Hallo Michi!
Kann leider erst jetzt auf deine Bilder reagieren weil es mir die Sprache verschlagen hat!
Eine sooo detailiert auskonstruierte, ausgeklügelte und liebevoll auf Gewicht optimierte Lagerung hab ich einfach noch nie gesehen 
Bin einfach nur begeistert!!!
Jede Kontur am Rahmen ausgenutzt und perfekt integriert, einfach toll, toll toll!
Grüsse Peter
Sooo ein Kompliment von Mr. Perfect himself Danke Peter!
... mich haut's echt weg! Eine so perfekte Detailplanung auch der kleinsten Feinheiten, und dazu dann eine so perfekte Ausführung... Unglaublich! Aber eines ist ziemlich sicher: Du wirst Dir nie vorwerfen müssen, in irgend einer Ecke der Welt liegen geblieben zu sein, weil Du bei Planung oder Bau gepfuscht hättest...
Einfach nur der volle Wahnsinn! Viel Spaß damit und beim Weiterbauen
Leerkabinen-Wolfgang
Zitat von GOWESTNachdem wir ja alle hier Prototypen bauen fürchte ich, dass sich die eine oder andere
Schwachstelle nicht ganz vermeiden lassen wird. Gruß, Michi.
Hallo Michi, vielleicht hast du recht und musst da und dort etwas nachbessern, aber ganz ehrlich, wenn ich mir da so manchen Prämium-Hersteller ansehe was da oft "nachgebessert" wird weils knirscht an knackt.... 
Grüße Peter
Also ehrlich gesagt glaube ich nicht, daß Du allzu häufig ein Auge zudrücken müssen wirst! Denn wenn Du wirklich noch eine Schwachstelle entdecken solltest, wirst Du die ganz sicher beseitigen, so wie ich Dich nach der bisherigen Fahrzeugentwicklung einschätze 
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
Zitat von GOWESTDas Lager der Wippe befindet sich nicht genau in der Torsionsachse des LKW-Rahmens sondern 42 mm darüber (eine optimale Anordnung ist nicht möglich da dieser Platz von einer Antriebswelle eingenommen wird). Dies bedingt bei voller Rahmenverwindung eine seitliche Auslenkung des Lagers um 10 mm und erfordert eine flexible Montage der Wippe.
Hallo Michi,
Ich lese hier auch von Anfang an mit, und war schon von der Ausführung des Kofferrahmens begeistert. Was man mit Lasern so alles anfertigen kann!
Auch von mir ein dickes Lob!
Sieht toll aus, sauber gemacht, klasse!
Aber erlaube mir eine Frage:
Woher bekommt man die genaue Torrosionsache des Rahmens? Steht das in den Aufbaurichtlinien der Hersteller? Du sprichst das ja oben an, wegen der Verschiebung des Drehpunktes.
An meinem ollen Hano hab ich ja auch so eine Lagerung die allesdings vorhanden war. Wie man aber die Verwindungsachse berechnet und wo genau man die Drehpunkte hinbaut ist mir bisher verschlossen geblieben. Es ist dran und funktioniert, aber mit einfachen Messen und das auf ein anderes Fahrzeug zu übertragen ist es sicher nicht getan.
Viele Grüße
Anton
Hallo Wolfgang,
hoffentlich überschätzt Ihr mich nicht 
Anton,
danke für die Anerkennung.
Die Torsionsachse ist einfach in der Mitte des Rahmens wie Du es der Skizze entnehmen kannst. Umso weiter das Lager davon entfernt ist, umso stärker die seitliche Auslenkung und umso höher die Verspannungen die in der Kabine und im Fahrzeugrahmen entstehen. Die Folge ist zumindest ein höherer Lagerverschleiß und bei starken Abweichungen wird irgendwo im Laufe der Zeit etwas nachgeben. Diese Überlegungen stammen nicht von mir. Ich habe sie mal in den Tiefen des Internets gefunden. Sie sind aber absolut nachvollziehbar. Im Übrigen verändert sich bei Rahmenverwindung auch der Abstand zwischen dem Fest- und Loslager (wird kürzer). Man kann das durch mehr Spiel in Fahrtrichtung im Loslager ausgleichen. Bei meinem Konzept der flexiblen Lagerung der Wippe auf Schwingmetall-Blöcken wird auch diese Abstandsänderung - ohne dass hohe Kräfte wirken - möglich.
Gruß, Michi
Zitat von GOWESTDie Torsionsachse ist einfach in der Mitte des Rahmens wie Du es der Skizze entnehmen kannst. Umso weiter das Lager davon entfernt ist, umso stärker die seitliche Auslenkung und umso höher die Verspannungen die in der Kabine und im Fahrzeugrahmen entstehen.
Hmmm,
bei meinem Fahrgestell ist der Drehpunkt defenitiv nicht in der Rahmenmitte sondern deutlich darüber, fast Rahmen Oberkante. (Siehe Bild ) Wieviel genau weis ich nicht, müsste ich mal messen. Und ein Längenausgleich ist auch nicht vorgesehen.
Entweder die haben beim Bauen 1965 weniger Gedanken gemacht, Mist gebaut, oder sich was anderes dabei gedacht.
Viele Grüße
Anton
Zitat von GOWESTich würde die Sache auch nicht überbewerten. Alle Materialien sind ja bis zu einem gewissen Grad flexibel, lassen sich also bei Belastung dehnen, stauchen und biegen. Kritisch wird es nur wenn die Streckgrenze überschritten wird und die Verformung in den plastischen Bereich geht. Erst dann entstehen mit der Zeit Ermüdungsbrüche. .
Hallo Michi,
ah, da hab ich noch etwas:
bei mir ist schon einmal der Träger an dem die vordere Schwinge befestigt ist gebrochen. Warum weis ich nicht, Alterung nach 45 Jahren? Oder doch Verspannungen und Ermüdung wegen schlecht überlegter Konstruktion?
Leider kann ich in Hamburg Wansbeck, wo das Ding gebaut wurde nicht mehr Fragen..................
VG
Anton
Hallo Michi!
Wie kommst du denn mit deinem Mobil voran, gibt schon lange nichts mehr zum (ab)gucken
Grüsse Peter
Hallo Zusammen,
so habe jetzt mal den Beitrag nach besten Wissen und Gewissen geteilt.
Alles zum Thema Li-Akku Batteriemanagement findet ihr jetzt hier
Bitte schaut mal drüber ob jetzt alles da ist wo es sein soll oder ob noch was vom Hauptfred hier her muß oder wieder zurück.
Hab dir eine PN gesendet!
Hi
Frag' mal bei http://fibrolux.com/de/
AMR hat das, Grüße Carsten
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