Wie wärs denn mit einem kleinen Sattelzug mit Absetzkabine? Da hättest Du mehr Gewicht zur Verfügung...
Genau das mache ich ja und hatte es auch oben vorgeschlagen..
Kofferaufbau oder nicht?
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Sorry, grade erst gesehen was ein Sattelzug mit Absetzkabine ist. Ja, da wäre vieles möglich, das stimmt. Aber mir bei meinem ersten Projekt gleich so ne Arbeit zu machen fühlt sich nicht so richtig an, am Ende hab ich so ein dickes Teil am Hals und hätte lieber was kleineres. Ich fang lieber erst mal leicht an, das passt sowieso besser zu mir
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Naja, so einen 40 Jahre alten T1, das muss man wollen. Laut und langsam, vor allem mit automatik wird das nicht besser. Rost ist bei den Dingern auch immer ein Thema, genau hinschauen.
Und der Verkaufswagen? Da hast du auch viel Außenarbeit, die riesige Klappe ist schwer und vermutlich nicht dicht. Bei dem großen Koffer wird der auch nicht viel Zuladung haben, bzw du kannst nicht viel reinbauen.
Bei dem Rolltor: Sowas ist nie dicht, da zieht es durch und nacktes Metall ist eine schöne Kältebrücke. Da willst du nicht mit dem Kopf dran schlafen!
Zur Suche: Ich hab einfach bei Mobile mal nach Typ Koffer, unter 5to und 15T€ gesucht. Da kann man doch schön filtern.
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Hoi Pete
Sorry, grade erst gesehen was ein Sattelzug mit Absetzkabine ist.
Nein, das ist nicht was ich gemeint habe, sondern eher so was: Klick mich!
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Hoi Pete
Nein, das ist nicht was ich gemeint habe, sondern eher so was: Klick mich!
Und ich meinte einen Minisattel, 3,5t Fahrgestell!
Beim Postkoffer ist die Zuladung für die 4,3 halt auch nicht wirklich da! Deswegen hatte ich mal den Vorschlag Gemacht die hinter der Hinterachse "abzuschneiden"
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Die 90km/h sind vermutlich abgeregelt. Mit 146PS wird der schon schneller fahren, 130 sollte kein Problem sein. Ich fahre mit dem neueren 3L bei 10,5...12L. Bei der geringen Laufleistung ist der aber wohl nur Kurzstrecke in der Großstadt gefahren, das ist natürlich auch nicht so förderlich für die Lebensdauer, aber vielleicht immer noch besser als eine Kiste mit über 300Tkm. Man weiß halt nie was man bekommt!
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Die 90km/h sind vermutlich abgeregelt. Mit 146PS wird der schon schneller fahren, 130 sollte kein Problem sein. Ich fahre mit dem neueren 3L bei 10,5...12L. Bei der geringen Laufleistung ist der aber wohl nur Kurzstrecke in der Großstadt gefahren, das ist natürlich auch nicht so förderlich für die Lebensdauer, aber vielleicht immer noch besser als eine Kiste mit über 300Tkm. Man weiß halt nie was man bekommt!
Hallo
bei der Auswahl der beiden 308 oder dem Iveco würde ich dem Iveco den Zuschlag geben. Stimmt, man weis nie was man bekommt aber die Iveco sind ja an sich gute bewährte Autos mit guten Motoren. Auch wenn ich ein Fan von alten Autos bin währe mir ein 10 Jahre alter Iveco lieber wie ein 30 Jahre alter 308 mit diesem komischen Automatikgetriebe.
Dann lieber einen alten Vario, das ist halt ein richtiger LKW.
Beim Rost muss mann, gerade beim Iveco, allerdings genauer hinschauen. Die Dinger sind halt für kurze Nutzungsdauer mit vielen Kilometern ausgelegt, nicht für Jahrzehntelangen Privatgebrauch. Bei (ehrlichen?) knapp 60000 km dürfte das aber weniger ein Problem sein.
Die Teileversorgung ist bei Mercedes im allgemeinen besser wie bei Iveco, allerdings ist auch beim älteren Benz nicht nicht immer alles zu kriegen wie ich leider unlängst selber erfahren musste.
Allerdings hab ich auch gelesen von 90km/h maximal-Geschwindigkeit... Gibt's da Erfahrungen?
Das wird der LKW Zulassung im gewerblichen Betrieb zu grunde liegen. Ich weis es nicht, aber das lässt sich sicher ausbauen / ausprogramieren.
Beim Iveco hat man eine grüne Plakette, ob es für die beiden anderen eine H-Zulassung gibt müsste man klären, sonst wird das nix mit Umweltzone.
Rein nach Vernunft lässt sich so was sowieso nicht entscheiden. In welchem Auto sieht man sich den ehr. Und überstürzen darf man auch nix, lieber in Gedanken vorstellen was man haben will und dann kommt das von ganz allein...
Und dann noch dran denken das sich vielleicht das Leben in ein paar Jahren doch wieder ändert, also kann das Fahrzeug für lange Zeit das richtige sein, oder auch schon nächstes Jahr wieder zum Verkauf stehen.
Viele Grüße
Anton
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Hallo Pete,
Du hast eine PN.
Gruß Christopher
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Anton Danke für die Tipps bzgl. dem Iveco. Und du hast absolut recht - es ist auch eine emotionale Entscheidung und ja, vielleicht ist auch alles anders in ein, zwei Jahren, das geht natürlich immer. Wir werden sehen, jetzt ist die Zeit um Gedanken und Pläne zu konkretisieren, am Ende wird eine Entscheidung bei raus springen.
Vielleicht kann an dieser Stelle erwähnt werden, dass ich auch viel positives in normalen Kastenwägen sehe und ich insgeheim den Traum hege, mit meinem Gefährt irgendwann in den USA und Kanada unterwegs zu sein. Das führt mich zu Fahrzeugen, die in Europa sowie in Nordamerika verbreitet sind wie dem Sprinter, Ducato/Boxer/Jumper in Nordamerika RAM, und natürlich dem Ford Transit. Da sollten so Themen wie Ersatzteile und eventuelle Fahrzeug-Anpassungen für die dortigen Regulierungen nicht so ein großes Problem sein. Auch mag ich an den Kästen im Vergleich zu den Koffern, dass sie unter 3,5t schon ziemlich hohe Nutzlast aufweisen (bis zu 1.400kg), man aufs Dach klettern kann und die H3-Varianten hoch genug sind, um unterm Bett das Fahrrad in der Heckgarage zu haben und trotzdem auf dem Bett aufrecht sitzen zu können. Höhe gibt ja auch Raumgefühl, nicht nur die Breite. Außerdem haben die häufiger Anhängerkupplungen zum ziehen von irgendwelchen Dingen wie z.B. ner Sauna...
Und vielleicht mach ich's mir mit so nem Koffer ja auch einfach unnötig schwer?Ja, so purzeln gerade viele Ideen in meinem Kopf herum. Gebt gerne eure Einschätzung dazu, welche am wichtigsten sind, was illusorisch ist und so weiter. Da hilft mir eure Ansicht bestimmt weiter.
Und wie immer, Danke für all die Antworten. Eure Meinungen und Gedanken weiß ich sehr zu schätzen!
Liebe Grüße,
Pete
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Trotz mieser Dämmung wäre ein L3(4)H3 eindeutig meine Wahl .
Schau Dir mal bei pinterest an , was für heiße Varianten bei Duschen und Hubbett möglich sind .
LG
Ralf
edit
das Thema Klimaanlage/Autarkie beißt sich ,
der für Autarkie notwendig große Kühlschrank/Gefrierkombi frist schon überreichlich Strom .
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Wenn du ein Auto von Europa in die USA verschiffst, musst du an der Technik nichts anpassen. Aber verabschiede dich von der Idee dass ein Ducato in USA ein RAM-Transporter ist. Ja, das Blech ist gleich, du bekommst also nach einem Unfall einen neuen Kotflügel. Aber die Motoren sind ganz anders, meistens Benziner. Die komplizierten europäischen Diesel kennen die drüben nicht. Die Erfahrung mussten auch schon Youtuber machen die ein Motorproblem hatten. Die Ersatzeile gibts drüben nicht, muss alles aus Europa eingeflogen werden und anfassen will die Motoren auch keiner. Die mussten echt suchen, bis sie eine willige Werkstatt gefunden hatten.
Gegen einen Kastenwagenausbau sprechen nur ein Paar Punkte:
1. Du hast weniger Innenbreite, also etwas weniger Platz
2. Alle Wände sind gebogen, das macht mehr Arbeit beim Ausbau
3. so richtig winterfest bekommt man den Kastenwagen nicht, das Fahrerhaus ist immer eine Kältebrücke. Man kann dagegen anheizen, aber längere Zeit bei -20° macht keinen Spaß. Wenn du aber eh mehr die Wärme suchst, dann hast du ehr das umgekehrte Problem wenn die Sonne auf die Frontscheibe knallt. Ich mache einfach die Durchgangstür zu, dann bleibts angenehm im Koffer
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Wenn du nach Amerika willst und wenig Stress mit dem Auto, wäre ein Sprinter die entspanntere Wahl. Die gibt es hier zumindest ab- und zu mal als Diesel, was bedeutet, dass es zumindest bei Mercedes oder Freightliner ab- und zu mal jemanden gibt, der sich damit auskennt. Ford gibt es hier nur als Benziner mit -ebendo wie bei RAM- mit prähistorischen Benzinmotoren.
Mit meinem Iveco 2019 war ich hier ganz schön aufgeschmissen.
Ich hab zwar immer eine Werkstatt gefunden (musste aber auch mal 10 verschiedene anfahren), aber das Einfliegen der Ersatzteile geht wirklich ins Geld , dauert ziemlich lange (meist eine Woche) und ein Diagnose-Tool für 4K€ musste ich auch anschaffen. Die nächste Iveco-Werkstatt ist entweder in Liverpool (UK) oder in Argentinien.btw. nach TÜV und technischen Details guckt hier beim temporären Import keiner, man braucht nur eine Versicherung.
Gruß Matthias
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Hoi zämä
Die nächste Iveco-Werkstatt ist entweder in Liverpool (UK) oder in Argentinien.
Die Autos müssen richtig gut sein wenn die Werkstätten so weit auseinander liegen können...wau, hätt ich nicht gedacht!
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Ja, deshalb sind sie so gefragt in US/CA.
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Die Autos müssen richtig gut sein
...zumindest die Motoren, FPT sitzt ja in Arbon, in der ehemaligen Saurer Motorenentwicklung.
Gruß Karsten
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>10 hört sich optimistisch an.
Mein Daily verbraucht in D mit Abstandstempomat hinter anderen LKW oder Bussen 12 Ltr, auf Alleinfahrt 16,5 Ltr bei konstant 85 (GPS) oder 90 (Tacho).
Maße sind H 3,70; B 2,40 bei 5500 Kg
Gruß Matthias
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Wäre vielleicht eine einfache Startlösung aus der man trotzdem noch viel machen kann, ohne eine neues Fahrzeug holen zu müssen. Irgendwelche Nachteile, die ich übersehe? Was würdet ihr mir raten?
Hallo
das ist eine gute Idee!
Eh Du viele tausend Euro in einen Neubau versenkst, ist ein (älteres) Mobil von der Stange vielleicht die bessere Lösung.
Vielleicht gefällt Dir ja das ganze Leben und Arbeiten im Womo nicht und mit einer gebrauchten Kiste könntest Du das prima ausprobieren. Und gebraucht kaufen geht immer noch schneller wie neu selber bauen! So wäre man schneller am Ziel. Vielleicht nicht das Endziel, aber immerhin ein Zwischenziel.
Und in der Zeit wo das Teil genutzt wird kann man in aller Ruhe über einen Selbstbau nachdenken.
Viele Grüße
Anton
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