SUCHE Angleichung lastabhängiges Bremsventil Dethlefs/Citroen BJ 1990

Theoretisch könnte man ein beliebiges Regelventil montieren. Man müsste halt die Mechanik mit übernehmen und den Stellweg berücksichtigen. Früher konnte man die Dinger gangbar machen und neue Manschetten einsetzen.

Jetzt kommt etwas, das man eigentlich nicht schreiben sollte. Baue es aus und fahr ohne. Deine Last verändert sich nicht. Du bist immer gleich schwer. Daher ist das auch festgerostet. Ich glaube nicht daß bei einer Vollbremsung das Heck den Wohnmobils angehoben/entlastet wird und die Räder blockieren. Nein, man Brauch mich nicht zu Ordnung rufen. Ist nur meine Meinung.

Gruß Nunmachmal

Jepp, Last ist immer gleich Leicht weil dein Federbalg die Karosse oben (entlastet) hält.

https://katalog.fte.de/catalog/fte/de/PKW/21/3522/9207/$catalogue/54/$product/BKR1007_73/applicationSearch.xhtml?result=1616405522104&csc=1&app=false

Zitat von nunmachmal

Vollbremsung das Heck den Wohnmobils angehoben/entlastet wird und die Räder blockieren.

Gab sogar Bremsversuche Un/beladenes Wohnmobil mit großer Heckgarage.
Beladen war der Bremsweg trotz der zusätzlichen Masse kürzer, weil die Hinterachse deutlich mehr Energie auf die Straße bringen konnte.

Nun ist es nicht der Bremsweg, welches der TÜV prüft, sondern die Bremswirkung des Rades je Achse. Das Verhältnis vorn zu hinten ist im ersten Moment nicht relevant, da der Prüfer den Pedaldruck nicht misst.

Das Lastabhängige Bremsen macht bei einen Fahrgestell/Pritsche, welches ja die Basis ist, schon Sinn, da sich der Beladezustand laufend ändern kann. Beim Wohnmobil sind es der Wasservorrat und ein paar Klamotten. Nicht der Rede wert, bei den Volumen.

Gruß Nunmachmal

Zitat von Familie

Danke, vielen Dank für eure prompte Unterstützung.

Ist der Tüv denn kein Problem, wenn es ausgebaut ist?

Viele Grüße!

Philipp

Nun ja, die Frage ist, ob der Prüfer alles im Kopf hat. Er kann nur prüfen was er sieht! Es sollte schon gut gemacht sein, weil ...........

Die Jungs haben keine Eier mehr und verstecken ihr Unwissenheit hinter irgendwelchen"Vorschriften".

Ich habe auch so manche Ecken an meinen Fahrzeugen die ich nicht diskutieren möchte. Argumente hat der TÜV die härteren!

Gruß Nunmachmal

Gefährlich wird halt eine Gewaltbremsung mit hinten ungleich wirkenden Bremsen. Dann kommt das Heck rum.

Dreiradfahren und wildes Gegenlenken. Hab ich auch schon hinter mir. Nach dreimal Links und dreimal rechts, gings wieder geradeaus

Wenn du dir hinten zuviel Luft auf die Bälge machst damit er schön hoch steht, hast du mit funktionierendem LAB kaum Bremswirkung auf der Achse.

Wenn, dann must du das LAB "nachführen" auf diese Höheneinstellung