Vorstellung Sprinter mit Wechselaufbau

Willkommen im Forum! Das wird ja ein interessantes Projekt.

Hallo Sven,

willkommen im Forum.

Soll das Fahrzeug bei 3,5t bleiben?

Gruß Christopher

Zitat von Sven_Sprinter319

Ja unbedingt. Ich will schnell fahren. Leergewicht Auto mit dem neuen Rahmen 2200kg.

Koffer leer 350kg geschätzt.

Werkstattkofferlänge 3,60m, Wohnkoffer 4,30m. Beim Wohnkoffer wird es sportlich.

Dann bin ich mal gespannt wie sportlich Du bist beim Gewichtsoptimiertem Bauen!?

Schnell fahren ist immer so eine Sache. Was bringt es Dir mit 140Km/h oder mehr über die Bahn zu Pflügen wenn Du dafür dann viel früher und öfters zum Tanken stehst? Aber, jeder wie er mag.

Was soll denn in dem Wohnkoffer alles Platz finden und wie soll die Ausstattung sein?

Gruß Christopher

Zitat von Sven_Sprinter319

Schnell ist relativ. Schneller als 160 geht mit so einem Koffer nicht. Das will ich auch nicht. Aber zwischen 100 und 140 ist schon ok. Anhängergeschwindigkeit hat mich immer gestört.

Der Ausbau soll schon alles notwendige Beinhalten. 3 Feste Schlafplätze (für s Kind Dachzelt) 3 Sitzplätze, Dusche mit TTT, Küche mit Gas, Dieselheizung, Wassertanks innen, Spühlmaschine. Große Garage für Fahrräder und aktuelle Hobbys. Was man halt so braucht.

OK, und jetzt mal ernsthaft????

Also mal ehrlich, ein 3,6m Koffer (vielleicht auch 3,90m) auf einem Fahrgestell mit 1900kg, das geht mit 3,5to.

Was du vorhast mit einem noch größeren Koffer und 300kg mehr Fahrgestell-Leergewicht wird wohl so nicht aufgehen. Da hättest du besser ein 5,5to Fahrgestell gekauft.

Wieso ist das Fahrgestell überhaupt so schwer? Ist der Rahmen so massiv?

Dann wiege erst mal den Sprinter mit dem großen Koffer.

Ist das ein Sandwich Koffer, oder muss der noch isoliert werden?

Ich rechne für meinen 3,6m Koffer nur für den Ausbau mit 450kg, ohne Fahrräder, Spülmaschine, Dachzelt,..

450kg sind die Möbel, Polster, Technik, 5kg Gas, Markise usw, Ausbau für 2 Personen, ohne Wasser/Abwasser.

Heizung und Aufbaubatterien / Elektrik bekommst du Super in den Kisten unter. Ist bei uns am Bibliobus genauso gemacht.

gruß Ralf

Hallo Sven,

Sieht schick aus, aber auf jeden Fall vorher nochmal wiegen. Ein doka-sprinter wiegt leer (Tank voll, ohne Fahrer) knapp unter 2,1t. Wie viel ein Einzelkabine leichter ist weiß ich nicht. Unsere 3,16m Kabine wiegt mit Fenstern knapp über 300kg, die hat allerdings auch nur 33mm Wände und kein einziges Stück Holz verbaut. Gerade wenn der Boden mit einer Holzplatte innen gebaut ist, kann das bei der 4,3m Kabine dezent Schwerer werden.

Was du noch beachten solltest, wir haben mit der 3,16m Kabine schon einen ordentlichen Überhang. Ich glaube die Einzelkabine hat etwa 80cm mehr Ladefläche, also steht deine Kabine nochmal etwa 30cm mehr über. Da musst du auf jeden Fall nach Schwerpunkt und Beleuchtung gucken.

Ansonsten. Wir sind zu 4 mit Hund, haben eine kleinere Kabine, in welche nur wenig Möbel kommen, kein Bad und kaum Technik. Ich hoffe, dass wir die 3,5t reisefertig schaffen. Trotz Einzelkabine musst du auf jeden Fall auf s Gewicht achten...

Grüße

Christian

Das Fahrgestell ab Werk müsste bei ca 1950kg sein. Deshalb wundern mich ja die 250kg Zusatzgewicht für den Rahmen und die Boxen. Sind die denn so massiv?

Batterien, Heizung usw da einbauen kann man machen, ist aber lästig bei einem Wechselaufbau. Da gibts dann viele Verbindungen zu trennen.

Zitat von holger4x4

.....

Batterien, Heizung usw da einbauen kann man machen, ist aber lästig bei einem Wechselaufbau. Da gibts dann viele Verbindungen zu trennen.

Nö, kommt darauf an was, wie und wo verbaut wird. Wenn du eine Standheizung verbaust, muss der Kraftstoff vom Tank zur Heizung, oder die Warmluft in den Koffer. Die Kabel lassen sich über zwei Steckverbindungen schnell händeln. Eine grobe Verbindung für die Hauptstromversorgung und eine feine für die Steuerleitungen. Dafür hat man in allen Koffern den gleichen Komfort.

Aber das muss jeder für sich entscheiden. Gewicht ist unglaublich, es vermehrt sich unkontrolliert!!!

Gruß Nunmachmal

Hallo Sven,

auch von mir ein Willkommen.

Das mit dem Leergewicht scheint mir realistisch. Insbesondere, wenn ich mir den schweren Wechselrahmen ansehe.

Einen ausgebauten 4,3 m Wohnkoffer bei den Ansprüchen halte ich bei 3,5 t für ziemlich unrealistisch.

Beim T4 hatte ich ca. 1,8 t Leergewicht beim Basisfahrzeug, eine absetzbare Alkovenkabine mit 2,7 m Bodenlänge (ohne schweres Wechselsystem) und bei zwei Personen kamen wir urlaubsfertig auf 3,3 t (wenn die Fahrräder dabei waren evtl. mal ein paar kg mehr).