn nur den Summer und das Fensterchen, allerdings waren unsere vom Fahrerraum aus verriegelbar. Bist Dir sicher mit der Gegensprechanlage? Bei uns war da nur der 2. Funkhörer für den BOS Funk...

@ Herby:
Es gilt laut StVO definitiv die Erstzulassung des Fahrzeuges. Von einer späteren Umtypisierung ist da nicht die Rede. Siehe Text von Ronald...

@ Ronald:
Den Text kenn ich doch Woher bloß? Den hat uns doch der brave Ronald in unserem Forum zu Verfügung gestellt...

@ Mobilix:
Danke für die Info. Ich hatte selbst noch gar nicht an die Bluetooth-Lösung gedacht...

@ all:
Ich bin aber nach wie vor auch einer fest installierten Lösung aufgeschlossen. Also wenn da jemand eine Idee hat... gerne