huiuiuiui. Du wirst noch richtig kotzen!
Wenn ich das richtig gesehen habe ist die Aussenhaut an die Träger genietet. Die musste alle schön von innen ausbohren um die Aussenhaut abzulösen. Dann das Rahmenstück raustrennen. Und zwar ohne die ALU-Haut kaputt zu machen. Dann eine Dublette des Rahmenstücks fertigen. Sonst passen die Nietenlöcher nicht mehr. Dann wieder einbraten und dann konservieren und danach wieder die Aussenhaut mit Popnieten dran machen. Da haste einige Wochenenden zu tun.
Hallo AT,
ich überlege, dass Du die Zurrösen ja nicht mehr brauchst, und dass Du wohl die korosionsfreien Strukturen stehen lassen wirst. Wenn du die verrosteten Zurrösenleisten abgenommen hast, passt da nicht ein Alu-Vierkantrohr hin? Den direkten Kontakt Alu auf Eisen an den Kreuzungspunkten kann man durch eingelegte Kunststoffstreifen dazwischen vermeiden, den Anschluß an die stehenbleibenden Senkrechtstreifen stellt man durch aufgenietete Alu- oder VAplättchen her. Das Aufnieten der Außenplatten in die Vierkant-Alus sollte dann problemlos mit wasserdichten Poppnieten gehen.
Soll etwas zum drüber nachdenken sein. Wie genau die Konstruktion aufgebaut ist, kann man aus den Fotos im Detail nicht so genau sehen, das müsste man vor Ort dreidimensional "anfühlen" können, um einen wirklich verbindlichen Vorschlag zu machen. Jedenfalls gehts mir so.
Hallo Leute!
So, wieder gut was geschafft!
Ich habe jetzt eine Leerkabine! 
Ne, im ernst. Ich bin mit Entkernen soweit durch. Den Rest mache ich dann mit meinem Karosseriebauer zusammen. Die Zurrleisten mittlerer Höhe habe ich schon raus. Die obere Reihe machen wir zusammen, da dort das Dach mit der aufrechten Wand zusammengenietet ist. Von außen ist über den Stoß die Regenrinne geschraubt.
Natürlich ersetzen wir alles rausgetrennte Eisen durch Alu (außer die rechte hintere Türsäule).
Einige Aluplatten weisen bereits Korrosion auf. Das werde ich mal vorsichtig entfernen und versuchen, die Stellen zu konservieren.
Ich hatte mir gedacht, alles sauberzubürsten( mit Messingbürste, da weicher) und anschließend mit Owatrol überzustreichen.
Liege ich da richtig, oder gibt es bessere Methoden, Alukorrosion zu stoppen?
So,nächste Woche mache ich noch ein paar Kleinigkeiten, dann ist wahrscheinlich erstmal zwei Wochen Pause.
Muß mein Carport vergrößern. Der Mog beschwert sich schon, der will nicht mehr draußen stehen! 
Grüße, AT
Ah, du hast ja eine gute Bodendurchlüftung! 
Wie soll der denn werden?
`tschuldigung, aber wer soll wie werden? 
Sorry,ich meine, wie willst du den Boden aufbauen? Mit Eiche Echtholzdielen,oder ...?
Hallo, AT,
laß docheinfach den Boden so und bitte Fred Feuerstein und Barny Geröllheimer, für den notwendigen Vortrieb zu sorgen - dann sparst Du sogar Deinem Moggi die Anhängelast 
Nur um sicher zu gehen: Du denkst bei der bodenplatte an Siebdruckplatten und nicht an nackte Multiplexplatten, oder?
Und Du hast vor, den Wagen auch als Dorfdisco einzusetzen? Bei insgesamt 32mm Holzstärke und einem geschätzen maximalen freitragenden Zwischenraum von 1m macht das ganz den Eindruck. Wenn Du unbegrenzte Zuladungsreserven hast, ok; wenn Du am Gewichtg sparen mußt, reichen bestimmt 'untenrum' 15mm Siebdruck und obendrauf 4mm Multiplex - denn auch das Laminat verteilt ja zusätzlich die Kräfte und Styrodur ist ja recht druckstabil...
Ansonsten: zwei Wochen pause und dann mit neuer Energie weiter!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Wolfgang!
Da der Wagen ja für meine besere Hälfte und mich werden soll, würden die beiden Comic-Helden die traute Zweisamkeit doch ein wenig negativ beeinflussen !
Und wenn ich sehe, was in den Fred alleine schon reingeht, ist der Mog gar nicht so gierig!
Natürlich meine ich Siebdruckplatten und nicht die unbehandelten Multiplexplatten. 20 mm deshalb, weil die als Deckschicht für den Zwischenboden verbaut waren und nun kostenlos zur Verfügung stehen 
Styrodur in ausreichender Stärke gegen frauenfeindliche Fußkälte und die dünne OSB-Platte um eine optimale Druckverteilung zu erreichen. Die Möbel und Wände sollen fest mit dem Boden verbunden werden. Das Laminat,bzw. der Teppich- oder PVC-Boden wird anschließend gelegt.
Auch auf die Gefahr hin, daß das ein wenig fummelig wird. So kann ich den Boden jedenfalls bei Beschädigung oder späterem Nichtgefallen problemlos austauschen. Meiner Meinung nach ein wichtiger Vorteil.
Grüße,AT
Da bist du ja schon ein ganzes Stück weitergekommen mit Deinem Neuaufbau.... Solltes Du den Hänger nicht mehr mögen.....weil eh viel zu viel Arbeit..... 
Ich könnte den auch so gebrauchen wie er jetzt ist...
Das vergeß mal! Bin ja froh, daß ich den habe!
Samstag geht´s übrigens weiter.
Überführung ins Nachbardorf zum Karosseriebauer meines Vertrauens.
Wenn´s klappt, mach ich mal ein Bild von unterwegs.
Grüße, AT
Hallo Leute!
Endlich mal wieder Zeit um über die weiteren Fortschritte zu berichten.
Bilder von der Überführung zum Karosseriebauer habe ich nicht gemacht.
War froh, daß ich bei dem Regen im Mog bleiben konnte!
In den letzten Tagen haben wir jeden abend noch bis 20 bzw, 21.30 Uhr an dem Anhänger Hand angelegt. Als erstes die hinteren Türen abgebaut und Beschläge demontiert. Dann war die Heckpartie dran. Wo findige Schweißer Bleche und Winkeleisen immerwieder über verrostete Reste geschweißt hatten kam jetzt die große Flex. 
Originale Bilder der hinteren Schürze habe ich keine gefunden, deshalb haben wir diese so ungefähr wieder aufgebaut. Aus den alten Resten konnte man erahnen wie diese früher aussah.
Danach war die rechte Türsäule dran. Erstmal alles abreißen und Grund reinbringen. Da das Gefährt 6 Jahre älter als mein Kollege ist hat der auch was über Karosseriebau der frühen 70er gelernt.
Die neue Säule ist nun auch schon drin und mit der neuen Heckpartie verbaut.
Ein Problem waren dann allerdings die Beschläge. Die großen massiven (ich nenn sie mal:) Böcke ,die an die Türsäulen verschraubt waren, sind soweit noch ok. Schlimmer dran sind die Scharniere der Türen.
Oberflächlich noch schön haben sie aber von innen starken Rostbefall. Leider nicht mehr zu gebrauchen, neue in dieser Form sind nicht zu bekommen. Darum haben wir aus erhältlichen modernen Scharnieren durch unterlegen von Platten in alter Form versucht eine ähnliche Optik hinzubekommen.
Am Montag wollen wir die Türen einpassen und die alten Böcke rechts an die neue Säule befestigen. Anschließend werden die neuen "alten" Scharniere angeschraubt. Bin selbst mal gespannt, wie das so aussieht!
Ach ja, die Halle ,in der wir arbeiten, ist weder dicht noch beheizt. 
Rumstehen is nich, sonst setzt einem der Permafrost zu!
... beim Schweissen bleibt man ja warm 
Da hast du dir ja doch eine ganz ordentliche Baustelle angetan, bis du mit dem eigentlichen Ausbau starten kannst.
Der Anhänger wird sicherlich toll.
Entkernen und wieder fit machen find ich ja bei mir schon richtig anstrengend, aber das steht in keinem Vergleich zu deiner Arbeit!
Respekt!
Weiterhin viel Freude bei der Arbeit - und halt uns hier weiter so gut auf dem Laufenden!
Hallo Leute!
Endlich raus aus der Kälte!
Den Urlaub über die Feiertage bis heute haben wir gut genutzt.
Der Rahmen ist entrostet, Rostversiegler und Rostschutzfarbe drauf.
Auf dem Drehschemel vorne sind links und rechts neue verzinkte Bleche über die Rädergekommen. Alles schön mit Sika abgedichtet. Darauf liegt jetzt schon die neue Siebdruckplatte, ebenfalls alles mit Sika abgedichtet.
Wo früher mal das Kühlaggreget seinen Dienst versah, ist nun der neue Kasten für zwei Gasflaschen.
Direkt hinter den Vorderrädern haben wir einen Träger unter den Rahmen geschweißt. Mir fiel doch letzte Tage noch ein, daß man den Wagen ja auch aufbocken können muß (fast vergessen ). Hinten an den Ecken sind dann auch noch stabile Aufnahmen für Stützen hingekommen.
Die rechte Seitentür ist bereits gekürzt. Das abgeschnittene Teil wird durch ein neues Blech ersetzt, welches unten angeschlagen wird. Öffnet man dieses später, kann man dort die Treppe rausziehen.
Wenn es das Wetter zulässt, werde ich morgen den Boden weiter verkleiden. Anbei noch ein paar Bilder!
Grüße,AT
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