Koffer 3.5t Stellantis zB Peugeot?

Hi und willkommen im Forum!
Nee Erfahrung keine, ich mag keine Fronttriebler 🙄 Wenn man sich die Daten so anschaut, 950kg Zuladung bei 4,3m Laderaumlänge... da darfst du nicht allzuviel reinbauen sonst wirds schnell zu schwer. Die Ladebordwand abbauen und durch eine Sandwichplatte ersetzen wäre schonmal eine Option zum Gewicht sparen!

Diese Koffer sind am Dach gerne undicht, da unbedingt nach schauen! Das Dach muss auf jeden Fall noch zusätzlich isoliert werden, das ist ja nur eine Schicht durchsichtiger Kuststoff.

Umbauen auf ein anderes Fahrzeug sollte möglich sein, bevorzugt auch ein Stelantis mit gleichem Radstand.

Hallo Kristina,

ein Freund von mir hat(te) ziemlich Ärger mit dem Adbluesystem und dem Partikelfilter und dann immer wieder Notlauf.

Mach dich am besten mal schlau zu dem Thema, du willst ja reisen und kein Werkstatthopping machen.

Bei Mercedes bist du halt was Werkstättenanzahl, Kompetenz und Ersatzteilverfügbarkeit angeht in Europa auf der "sicheren" Seite. Die Stundenlöhne im Resteuropa sind bei Mercedes auch noch bezahlbar. In Portugal z.b. für meinen MB LKW 50€/Std.

Deshalb fahr ich seit mehr als 25 Jahren Mercedes Womo's und ich war immer happy, wenn er mal im Ausland gemuckt hat, einen Mercedes zu haben. In jedem 2 Dorf ne MB Werkstatt wo du als Reisender sehr zuvorkommend bedient wirst.

Gruß Ralf

Hoi Kristina

Du hast offenbar noch nie ein Sandwich in der Realität erlebt, glaub mir, ein echtes Sandwich ist deutlich stabiler als eine Alukonstruktion mit Isolation. Und in ein echtes Sandwich kannst Du überall Löcher schneiden ohne auf Träger achten zu müssen.

Wenn man sich die Kanten und Ecken außen anschaut, dann sieht das nach verklebten Sandwichplatten aus. Das wäre schonmal gut. Die Zurrschienen sind dann einfach aufgeklebt. Es gibt aber auch Koffer mit Holzeinlage oder ganz aus Holz. Sieht man Nieten von außen, dann ist das wohl eine beplankte Alukonstruktion.

Die Koffer kommen nicht von Peugot oder Fiat, sondern von Aufbauherstellern, Z.B. Schutz Fahrzeugbau, RKB, Dülmer oder was weis ich. Wenn du den Hersteller kennst, dann kann man auf deren Webseite mal schauen wie die normalerweise so bauen.

Sowas wäre auch ganz cool, sieht auch nach Sandwich aus und hat schon eine Seitentüre und Treppe drin. Nur das Leergewicht fehlt.

So ein Tiefrahmenkoffer ist auch immer schön zum Ausbauen. Da steht als Hersteller Bäko. Die bauen die nicht selbst sondern EVERS Fahrzeugbau. Dort findet man den Wandaufbau:

Zitat

Plywood ist ein Aufbaumaterial für Nutzfahrzeugkoffer, das aus einem Holzkern besteht und innen und außen mit Glasfaserkunststoff (GFK) beschichtet ist. Diese Kombination ermöglicht die Verwendung sehr dünner Wandstärken. Es zeichnet sich durch Wärmebeständigkeit, Stabilität und eine leichte Beschichtung aus.

Dichtigkeit ist da kein Problem, es sollte dann aber noch zusätzlich isoliert werden.

Hallo Kristina,

Willkommen im Forum.
Wie schon geschrieben wurde sind die Aufbauten nicht vom Fahrzeughersteller und unterscheiden sich auch im allgemeinen Aufbau. Also was für Platten und wie verbunden.
950Kg Zuladung hört sich erstmal viel an - ist es aber ganz und garnicht. Selbst bei 50L Frischwasser und minimalem Ausbau wird das knapp.
Wenn man dann noch zu zweit reisen möchte muss man den Beifahrer schon von der Zuladung abziehen und wenn der Fahrer über 75Kg hat muss man das auch abziehen.

Zum Thema Gewicht kannst Du hier einige Beiträge lesen und merken das ist ein Dauerthema.

Gruß Christopher

... na es gibt auch interessante Sprinter für das Geld. Schönes Auto

Zitat von diekorks

... na es gibt auch interessante Sprinter für das Geld. Schönes Auto

... siehe Beitrag #9

Ich hab mir das ja gerade lange angesehen und dann isses der Iveco mit dem 3,5m Koffer geworden. Mit 6m Länge kommt man halt zur Not noch auf dem einen oder anderen Parkplatz unter. Der kurze Radstand macht die Fuhre wendiger. Und vor allem: In einen 4,xm Koffer kann man halt Blumen laden. Oder Federbetten. Mit Ausbau wird das pervers eng, unter 3,5t zu bleiben - meine Einschätzung. In einem Jahr oder so kann ich's genauer sagen. Achja: Fronttrieb wollte ich bei so einer Kiste nicht haben. Außer, Du bleibst definitiv immer auf Asphalt. Und die Waschmaschine macht den Kohl nicht fett

Ich hab nen 16er, weil ich unbedingt kein AdBlue haben wollte. 3l 145PS, bin ihn erst 400km oder so gefahren, das ging klaglos. Könnte gern weniger verbrauchen, das schiebe ich aber mal auf den Koffer (2,20 breit 2,40 hoch, macht eine Gesamthöhe von 3,30). Probleme gibt's überall und Elektronik ist bei dem noch EINIGERMASSEN überschaubar. Weil man auch welche mit über 500tkm zu kaufen bekommt hoffe ich mal, daß meiner noch ein paarhunterdtausend problemlos fährt 😅 (nur Spaß, daran glaubt niemand)

Heckgetrieben gibt's afaik nur Sprinter und Iveco, vielleicht noch Exoten? Ich hab mit dem mittellangen Radstand und einem Alukoffer, aus dem ALLES rausgerissen ist, ca 1200kg Zuladung. Mit dem KLEINEN Koffer (3,5m). Übrigens auch das durchsichtige GFK Dach.
Und nochmal, weil Du es anscheinend gern überliest: Die Koffer sind nicht von Iveco oder Mercedes sondern von irgendwelchen Kofferbauern.
Selbst isolieren ist (hoffentlich) nicht das riesen Problem. Warum sollen Hecktüren mehr Zuladung geben? Ich zweifle wirklich daran, daß man mit einen 4,xm Koffer sinnvoll unter 3,5t bleiben kann. Mit einem Oldtimer vielleicht, die neuen Karren sind alle bleischwer. Oder Du fährst allein und hast nur eine Badehose und ne Dose Ravioli dabei. Aber dann würde die Größe erstrecht keinen Sinn machen
Schreib mal zusammen, was in das Auto abgesehen vom Ausbau rein soll und addier die Gewichte. Bei mir schonmal alleine 250kg Wasser und Strom. 150kg Motorrad. Ebikes. Kücheneinrichtung. Die meisten haben gern einen Kühlschrank, ich aus Erfahrung eben eine Waschmaschine. Klamotten, Proviant und Beifahrer wollen auch mit. Sportausrüstung?

Zeichne doch mal Deinen geplanten Grundriss auf und was alles rein soll, damit wir verstehen, warum der Koffer so lang sein soll! Und ggfs wo Du fahren und stehen willst - nur Autobahn und Campingplätze oder geht's auch schonmal über kleinste Straßen und Stock und Stein? In meinem Ausbaublog steht ja noch nicht viel, aber eine Zeichnung, wie ich mir den Aufbau grundsätzlich vorstelle, ist vorhanden. Wobei das Bett über Teile von Sitzgruppe und Küche auf 1,60 ausziehbar sein soll - evtl auch auf 1,80 oder 2m

Bei 4+m Koffer würde ich auf LKW gehen und hoffen, daß ich unter 7,5t bleibe - DA hätte ich Ideen...

Wenn das vom Führerschein her geht, dann wäre ein 7to Daily eine gute Option, der hat um 3to Zuladung, mehr als die 7,5to Ategos oder MAN. Oder Canter Fuso, aber den muss man mögen

Ich bin ja ein ein Freund von Laderaum 💁

Ich würde immer einen langen Koffer kaufen, weil es m.E. wenig durchdacht ist ( war zuerst anderst formuliert ), gute Fahrräder auf einem Fahrradträger am Womo zu transportieren. Am Ende ist das Womo genauso lang, und die Fahrräder ruck zuck schrottreif. Der etwas klügere verpackt diese ordentlich bei Abfahrt und packen sie dann seltenst aus, weils nervt.

Meine Räder sind in <2min rein oder raus, "immer" sauber und gegen Diebstahl "geschützt", ... und ihr würdet staunen was alles um die Räder drumherum an den Wänden Platz findet was sonst im Wohnraum rumfliegen würde. Mehrbedarf an Kabinenlänge <= Fahrradträger.

Mein 7,2m Atego fährt überall hin, aber die grauen Haare sind mehr geworden, das liegt aber nicht an der Länge sondern an der Breite (2.35m) des guten.

Gruß Ralf