Welches Ladegerät?

hallo

weil du es so besonders betonst:
nimmst du an es wird oft vorkommen dass die standheizung auch bei 230volt anschluss in betrieb ist? was hat die ungefähr für eine stromaufnahme?

lg
g

Hallo Wolfgang,
vielleicht wäre dann so ein Ladegerät etwas für Dich.
Es hat schon 2 Ausgänge für Starter- und Wohnraumbatterie, und die 20 Ampere sind für Dich auch mehr als genug. Dazu ist es noch Ladegerät mit Kennlinie, das macht dir die Akkus richtig voll.
Ein Kollege hat das in seiner Kabine und ist bisher zufrieden.

Zitat von Wolfgang G.

Hi Abo,
ja mache ich.
Der Sinn der Sache ist halt das ich das Ladegerät zum füllen der Batterien, wenn ich die mit der Heizung schon Platt gemacht habe, nehme und Paralel die Heizung laufen lassen kann.

hallo

schon mal drüber nachgedacht ein echtes netzgerät zum versorgen der 12 volt verbraucher am stand bei 230volt anschluss zu verwenden

dann kann das ladegerät ungestört die batterien aufladen ..

netzgeräte gibts um einen appel und ein ei in der stärke die die heizung braucht

lg
g

Zitat von Wolfgang G.

Hi Abo,
bitte erkläre mir das mal als wenn ich fünf Jahre alt wäre.
Ich habe so gut wie keine Ahnung von Elektrik.

hallo

gerne, heute n8 oder morgen
bin ein bisserl im stress wegend er wahlen bei uns heut ...

lg
g

Hallo Wolfgang,

ich würde Dir auch ein Ladegerät mit IUoU-Kennlinie empfehlen.
Dass, was Martin oben verlinkt hat wäre die billigere "Fernost"-Variante, wenn es teurer werden darf, dann würde ich zu Waeco (Mobitronic) raten, oder zu Votronic. Mit letzteren Geräten habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.
Was ist bei allen Ladegeräten empfehlen würde wäre der jeweils optional erhältliche Temperatursensor für die Batterie.

btw, weil sich das oben so anhört: Wenn 230 V vorhanden sind, dann würde ich nicht damit warten, bis die Batterie leer ist, sondern sofort (also schon bei voller Batterie) das Fahrzeug (mit Ladegerät) anschließen, denn die oben genannten Ladegeräte arbeiten dann als "Netzgerät"

Zitat von Wolfgang G.

Hi Abo,
bitte erkläre mir das mal als wenn ich fünf Jahre alt wäre.

guten morgen

WENN du tatsächlich länger zeit am fleck an 230volt stehst und nennenswerte 12volt verbraucher hast ist es möglich und zweckmässig diese verbraucher NICHT über ein ladegerät welches "nebenbei" die batterien nachlädt zu betreiben, sondern mittels eines relais die gesamten verbraucher bei 230volt anschluss über ein simples netzgerät zu betreiben.

vorteile:
- einfaches netzgerät ist billiger als stärkeres ladegerät
- netzgerätversorgung des aufbaus schont die aufbaubatterien, diese werden dabei nicht ständig durch die sich änderenden spannungen verwirrt
- zusätzliche redundanz ist gegeben, egal welches der beiden geräte kaputt ist, mit ein paar zusätzlichen handgriffen hast du strom im aufbau wenn 230volt vorhanden sind

nachteile:
eigentlich kaum welche, ein bisserl schaltaufwand, ein relais 230volt. in summe wohl 5,- oder so. und das netzteil halt, aber dafür kannst ja das ladegerät schwächer dimensionieren

ein (stabilisiertes) netzgerät kostet je nach leistung
ca 5 ampere -> ca. 15,- (ebay Artikelnummer: 350101117225)
ca 10 ampere -> ca. 30,- (ebay Artikelnummer: 200256322523)
ca 25 ampere -> ca. 55,- (ebay Artikelnummer: 150295685868)
ca 50 ampere -> ca 110,- (ebay Artikelnummer: 160283837318)
jeweils zuzüglich versand

wenn also deine verbraucher an 230volt immer von einem netzgerät gespeist werden steht die volle ladeleistung deines ladegerätes zum laden der batterien zur verfügung

LG
g

PS:
ich selbst werde das bei mir auch so schalten
ich verwende ein 40A netzteil - damals gekauft um 130,- - zum betrieb aller aufbauverbraucher, derweilen kann das 25A CTEK in ruhe die batterien vollmachen ..

lg
g

Zitat von abo

[
guten morgen

WENN du tatsächlich länger zeit am fleck an 230volt stehst und nennenswerte 12volt verbraucher hast ist es möglich und zweckmässig diese verbraucher NICHT über ein ladegerät welches "nebenbei" die batterien nachlädt zu betreiben, sondern mittels eines relais die gesamten verbraucher bei 230volt anschluss über ein simples netzgerät zu betreiben.

vorteile:
- einfaches netzgerät ist billiger als stärkeres ladegerät
- netzgerätversorgung des aufbaus schont die aufbaubatterien, diese werden dabei nicht ständig durch die sich änderenden spannungen verwirrt......

Hallo Abo,

sofern das Ladegerät ausreichend dimensioniert ist, hat es aus meiner Sicht keine Nachteile, auf ein zusätzliches Netzgerät zu verzcihten. Die üblichen Ladegeräte liefern meist 15A oder auch mehr. Diese 15A werden aber nur in seltenen Fällen benötigt, da die Akkus meist ja nur nachgeladen werden. Sofern man bei diesem Laden dann auch noch Verbraucher betreibt, so wird halt ein Teil der Leistung des Laders für die Verbraucher abgezwackt. Der einzige Effekt ist halt, dass die Ladung etwas länger dauert. Befindet sich das Ladegerät schon in der Spannung-kontrollierten Phase, so liefert halt der Lade etwas mehr Strom (für die Verbraucher) und gut ist es. Dabei treten aber keine schwankenden Spannungen auf, die Akkus verwirren können.

Ein zusätzliches Netzgerät erhöht zwar die Redundanz, ist aber sicherlich nicht billiger als nur ein Lader, der dafür etwas mehr Leistung liefert.

Besten gruß

HWK

Zitat von hwk

....Befindet sich das Ladegerät schon in der Spannung-kontrollierten Phase, so liefert halt der Lade etwas mehr Strom (für die Verbraucher) und gut ist es. Dabei treten aber keine schwankenden Spannungen auf, die Akkus verwirren ...

hallo

kommt sehr auf den lader an

bei modernen ladern prüft das ladegerät zwischen den einzelnen ladephasen wie sich die batteriespannung verhält. je nachdem wie rasch diese absinkt folgen die entsprechenden weiteren ladephasen

zitat: " ...Kontrollmessung
Der Ladevorgang wird kurz unterbrochen, und es erfolgt eine Kontrollmessung der Batteriespannung. Bei zu schnellem Absinken der Batteriespannung handelt es sich wahrscheinlich um eine schadhafte Batterie...."

quelle:
http://www.ctek.com/DE/MULTI-XS-25000.aspx?p=characteristics

aber auch bei alten herkömmliche lader ist der betrieb von verbrauchern paralell zu aufzuladenden batterien nicht die optimale lösung.

lg
g

Hallo Abo,

bei diesem Lader gebe ich Dir vollkommen Recht; aber das Teil ist eigentlich nur zum Laden von Autobatterien geeignet und nicht als Lader für Wohnmobile oder Boote. Die hier gebräuchlichen Lader wie Waeco, Mobitronic, Votronic etc. liefern in der zweiten PHase eine Konstantspannung, die (sofern der Maximale Strom nicht überschritten wird) unabhängig vom Strom ist.

Bisher sind wir - trotz z.T. recht tief entladenen Akkus fast immer mit einer Ladezeit von kleiner 10 Stunden ausgekommen (440 Ah und 40 A-Lader). Dieser CTEK Lader ist sicherlich eine Weiterentwicklung der herkömmlichen Lader aber ob der Aufwand hier gerechtfertigt ist, kann ich nicht beurteilen.

Besten Gruß

HWK

Vielleicht kann man mit der ausgefeiltesten Ladetechnik noch das letzte % aus der Batterie rausholen,aber ob es das alles wirklich im Alltag bringt?
In der alten Kabine hatte ich eine 140Ah Moll Solarbatterie und ein 20A Schaltnetzteil mit 14,1V constant und Strombegrenzung. Das alles hat 10Jahre klaglos funktioniert und die Batterie hatte danach noch 100Ah.
Was will man mehr?
Für das Schaltnetzteil habe ich mal 20 DM auf der Hobbytronic bezahlt