Mach lieber Luftfederbälge dazu. Mit den Verstärkten werden die Autos recht hart und holprig
Mach lieber Luftfederbälge dazu. Mit den Verstärkten werden die Autos recht hart und holprig
Das war auch mein erster Gedanke. Mit der Luftfeder kannst Du zusätzlich auch noch etwas das Höhenniveau angleichen wenn es am Überhang mal etwas eng wird. Der Zugewinn an Fahrkomfort ist auch nicht zu verachten.
Gruß Christopher
Hallo Tobi,
warum möchtest Du die Federn denn gegen stärkere austauschen?
Ist das Auto zu weich oder steht es zu niedrig?
Viele Grüße
Anton
Ich stand vor selben Problemen. Habe mir die GfK-Blattfedern der Vorderachse Sprinter eingebaut. Was für ein Traum!
Einfach paar Lagen unter den beiden obersten Lagen entfernt, gegen das GFK ausgetauscht, fertig.
Ich stand vor selben Problemen. Habe mir die GfK-Blattfedern der Vorderachse Sprinter eingebaut. Was für ein Traum!
Einfach paar Lagen unter den beiden obersten Lagen entfernt, gegen das GFK ausgetauscht, fertig.
Hallo
welchen Problemen? Bisher ist nichts von Problemen bekannt außer das die Gummibuchsen am Ende sind!
Viele Grüße
Anton
Ach so ach so, ja na klar. Ich hatte gelesen, da sollen stärkere Lagen rein.
Ach so ach so, ja na klar. Ich hatte gelesen, da sollen stärkere Lagen rein.
Hallo
ach so, das stimmt natürlich!
Aber weshalb wissen wir noch nicht!
Und da wir den Grund nicht kennen können wir zwar spekulieren.
Ich habe aber eben mal in meine Kaffeetasse geguckt, da war nix zu lesen...
Viele Grüße
Anton
Natürlich geht das. Habe ich bei mir auch schon gemacht. Einfach eine Lage dazu. Solange alle Bolzen lang genug sind ist das recht problemlos.
Zack, steht das Heck etwas höher.
Gruß Stefan
Hallo zusammen,
"Probleme" gibt es keine aber seit dem Ausbau hängt er hinten entsprechend tief. Da für eine Reparatur am Differential die Achse sowieso runter muss, bietet es sich an, die Blätter gleich mit zu tauschen. Ich vermute auch, dass die alten Federn durch das Dauergewicht schon ziemlich fertig sind ... Ich habe mich jetzt pragmatisch für ein doppeltes Blatt entschieden, dass für die Dauerbelastung bei WoMos ausgelegt ist – auch wenn eine Luftfeder sicherlich komfortabler ist.
Hallo
gut gemacht! Es gibt doch noch Leute die Entscheidungen für sich selber treffen und nicht noch 1000 andere Meinungen hören wollen und sich dann doch nicht entscheiden können!
Wenn es nur um die Höhe geht kann man die Federn aber auch aufsprengen, dann hat man die bessere Höhe bei gleichem Federverhalten.
Aber was mach ich denn da - Ich mache Vorschläge für Entscheidungen die schon längst gefallen sind.
Viele Grüße
Anton
Du kannst den Text ja noch editieren. Ist ja nicht wie ein unpassender Spruch auf der Mailbox.
Du weißt ja, drei Dinge kann man im Leben nicht zurückholen......
Alles anzeigenHallo
gut gemacht! Es gibt doch noch Leute die Entscheidungen für sich selber treffen und nicht noch 1000 andere Meinungen hören wollen und sich dann doch nicht entscheiden können!
Wenn es nur um die Höhe geht kann man die Federn aber auch aufsprengen, dann hat man die bessere Höhe bei gleichem Federverhalten.
Aber was mach ich denn da - Ich mache Vorschläge für Entscheidungen die schon längst gefallen sind.
Viele Grüße
Anton
… ja, die Entscheidung musste relativ kurzfristig getroffen werden, da der Termin beim Differential-Typ schon ausgemacht ist. Und ich vertraue mal auf die Erfahrungen eines der Forenmitglieder, das uns vor ein paar Jahren mal verstärkte Federn empfohlen hat.
Sonst werden die Entscheidungen nicht ganz so fix getroffen. - Z.B. müssten die Stoßdämpfer auch mal neu … Aber dafür gibts dann nen neuen Thread.
Viele Grüße
Hallo Tobi,
ich hatte beim ersten Sprinter ein zusätzliches Federblatt eingebaut und war mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Im Nachfolger hatte ich dann die luxusvariante Zusatzluftfeder. Beim fahren genauso gut wie Federblatt, Luxus im Stand mit getrennter Nivelierung der Luftfeder, das war ne feine Sache. Heckanheben für Fährauffahrt ist auch gut, war aber bei mir nicht nötig.
Gruß Ralf
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